Roberto

Joda, vel å bra, men hør på den her: Du sitter i, si 70 i 70 sonen, der det før var 80. Nå går det så sent at du nesten sovner, du blar opp cder, du sender kanskje SMS med mobilen osv.. Ikke ta dette som et angrep på DEG, mer som det vi alle gjør, jeg og gjør det når jeg ligger i for lav fart i forhold til hva veien er laget for... Da sjer ulykker. Så kan du se for deg hva som sjer når slike som meg kjører ,vel å merke om trafikken tillater det. Da går det i kanskje 90-110, sjåføren følger kun med på èn ting, og det er veien, han bryr seg ikke om klokken, om mobilen piper, og anlegget (som helst er av), kun om bilen,underlaget og kjøringen. Den ekstra fartens forhøyede bremselengde oppveies av konsentrasjon, og kanskje det at bilen har bedre bremser enn en vanlig bil.. Jeg har hatt mange nesten ulykker. kun 2 som jeg kan huske sjedde pga høy fart\griskjøring. De 100 andre var av årsak nr 1. kjedsomhet, som fører til at du blir opptatt av andre ting og at du blir søvnig.

For det første: Jeg har aldri skrevet no om at jeg er mr perfect, vil vel heller si at jeg er den eneste her som tør å si jeg kjører gris daglig. Men pga dette vil jeg og hevde at jeg er en bedre sjåfør en de fleste når noe sjer, nettopp fordi jeg vet hva som sjer når du mister kontrollen på bilen. Folk som kjører 100% etter reglene aaaner ikke hva de skal ta seg til når noe sjer, eller kankje de vet det, men de er ikke vant til det, og det resulterer som oftest med at de gjør, det man nesten aldri skal gjøre, nemlig BREMSER. Nok om det. Når det kommer til flisepikkeriet så kan vi ta et eksempel fra bergen. Her er en ny 4 felts vei på nestun, frietz rieber eller noe sånt. Her er det avskilte veibaner med TO autovern og et par meter gress, 0 befolkning, og få biler på nattestid. Stedet er det stedet det er tryggest å kjøre fort i hele byn, derfor er farten og høyest, og videre... kontrollene flest. Dette skubber verstingene over på farligere arenaer, som åsane og loddefjord, men der og er det mye kontroller. Dette skubber råkjøringen ut til mer tettbebygde områder som sotra, arna, og hylkje, hvor det er hus langs veien, 2 felts vei, få\ingen kontroller og nå, pga purkens fokus på fart istedetfor fare for skader på uskyldige, hardest kjøring, kanskje ikke 160km\t som det vill hvert på 4 felts veiene, men istedet kanskje 90 i 60 og 50 sonene, 140 på max, folk i veien... Du ser kanskje hva jeg vil frem til? Eller er dete flisepikkeri? Klart de har prevantiv effekt. Men de står på feile steder til feile tider. Når det gjelder den skoleveien, så er du tydelig vis for dum til å forstå poenget mitt, så jeg skal putte det inn med tesje for deg!! Elever kjører gris på denne veien, stort sett ingen andre. Elever er på skolen, og skal til og fra skolen. Elever, da særlig oss gutta, skal tøffe seg med å kjøre fort forbi andre elever. Dette sjer når det skal "flyttes" 800 elever langs denne strekningen. Da kjører alle elevene i voldsomme hastigheter, det har gått galt flere ganger, da i disse tidene, før og etter skolen. Så når skal man ha kontroll? klokken halv 2? klokken 9 om kvelden? samma det, det er 0745 til 0915 og 0235 til 1540 problemene er størst.

Det er 3"felt", dvs et helt felt med gule streker til høyre der.. Så det må faktisk være en som kjører forbi en som kjører forbi for at det skal bli noe problem....

Når er det da?

