Roberto

Noen som vet spesifikasjonene på denne forsterkeren? tenker på Watt, brokoblet og vanlig

litt? Hørte bare støy jeg,hehe...Du har ikke bedre kvalitet? :)

Rådene må da velges etter blokken, stemplene og veiven, og blir derfor veldig individuelt? Lavest mulig vekt er vel best uansett hvordan man vrir og vender på det..

Ser ikke på tv.. Så jeg glemmer å sjekke avisen etter rally. Så nei :) Men det er jo så mange lyder der, hehe :) men er det ingen som har sett high octane 4 da, som kan svare på om den lyden fra skylinen er turbobrems?

Citroen ja.. Hehe.. Bil? boss.

Fint svar på hva det er, men det vet jeg, jeg vil vite hvordan det høres ut! :)

Man tar jo sjelden av hjulene engang på eu kontroll.... bare den bremser jevnt å fint så går det nok greit

Ekstra dyse er beste løsning ja.. Koster ikke så himla mye.. Men husk at originalspruten neppe støtter trykk da..

Det er en del veldig viktige regler når du skal montere sammen dette, bla må du olje lager, hone sylinderen, du bør måle sylinderslitasje, du må hone sylinderene, osv.. Du får også ofte stempler, råder og veiv i 3 kasser, altså må det puttes sammen.. Dette er ikke så himla avansert, men dersom du ikke har gjort det før, så er det nok anbefalt å la et motorverksted gjøre dette... Regner med dette er dyre deler... èn feil kan ødelegge mye, så det er vel verdt det å legge et par tusenlapper ekstra i det...

Bare Saab som har noe så totalt latterlig, idiotisk tull som det der... Du får stille deg intill en mur:)

Det er no bare å bruke høyrefoten to steder det, så går det nok fint.. Men skal du ha mye røyk, så bør du "linelock" som kobler ut bakbremsene, da sparer du samtidig på de stakkers bremseklossene...

Jeg vil ha VW, fordi jeg HATER alt som heter VAG og da er det kjempehgøy å krasje den :D

Har senkefjærer framme liggende i garasjen.......................

Gidd ikke lese alt dette nei, men kan no iallefall si at det kommer an på hva du skal bruke den til. Du kan ikke ha ENORM slaglengde hvis du skal ha høyt turtall f.eks, da blir stempelhastigheten for stor... Men du får ikke dreiemoment uten enorm slaglende, kun hester pga det enorme turtallet... Men god natt.

Da mister forumet sin hensikt, som eriko sier, masse spørsmål, ingen svar

Hvordan går det med den pumpen?

???

Jeg kom... Litt sent.. :)

Jeg tar ikke bussen en meter, enkelt å greit.

Lekker den olje siden du har fylt på? Det kan jo være pumpen din som har tatt natten, det kan være reimen som slurer\mangler, eller kanskje noen ventiler som står fast?

Hadde vrakpanten blitt høyere, så vet jeg iallefall om noen gamle, ihjelrustne vrak som hadde forsvunnet fra min park, det er no heelt sikkert. Men sånn som det er nå, så er det faktisk ikke verdt bryet å kjøre dem opp en gang.. 1500kr, og så bruker jeg ca 200 i bensin (må tas på henger og det er langt, pluss bompenger til 60kr) og så tar det jo glatt to timer, så det er heelt uaktuelt. Den ender på sjøen nedi der når vinteren kommer tenker jeg.. Noen som sa forurensing?

:D:D:D

ja. :D Du MÅ ha ny type rør som jeg sa til deg, og du må bruke turboen rett.

Monte Carloen selges, 87 SS,305 HO i god stand, småtrimmet (headers, 2.5" eksos, luftfilter), kjørt 35000miles, meget fin, 8 lag klarlakk, lakkert for 1 år siden, en del nytt, bilder kommer, pris -75000, evt inbytte i rallybil. Den selges fordi jeg skal begynne med rally, litt synd kunne tenkt meg å beholde denne vanvittig råe bilen, men det er nok litt for dyrt i dette landet ja :( Moderator: Jeg vet dette ikke er populært, 2 make emner på to steder, men saken er den at mange kun sjekker V8 forumet, og blåser i alt annet, derfor håper jeg denne kan stå to steder..?

Ønsker å kjøpe en rallybil, f.eks volvo original, Ascona B gruppe X, kjøpes eller byttes i 87 Chevrolet Monte Carlo SS i strøken stand, evt mellomlegg fra en part. Vet du om noen som har noe, eller har noe selv, så gi en lyd.. Bilen bør ha skilt, svarte skilt er ikke så veldig interesangt, men bare kom med det, så får vi se..