VEPSEN

Ingen som har stoler å selge?? F.eks. Manta gsi stoler? Hele Rallystoler er også interessant.

hvor får man kjøpt adapter-plater som endrer bolt sirkel? Hvem lager dette? H&R? Ca pris på sånt? Skulle gjerne hatt 4stk plater som "gjorde om" 5-114,3 til 5-120. Takker og bukker for evt. svar!:)

2 Recaro, eller liknende stoler med god side støtte og vipperygg kjøpes. Stolene må være mørke eller svarte og ikke fillete. Ikke skinn eller el.justering(uff, tungt!) Helst uten bilmerke logo i sete ryggen. MAX 3000kr, og max 15 mil ifra Lillestrøm.

så vidt jeg har forstått koster det 150 i inngang, hvis du ikke er medlem av gutteklubben-ruudracing.:D

Er ikke umulig å få en lat åtter til å funke med twin turbo, sjekk denne linken her, gå inn på history og gå nederst på siden- budget TT page. http://www.toohighpsi.com/ 351Windsor van motor, holley forgasser, mekanisk bensinpumpe med inn gang for turbotrykk, to "shortie-headers" snudd oppned med utløp pekende forover, to garret T3 med A/R 63 eksoshus. 11.80 117mph på kvartmila i en 80-talls T-bird(3,08:1 utveksling i akselen):D Total pris på motor med turboer og en annen konverter-900 $...... Alt går hvis man fikser å knote litt. Er masse nyttig info for de som vil overlade åttere med turbo på denne siden!

Hvor mye skal du ha for grenrøret, og hvor stor turbo får man plass til med det?(regner med det er et turbogrenrør?) Har en K27 lastebil turbo som gjerne vil bli parret med min B21:)

Kjørte den mørke Granadan med den sinnsykt svære hel-alu bigblock åtteren(11L?) no på banen eller sto den kun utstillt?

Siden det er så mange bilder av styla-finish golfer her nøyer jeg med å poste bilde av mitt motor rom, resten av bilen er helt original 90mod 1.3 med 13"felger:)

Trykk-gassere fungerer veldig fint når dem er riktig dysa og justert, finnes mange svensker som fortsatt kjører med steinalder teknikk med godt resultat. 50mm dellortovampire er nok litt i overkant av hva du trenger men.... Hvis du søker etter trykk-forgassere på zatzy kommer det opp mye matnyttig. Dellorto 45dhalm satt originalt på Lotus esperit turbo og den bilen harker,spytter og bobler neppe. Har ett par sånne gassere selv til meg og en kompis sitt B21 prosjekt. Lykke til!

kiddie Titta på den hvite mustangen jeg å, hvis han er SÅ flau over tromla sine er det kanskje på tide å kjøpe ekte skivebremser..... Men ellers morsomt stuk på den!

Indy blokka koster ca 4200 dollar, værst Moldex veiv koster ca 2000-3000 dollar avhengig av bla. slaglengde. Toppa starter på rundt 2000 dollar. Dyrt? JA, men det er race biter beregnet på karer som ikke bryr seg om pris bare bilen går fort nok. Edelbrock toppa skal visst koste ca1400 dollar- blir ett par sånne på meg til vinteren tenker jeg:) Jessheim er jo i"nabolaget" ja. Skal forhåpentligvis starte opp børsa mi i slutten av neste uke.

304 0g 360 motorer er ikke noe problem å få kjøpt på osby-skroten i sverige, en kompis var å handla 360 der i høst. 401 derimot er vanskelig å få tak i, seff. blar du opp nok cash går jo alt. Har en 401 som venter på bygging i kjelleren jeg:D Trimfirmaet Indy er klare med en amc alublokk nå som med rett borring/slag kan nå opp til 526 kubikktommeryummy !Dem har allerede ett par forskjellige race alutopper. Og edelbrock kommer med gate-alu topper seint på høsten! Jeg bor i rælingen og skrur Amc på gjerderum.

Han med den røde kompressormata Javelin AMX`en er en kolega av meg sin faktisk og den turkise gremlinen er kona hans sin. Den willysen med flammer tilhører en som var verksmesteren min før :) Var der oppe å hadde oppkjøring på drag-lisens lørdag morgen, kom opp i vanvittige 120km/t med en pyg 406hdi:D