Vel, så kan vi jo se på hvor farlig da de "store" tingene er. Det er f.eks en ekstremt stor forskjell på å kjøre i 140 kl 1800 og 0100. Likevel er det flest kontroller, og like strengt kl 0100, tiltross for at det er få\ingen biler som da er den største faren ved høy hastighet. Et bra eksempel på ren pengegriskhet, og total mangel på intelligens og hensyn til når man er til skade for andre er en kontroll de hadde da jeg gikk på skolen. På denne skolen er det en 1 km lang vei inn og ut fra skolen. På denne veien er det ingen mennesker og ca 5 biler i timen mellom 10 og 2, før og etter så kommer masse biler, og 800 elever skal til og fra skolen. Enhver tosk vet at det er når disse 800 elevene trasker på denne veien det er farlig å kjøre fort. Politiet og. Likevel velger de å ha kontroll mellom 12 og 1330. Dette fordi da er ikke folk så aktsom, fordi de vet det ikke er folk der, som i mitt tilfell gikk det i 60 i 50 sonen, og endte opp med en bot på 1100 kr, som jeg selvsagt var lite enig med. Så etter å ha gidd flatt jern ut innkjørselen for å provosere litt, kom jeg tilbake og satt opp store skilt i veien for at folk skulle bremse ned (kom faktisk på forsiden i en lokalavis for dette) og stod på. Helt på tryne hvordan "kontroll kulturen" er her i landet. Et annet intelligens-eksempel er når jeg hadde en prat med en purk ang råkjøring. Vi kom inn på en ulykke på sotra hvor en volvo hadde kjørt i en annen bil pga høy fart gjennom en sving, og desverre drept en person. Denne politimannen var lederen av denne saken, og begynte å bla ut om hvorfor han mente ulykken hadde sjedd. Bla så hadde bilen helt utslitte dekk, uten mønster.. Jeg hørte på det han så og spurte så spørsmål, bla om vær og temperatur. Det hadde hvert sol og pent hver, ikke noe kaldt................ for dem med mer enn 2 hjerneceller, så ser dere vel poenget mitt. Skal disse idiotene virkelig ha så mye makt? Enda et eksempel er når de skulle ta folk som ikke stoppet helt på et stopp skilt i et T kryss. I dette T krysset har man utrolig bra sikt mot venstre, og ser svært langt den veien. Stopp skiltet er der helt tydelig fordi man har svært dårlig sikt mot høyre. Likevel velger dem å bøtelegge folk som svinger mot høyre i dette krysset uten å stoppe. Helt på tryne. Det handler tydeligvis om å gi flest bøter pr år.

Bilen lader ikke.. Dynamoen har 3 ledninger, + jord. 2 av dem er på siden av dynamohuset, og heter "R 1 og 2"... Noen som vet hva disse er, og om det skal være no + eller minus på dem? Den siste er bakpå, umerket, og går rett til batteriet. Jord er jo i selve huset. Hva kan hindre dynamoen i å virke? Ladelampen virker ikke...

Helt alvorlig, man kan ikke ha høyere bøter enn det man har i dag, man glemmer å se på speedometeret en dag, ops, 10km for fort, der står de, og 1500 i bot. 1500 kr, det vil si, ops, der røk helgemiddagen. Glemmer å ta på seg selen. Ops, 500 kr.. Glemmer å skru på lysene.. Ops, 1500 i bot, MIDT PÅ DAGEN! Og no når disse prikkene kommer... Er det ikke så at dem ikke regnes som straff? med andre ord, så hvis man kommer i 70 i 60 sonen, uten sele, og uten lys (dårlig dag), så får man 1500 i bot for farten + 2 prikker, + 1 prikk for selen + en prikk for lysene?? Isåfall, så har dette landet gått fullstendig fra konseptene. I trafikken forventes det at man skal oppføre seg umenneskelig, dvs, feilfri, ifølge reglene. Dette sjer ikke, alle gjør noe ulovlig på veien hver dag, noen mer enn andre, men alle gjør det, ingen kan leke helt her, ingen kan støtte dette prikksystemet inderst inne, for en dag er det DU som er for sent til jobben, en tidlig morgen, trøtt og jævlig, du hopper i bilen og kjører av gårde, gjerne med grøftelysene fra i går på, litt for fort, og uten selen, da sliter du,for da har du nettopp brukt opp nesten alle prikkene dine.... som skal holde i 3 år... Forøvrig, hva sjer når folk har 7 prikker, og purken legger seg på hjul? Jeg tror de fleste stikker av, det hadde iallefall jeg gjort... Tror det er få her, iallefall av dem med litt sprut under panseret, som lar seg stoppe når man VET lappen ryker, kanksje bare for å kjøre 10 km for fort eller noe, jeg tror prikksystemet er farlig, og det er i tillegg enda et brudd på menneskerettighetsopplegget som sier at dobbeltstraff ikke er lov, for hvis det å miste lappen ikke er en straff, så er jeg en ape med orange høl.

