boXer

Hvordan merker du at det funker?

For oss som bor 100mil unna så eksisterer nesten ikke den banen. Hvertfall ikke på samme måte som Rudskogen. Jeg kan ikke tenke meg noe annet enn at de får bygge Rudskogen sånn som de vil, det hadde blitt utrolig kult. Så får man bare håpe de bygger, og håpe det fortsatt blir åpent for mindre treff for gatebiler.(Hva blir prisen per dag for leie av den store banen?)

Prøv grunleggeren av Farrari.

Viking. De tar 600kr her i området. Så du sitter igjen med 900kr av vrakpanten.

Merkelig at dette firma kun fokuserer på innsugsmanifolden. Det er jo helt klart ikke på den siden det er mest(noe særlig) å hente.

Varmeisoloerende pakninger har blitt mer og mer populært den siste tiden, virker det som. Ofte er de keramiske, på samme måte som keramisk bandasje til eksos. På innsug er det vel moderat effekt, men på eksossiden er det ganske vesentlig. Husker jeg leste en test av varmeisolerende eksosmanifoldpakning for en stund siden. Husker ikke hvor eller hva slags bil, men det testet hvertfall dette med bilen på rulle. Mener å huske de målte nærmere 10hk økning etter bytte til varmeisolerende pakning(turbomotor). Virker ganske logisk for meg når det gjelder eksossiden, at det er store fordeler ved å holde varmen i eksosmanifolden vekk fra topplokket. Og la kjølevannet gjøre jobben sin uten at varmen fra eksosmanifolden påfører ekstra varme til toppen. Kaldere topp gir, om ikke effekt, alltid en større trygghet mot tenningsbank/detonasjon.

Den prisen hadde jeg hvertfall ikke klaget på, så sant jobben var gjort som avtalt. 360,-/timen +mva er jo ingen ting! Noen folk forstår ikke at ting koster penger, og at man faktisk ikke jobber for morro skyld, men for å ha penger til å overleve. Og da kan man ikke jobbe gratis. Sånne folk som denne fyren (sånn du fremstiller han) lærer aldri og det beste er å bli kvitt dem og la de ordne ting selv. Desverre har nok Asim rett. Hvis det ikke er for sent kan du tilby han å ordne "feilene" for den summen det vil koste å gjøre det hvilket som helst annet sted, minus dette mellomlegget. Hvis han fortsatt trur ting er gratis får du heller 'dele ut' navnet hans så han ikke får noe sted å gå.

I teori skal ikke oktanøkning gi noen effektøkning på motorer flest, så sant det ikke er noe galt(feiljustert tenning el.n), heller motsatt. Det som er spessielt med NOS sine nye oktanboostere er at de har brukt Nitrometan for bankemotstand. Datablad på Racing Formula Vi har fått en flaske Racing Formula til test, men har ikke hatt den på noen bil enda. Prisen på Autoshineshop var foresten dyr. 249,- er veil. pris på Racing Formula. Street Formula koster 179,-

Det er ingen av dagens WRC biler som har max 300hk. Utvikling trosser restriktorene. Et reelt tall på Subaru's 2004 bil var uoffesielt 370hk (og godt over 600Nm) mener jeg å huske.

Spørs hva slags varmer du har? DEFA har hvertfall løse kontakter (art.nr. 460829)

Det var tider :D Det var da vi ble overasket og imponert over at 10-15 biler ble med til G-moen. Nå møter hundrevis opp på streetmeet.

Å ta bilder mens du holder på! Hva skjedde? Hvordan så olja ut når du tappet den av?

Var her ganske tidlig hvertfall. Er fortsatt noen av oss igjen. Husker godt når det ikke var så mange, og man kjente alle navnene her. "Medlem siden: 8th March 2002 "

Kjemisk metall, metall fyllt epoxy legges langs veggene i kjølekanaler på valgte steder i blokka. Steder man vet er svakheter, eller steder man vil forsterke/stive opp motorblokka ekstra. Det kan også brukes for å jevne ut kjølekanalene for å forbedre gjennomstrømningen av vannet for bedre kjøling(Som Viking er inne på).

Hvor? Bilde?

Hvis tapet i drivverket er 200hk, er det 147kW. Det er sinnsykt mye varme det. 147stk 1kW varmeovner fordelt over girkasse og aksler. Litt drøyt eller? Bare (enda) en tanke.

Hvem skal lakkere den dagen den skal lakkes seriøst? Hør men de eller noen aktuelle hva de mener du kan gjøre/ikke gjøre. Kan fort bli dyrere seinere hvis du gjør noe billakkereren ikke liker.

Hos en litt seriøs bilrekvisita forhandler. Noen som kjøper fra Motorteknikk og Reko m.f.

Veyron har ikke 3000hk. Motoren produserer kanskje 3000hk, hvor 2000 av dem går bort i varme og drift av dynamo, vannpumpe etc. Dette gjelder alle motorer, en moderne forbrenningsmotor er sinnsykt ineffektiv. Mer enn 2/3 av effekten forsvinner ut eksos og kjølevann etc. Mens 1/3 kommer seg til svinghjulet. (Dette er selvsagt ikke noen konkrete tall.) En turbomotor har høyere effektivitet, rett og slett forbi den bruker mye av den tapte effekten(varm eksos) til å produsere mer effekt.

Det tåler å bli gjentatt... Nydelige bilder! 5/5

Det er lufting på tanken? Altså ikke bare slangen inn og ingen vei ut for trykket?

JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA! :wave :D

Kult prosjekt! Hvor stive er de motorfestene? Tenker på bevegelsen i nedre rør/slange til radiatoren, ser litt stiv ut.

Sykt. Er høy standard der ass. Sinnsykt kult at de bruker bilene, og faktisk møter opp selv. Sheik'n dukker opp i en ATOM liksom :D De som eier sånt i norge eier for å eie og ikke for å bruke som de gutta der nede.

Bremser er alltid greit å ha i orden. De andre tingene er ikke kritisk, men de påfører bilen mer slitasje. Stikk på lokale bilrekvisita-butikk å kjøp delene billigere for å spare penger.