Roberto

Ble litt bedre nå ja! feil bil da...

Ser ut som en ulakkert bil, laget av en gammel tankbåt fra 20 tallet for meg

Det hadde blitt mitt valg!!:) Men så har ikke jeg dette "problemet" da...

Hmm.. Oki, her i byn har jeg endaikke sett en. En ekte råner kjører ikke diesel, huff

Miljøvennlig? Hehe, ja, en råner har råd til en diesel bil fra 1985, og de er ikke akkurat spesielt miljøvennlig........... Nei, skal de ha miljø, så må de slutte å øke avgiftene.

Mest latterlige forslaget jeg har hørt,hehe.. Dette er klart en måte å få popularitet på uten å bruke penger (ingen rånere kjører på diesel).

Ikke si meg at man sitter her å diskuterer subaru impreza type kjedelig? Isåfall meller jeg meg ut, tante olga biler er ikke min stil ;)

SV tankegang er at man kan aldri sette NED avgifter, heller ta andre opp for å veie opp for en annen høy avgift.

Hehe, du vet at pusjå 206 er med i WRC og sant? Håper ikke du forventer så mye er likt med gate og rally versjonen:) Edit: ser du skal trimme. Klart, enhver tosk kan brue 25 millioner på trimming, men spiller det da noen rolle hva utgangspunktet er? Lurer på om jeg misforstår noe her

Hvilken turbo leter du etter? Du finner neppe en slik side, men kansjke noen her kan hjelpe deg..

Jeg er i bunn å grunn enig med dere, men vil si at det er feil å si det slik. Min måte å gi en enkel beskrivelse på dreiemoment og hester er at dreiemomentet er hvor mye en motor kan utføre, mens hestekreftene er hvor fort den kan gjøre det. Men siden hestekrefter er regnet ut fra dreiemoment, så er det altså dreiemomentet man er på jakt etter. Litt mer avansert: Et problem er at man får lavere dreiemoment etter et visst turtall. Så lenge motoren klarer å få nok luft til å fylle sylinderene, vil det være en økende dreiemomentskurve. Men når denne daler, altså når motoren produserer MINDRE dreiemoment, så har du fortsatt en voldsom aks.. Der kommer den utregnede enheten hestekrefter inn i bildet. Hestekrefter er turtall*dreiemoment\5252 (som er turtallet hvor dreiemoment og hester ALLTID møtes.

Høres veldig rart ut. Dette skulle gidd fritt ladetrykk... en WG kan ikke styres av vacuum, enkelt og greit. Dette fordi det er ved et visst trykk den skal åpne, og da er det ikke noe vacuum til stede...

Denne bilen hang altså sammen ved oppfinsom bruk av teip og strips. For dem som lurer, så står det "FORBIKJØRING PÅ EGET ANSVAR" bakpå der :) Og det kan jeg love dere at ikke var tomme ord:D

1: Jeg vet at ved å regelmessig trene på å ha kontroll på bilen sin, kan man redde både seg selv og andre, den dagen man f.eks punkterer, eller kanskje blir dultet borti av noen og får en go sladd på bilen på motorveien. 2: Å påstå at jeg er så himla mye farligere enn alle andre på veien, fordi jeg kjører noen km t fortere enn dem, vil jeg påstå at viser til generelt lav IQ, eller en misforståelse der du tror jeg kjører i 200 overalt. 3: Vi er alle til fare for alle i trafikken, noen mer enn andre, og av en mengde forskjellige årsaker. Noen sjekker aldri lufttrykket i dekkene, noen tukler med cder, noen kjører alt for fort, noen er uoppmerksom og trøtt, noen ligger 1 cm bak andre biler osv osv osv... Untatt deg da. Forøvrig, hvis min kjøring er så mye farligere enn alle andre sin, hvorfor har jeg da aldri hvert ute for en ulykke? Tiltross for min daglige "grisekjøring" gjennom endeløse km, så har jeg faktisk ikke forårsaket en skramme på verken min eller andres biler, med untak av konkuransekjøring.. Hvorfor det? Nei, jeg tror ikke jeg skiller meg så mye ut som du vil ha det til når det gjelder ulykkesrisiko som du vil ha det til.....

Har vel hvert oppe her på bilforumet ca 37 ganger før?

Nå må de kutte ut!! Ba i dag Jeg siterer: SV-politikeren støtter seg på en utregning nylig utført av Finansdepartementet som viser at nordmenn får mest bensin for pengene. Mens nordmenn får 17,1 liter bensin for en arbeidstime, får italieneren bare 7,7 liter. Jada, det er vel å bra, men har ikke vi 3 ganger så mye skatt på denne lønnen, dobbel moms, og ca 47951 flere avgifter å betale på for denne lønnen? "Jeg tror folk tåler en prisøkning på bensinen. Det er ikke snakk om å øke prisene så fryktelig mye. Kanskje bare med noen få øre" Ja, mhm, og jeg er kongen av aserbajan. Nei, de får ta av oljepengene, vi betale for faen nok.

Hvilken gruppe vil jeg ende i da? Kjøper straks en Ascona B 77 mod, 2.0, trimmet....

Har vel litt med bruk og montering å gjøre og tenker jeg...

Ja, bra det ikke bare er meg som ikke er redd for å gå ut døren om morningen... Hjelm? Ikke glemm kjøredress og hansker da;)

søk, søk søk

Lurer litt på gruperinger i rally. Jeg vurder å kjøpe en rallybil nå, og lurer på hvilken gruppe den er i, noen som har en side hvor det står noe om dem, evt kan forklare litt om dem... Vet det er diverse gr N1, N2, N3 og N f.eks?

Får vel skrive det før cowboy får sjangsen.. Du har tydeligvis ikke sett meg kjøre ;) Men jeg trenger reserve kartleser, så det er bare å ta lisens;)

Jeg hadde gått rett i første og beste fjelvegg! :)

Takk for at du skriver alt mitt både dobbelt og trippelt, det er en "quote funksjon" her, kansje letter å bruke... ;) Men helt alvorlig, er det noen som kan gi en god forklaring på hvorfor det ikke er vacuum i en diesel motor?

Du bør absoulutt skifte olje og alt dette, men det som er veldig viktig er at du tørner motoren MANUELT, ikke på starter eller noe, men for hånd.Dette for å gi en litt "mildere" rotasjon enn f.eks en startmotor vil gi.. Tror ikke det skal være nødvendig å spinne oljepumpen manuelt før du tørner den. Ellers bør den vel helst bare stå på tomgang til den er god å varm, litt rolig kjøring helt i begynnelsen, men så må du kjøre den hardt så den får slitt seg til, bare tull å pusekjøre den, den har svært godt av å få kjørt seg!