Greit nok det, men det er ikke nødvendigvis nok til å skubbe igang en turbo.. Og hvis det er stor motstand før turboen, så vil det skape et enda større vacuum, samtidig vil det skape problemer for turboen, da den må jobbe hardt for å suge til seg luft, altså klarer ikke den å sette i gang noe særlig, jeg tror kasnkje problemet ligger der. Og hvor ble det av den forklaringen på hvorfor diesel motorer ikke har vacuum?

Ser du bor i oschlo? litt langt vekke når jeg tenker litt på det... :)

Ikke noe masse kødd der, forsikringen for bilen punger ut og gjør sjåføren til gjeldsslave. Er forøvrig enig i alt vidlund skriver her, selv kjører jeg ofte for fort, sladding og herjing i bøttevis, har stukket av fra politiet 2 ganger, og har en hau av fartsbøter på samvittigheten.. Å herje litt slik som dette er selvsagt dumt, men det er ikke noe jeg ikke gjorde som 17 åring heller, eneste forskjellen er at jeg gjorde det på en bilcrossbane, noe ikke alle har mulighet til.. Forsvarer ikke kjøringen på noen måte, men jeg forstår godt at 17 åringer vil ut å leke seg, akkurat som vi litt eldre leker oss, en bane hadde hindret slik oppførsel i trafikken, desverre føler ikke regjeringen for det samme virker det som..

Ops, hårsår type.. Poenget mitt er at man kan få en pc med 5doble ytelser, til som du nevner, ca dobbel pris.... Ta det som et forsøk på å få prisen ned i 500, da har jeg lyst på, kunne tenkt meg en maskin til å sette opp som en liten server og lagringsplass.. Får 166mhz P1 maskiner til 200kr i byn, men det blir litt for svakt, din maskin kunne jeg klokket til 366...

Jeg har en teori. Du skjønner det, at turboen din vil ikke kunne gå noe særlig kraftig rundt uten belastning, kanskje litt men svært lite, neppe nok til å oppveie et eventuelt vacuum engang. Ta min bil f.eks, holde jeg jevt gass på 6000RPM, så har jeg et vacuum tilsvarende det jeg har på tomgang. Nå har jeg vel å merke 18 ganger større turbo, som er 15 ganger tyngre å skubbe rundt, men prinsippet er det samme. Dette er da en bensinmotor. UAnsett, når du drar opp på 4000 RPM, så vil ikke turboen få nok eksostrykk til å gå rundt. Etter absoulutt all min viten å forstand, med eller uten gasspjeld, så vil det bli et mektig vacuum her!!!! masse luft blir sugd inn, og dersom da slangene er svært myk, og kansje i tilleg turboen ikke snurrer i det hele tatt pga en funksjonsfeil ,så KAN det føre til at slangene kan suge seg sammen, særlig hvis det er stor motstand, f.eks pga et tett luftfilter. Kanskje du bør sjekke filteret?

Ah, det er diesel vi snakker om, da har jeg ikke peiling, diesel er ikke mitt felt... Har hørt det ikke er vacuum i dem, men har aldri forstått hvorfor, etter all min viten og forstand, så MÅ det være vacuum når noe blir sugd inn i noe, enkelt å greit. Noen som har en forklaring å by på?

Håper du vet at man får bedre maskin i butikken til den prisen....

