boXer

Det er en ting jeg ikke ser noen nevner her. Dump-ventil lar turboen snurre, greit. Om det gir bedre respons kan diskuteres siden man beholder trykket i rørene hvis man kjører uten dump. Også kan det diskuteres om det er stor belastning for skovlehjul og akselen i turboen å kjøre uten dump-ventil. Men hva mer skjer når turboen, bremser opp, og kanskje stopper? Det blir også mer eller mindre stengt på eksossiden. Eksostrykket i manifolden vil øke, siden turbinen ikke slepper forbi noe særlig eksos, og wastegaten ikke vil åpne. Det er klart motoren produserer ikke mye eksos(trykk) når gasspjeldet er lukket, men det er verdt å tenke på. For resultatet er i det minste varmere topp og forbrenningskammer, noe som kanskje ikke er så ønsket. Man girer ikke i en motorbenk :) Ole-M

Ok, hadde misstanke om det. Har bryter til soltaket helt til høyre der, ved siden av bryter til varmetrådene i bakruta. Da får vi finne på noe.

Er det egen bryter for lyktene i fangeren i GT-R? Mine er bare koblet rett på fulltlyset, noe som er helt uaktuelt. Er det noen original bryter som passer inn et sted?

Stod fast halvveis i 5.gir, såvidt jeg forstod.

Nye felger uten å få med bolter???!? De som selger felgene skal vite hvilke bolter du trenger til din bil.

Idag er alt i orden! Var bare noe jævlig med kondens i bensin og inni motoren. Nå starter og går den. Har kjørt de første 300m idag (look ma', no plates) å fyllt litt bensin. Satser på prøveskilter imorra, så får vi se hvordan ting oppfører seg når man kjører lengere enn 500m.

Er det ikke arildh som kjørte sin på 1.7 eller 2.0kg ladetrykk? Eller hva arildh?

Den siste var feit. Har lenge hatt lyst til å lage noe sånt. Er jo ikke noe i veien for å bygge gamle tyskere og japser på samme måte som de bygger gamle am-cars. Skulle gjerne sett Rad Rides bygge gammel Benz.

Lakkerer du bilen din i Polen eller enda lenger ned burde du hvertfall gå over bilen jævlig nøyaktig før du drar derfra. Også får du håpe på at grunnarbeidet er skikkelig gjort, så du ikke blir stående med bobler i lakker 4måneder etterpå. Er ikke sikkert du gidder å kjøre til Polen for å reklamere på saken.

Brukte den en del. Den er veldig tynn, er ikke spessielt mye beskyttelse i det, selv om den effektivt omgjør rusten. Anbefaller selv NorDen rustomvandler, men dette blir ikke solgt særlig til forbrukere og man får bare kjøpt i 1liters flasker.

Nå er problemet med starteren løst. Var en kontakt som hadde løsnet i ledningsnettet. Men... Nå ville ikke motoren gå... Den tenner ikke, bensina bare renner gjennom. Og nå er det nok for idag.

Hahaha Ken "The Monkey" Nomura :hammer Tøft bilde

Da er kassa tilbake i bilen enda en gang, denne gangen kan man til og med gire :) Alt ble ferdig for en stund siden, men ikke en dag uten problemer selvsagt. Idag er det starteren sin tur, igjen. Starteren som jeg selv har overhalt og som funket sist kassa var i. Nå sier det bare *klikk* i relè under hanskerommet men starteren nekter å gå. Akkurat som om det ikke var strøm, men etter å ha prøvd med et 115Ah batteri via starkabler er det utelukket. :hvaskjera Etter hva jeg kan huske rører man ikke noe annet enn festeboltene på starteren når man tar kassa ut/inn, så det er ikke særlig man kan ha glemt/gjort galt. Det blir vel å titte i verkstedmanualen og komme sterkere tilbake med voltmeter imorra...

Er nok mest motorene ja. Eksosanlegget er vel bare 3" med katalysator og en liten potte(flammedreper?) bakerst. Nærmeste noen er kommet sånn lyd på 'gata' må være Escort'n til Hafsengen? 2.0liter på over 700hk og ikke overdimensjonert eksos hjelper. Så det er bare å sette igang å bygge :wonder

Ikke enda. Har ikke fått testa sommerdekka enda!

Jeg er 'fremsynt'. Oppdager feil år i forveien :hammer Burde være noe for TVNorge.

For å holde unna ekstra varme fra motor. Også er varme et problem for girkassa, så alt som hjelper mot det er gull. Det finnes de som har bruk for dette, uansett hva det ser ut som dere trur.

Varmebandasje på eksos fjærner mye varme fra motorrommet, det kan nok gi et bitteliten økning i effekt, som resultat av at innsugslufta får lavere temperatur. Det gir nok ikke noe effekt på noen annen måte. På turbobiler kan det i tilfeller gi bedre turborespons pga. den ekstra varmen(effekt) som spooler turboen raskere. Men respons er ikke hestekrefter. Jeg har brukt en del keramisk bandasje på bilen. Jeg gjør det absolutt ikke for å øke motoreffekten. Men for å senke temperaturen i motorommet, og holde varmen unna motor og girkasse(!). Jeg har bandasjert downpipe, og eksosrøret der det går under bunpanna på motoren(tverrstilt) for å hindre at det ligger varmer opp motorolja. Planen er å bandasjere eksosmanifolden også, men er litt usikker på at den takler tempen med bandasje.

Den skal lade hele tiden motoren er igang. Er det et nytt problem? Var vi ikke inne på dette med dårlig lading når vi kjørte til vintertreffet når du nettop hadde fått bilen? Da den nesten stoppet ved alle kryss, og dere bare hadde sjekket batteriet.

Den støygrensa som er kommet på Rudskogen i år, er vel pga. de som bor i området. Hvordan blir dette med en mye større bane? Blir det samme krav, og fri grense på lørdager eller store arrangement?

Var det ikke sånn at statestikken viser at i norge er det desidert mest ulykker med kvinnelige sjåfører i fohold til antallet kvinner/menn som kjører? Finnes en post om denne saken et sted her.

BilXtra har et sånt sett for å lage elektrisk åpning av bakluka.

Det hjelper ikke stort hvis man slepper gassen i det det skjer. (Uten at jeg vet om det er det som har skjedd.)

Er ikke tvil om hva som er "leke bilen" av de 2. Men jeg hadde fortsatt valgt å gå for Chaser. Rett og slett fordi det ikke finnes noen her i nord. Og så finnes det jo en del feite Chasere å få kjøpt.