Pacer er som sakt tung på grunn av de eeenorme rutene, lexan/plexiglass er tingen der. eneste fordelen med pacer sånn jeg ser det er at den har tannstang styring, og at den ser helt merkelig(forjævlig..) ut. pacer med sekser har faktisk nesten halve motoren under frontruta-kjipt å bytte plugger. Gremlin tilsalgs ja... var en fin tilsalgs med 360 og mange gromme biter for ikke lenge sia men stiv pris-75000. Veit om en Gremlin uten motor og gear orginal v8 bil, skal være bra i karosseri men prisen er stiv-15000(samme eier som den til 75000....) Gå inn på hjemmesidene til Rambler/AMC klubben http://www.racn.net/ og sjekk annonsene der, evt legg ut en. Veit det står en morsom hornet der- original s/c 360(meeget sjelden)......yummy Gremlinen er også relativt tung,til størrelsen å være, men fjerner man "jernbaneskinne-bjelkene" bak støtfangera og de håpløse dempera, ala 70-talls volvo, til fangerne så er ca 40 kg borte, fortsetter man med bjelkene i dørene så er ca 20 kg til vekk. dukenukem EDIT: Var innom RACN nå og det virka som om du alt hadde vært der 48IDA;) Kan varmt anbefale det amerikanske amc-forumet -mange kompetente racer`s der som mer enn gjerne deler sin erfaringer! http://www.amcforum.net

Heisann! Sett nå for all del V8 i den da! AMC åtter selvsagt, kan jo ikke sette inn ett grisehjerte(Chebby) inn i god bilen:D Ellers er jo Jeep sin 4L sekser med innsprut en grei motor(ca175-190hk) den er jo en videreutviklig av de gamle 232-258 sekserne, bare myyye freskere og lettere;) Motorfester osv. skal passe rett over...

AMC Hornet Hathback`en min kom med 360(5,9L) originalt... Amc Pacer blei max levert med 304(5L) orginalt. Paceren er faktisk ganske tung pga. alle de ENORME rutene, tyngre enn feks. Hornet!

:) Hornet er en morsom bil det ja! Fikk ikke hornet orginalt med 390/340hk. Største motor alternativet var 360/285hk. MEN, alle AMC motora er identiske utvendig. Det som skiller dem er borring/slag + at 390 og 401 motora har sterkere blokk rundt bærelager-overfalla og de har smidd veiv og smidde råder. Er med andre ord piece of cake å sette en 401 motor i en hornet som kom med 304 fra fabrikk:D

Noen som vet sånn ca hva man må gi for en G-40 motor,gjerne uten G-lader/deff lader?

Ladetrykket på tyske biler er ofte oppgitt som absolutt-trykk mao. ladetrykk+atmosfæretrykk. 1,56 stemmer da ganske godt.

Den røde med hvite striper er en AMC Hornet Hatchback, har en sånn selv. Den som "blir fly" er en AMC Matador cupe. Da Rambler kjøpte opp/slo seg sammen med Jeep på slutten av sekstitallet ble det nye selskapet hetene AmericanMotorsCorp., hvis jeg ikke husker altfor gæli. Jeep blei kjøpt opp av Chrysler i -86/87, AMC blei da lagt ned. 290 304 343 360 390 401 er størrelsen på AMC åttera i kubikk tommer. Seksera gidder jeg ikke nevne. Motoren med størst effekt orginalt er en 390 på 340hk.

"trinnløs-giring"=variomatic=reim-johan.:D

Takker for infoen! Men så lenge jeg har en motor til liggende er det ikke så nøye om motoren vandrer heden:) Kommer uansett ikke å lade mer enn ca 0,3Bar med intercooler så den holder sikkert litt. Skal bruke ladetrykk styrt bensintrykk-regulator+evt tilleggsinnsprut.

Lurer også fælt på hva som er forskjellen på disse 1.3L motora. Har en golf med 1.3i og 55hk(Digijet)selv og den er ikke akkurat sprek.... Er det 11:1 i komp på 75hk motoren? Er hvertfall bare 9.5:1 på 55hk min. Kjeda meg litt i garasjen i dag, og før jeg viste ordet av det hadde jeg sveisa ett rør og lagd flenser slik at jag får montert turbo til orginal ekosmanifolden....etter ett par runder i rotekassa fant jeg en adapter man skrur inn i hullet til oljetrykk-bryter og tilhørende stålomspunnen slange for oljetilførsel til turbo. Var jaggu uttak på det adapteret til oljetrykk bryteren også -kjekt. 3stk turboer i forskjellig størrelse hadde jeg å - 1 knøtte KKK mener det sto K03 på den, 1 garret gt20 og en KKK til som var litt større enn garret gt20`n (kompressordelen på "store" KKK`n er rundt T3 størrelse men endel mindre turbin del) Man får se hva morgendagen bringer......;)

Bakrute helst med varme tråder kjøpes. Svarte "skjermbreddere" til golf II kjøpes, gjerne typen med tilhørende kanal skjørt. Selger må befinne seg i akershus område.

En 50-talls amerikaner(buick??) hadde tromler som funka, de var JÆVLI store alu tromler med kjøleribber.Faktisk så svære at felgen egentlig bare var en felgring som blei skrudd på i ytterkant av trommel. senter på "felg" var kjøleribbene på trommelen. Men hockey puck escort tromler er noe helt annet. Har han store/effektive skiver foran holder det nok med de små bakbremsene, trur jeg.