Du har fått beskjed om det ja, vel du vet, den alltvitende, utrolig glupe kjetil... Han vet godt hva jeg har gjort, og jeg kan si det igjen, jeg tok av alt untatt turboen og olje\vannrør. Så skulle jeg akkurat til å vri av den første mutteren på turboen når jeg igrunnen bare på gøy trøkte en fing inni for å sjekke slarken, just in case (turboen skulle jo være ny den ifølge kjetil), og da fant jeg slarken. Den turboen hadde aksial slark, og var etter min mening ikke verdt å skifte noen pakning på da turboen likevel må byttes. Så jeg ringte kjetil, så det som det var, og anbefalte ham at jeg puttet den sammen og at han skulle skaffe ny turbo. Mener bestemt at jeg sa til ham at turboen kan brukes, men vil ikke vare eller gi effekt, og absolutt ikke tåle høyt ladetrykk uten å ende opp i bakpotten. Da ble det slik. Så kommer han senere og nekter å betale, påstår jeg ikke har gjort den drit osv osv, mener turboen var helt fin og står på, det var rett før jeg hentet både sleggen og 240 der jeg satt, men etter 15 min overtaling, så skulle jeg no få det jeg spurte om.

Steinalderteknikken din er faktisk helt genialt da.....

Har aldri sagt jeg har hatt ute turboen.

Nei, litt kutting av verktøy, så kom jeg til.. Problemet var at fastnøylene ble for lang! Så måtte jeg vise starteren for å få ny. Dette resulterte i at jeg glemte hvor kablene skal, Det er 3 store, og 1 liten kabelsko på bilen Det er 1 stor bolt, der da disse 3 store skal på, og i tilllegg 2 små bolter, merket "D" og "S". Hvor skal den lille på?

Hehe, sånn jeg har forstått det, så har han tatt av en vacuum slange eller et eller annet på insuget, og så har det hvert et sug der, han forventet trykk pga turbo. Dette er altså helt normalt som jeg har forklart 2 ganger tildligere. Motoren hadde jo ikke gått dersom turboen blåste feil vei, noe som forøvrig også er fysisisk umulig med mindre det er bygget nye flenser så eksosen går inn på feil side at eksosturbinen.

Fikk det hele av til slutt, nå skal det på igjen :\ Håper det går bedre enn av, det var et herk. nå sliter jeg med hvor alle disse kablene skal på! Det er 3 stk med store kabelsko, og en med liten, men jeg aner ikke hvor de skal!!! Litt hjelp?

Det kan du få vite om et halvt års tid når vi er verdenskjent ;) Du kjenner ham ikke... Men han er klin gal han og, meg og han har bla drevet med BMW "krønsjing", dvs, først rygger han bilen inn i et fjell, så kjører jeg den sidelengs inn i en steinrøys, så kjører han den sidelengs , men andre veien inn i steinene, så rygger jeg den i steinknausen osv... Vi LIKER BMW.. Eh.. Tålte litt da..

Å? hmm, jaja, har ikke helt forstått meg på disse klasseindelingene, kan du forklare litt kanskje?

På veivens reimhjul har du et tenningsmerke. Sitt det på 0. Da skal kamhjulets merke stå å peke mot et merke i toppen... Kan hende du må tørne motoren en runde hvis merket står 90gradder feil....

Ja det skal jo sitte. Olje og vannrør hadde jeg heldigvis ikke tatt av, så det kan stemme. Hvis du forventer jeg skal stappe et skyvelær inni der for å måle slarken, så har du problemer et sted. Turboen hadde akslialslark, altså, boss, uansett om det er en mm, en cm eller en kilometer med slark. Helt sant, turboen kan stå i bilen og leke seg enda den, men den hadde ikke holdt særlig lenge, og det hadde hvert dårlige ytelser, trenger vi å si mer? At kjetil nesten ikke gav meg penger fik meg nesten til å sprekke, jeg gir egentlig en god helvet i hva han tror og ikke, han VET jo selvsagt alt tror han iallefall, uansett, nå gidd jeg ikke diskutere dette mer.

Nå må du ikke skremme stakkeren, motoren vil naturligvis alltid ha et vacuum på tomgang, det er helt normalt.