espen

Høres ut som matepumpen i tanken, hadde samme på min 16V og da gikk bilen ikke spesielt godt nei... det er ikek noen stor jobb å bytte, åpne dekselet i bagasjerommet så ser du rett ned på pumpen. Ut med gammel, inn med ny. Men slukk sneipen først ;)

Hehe! Helt enig - og veldig bra sagt :D

Den reklamen er såååå falsk... Boblen ble utviklet på oppdrag fra den tyske regjeringen på 30-tallet slik at vanlige tyske innbyggere skulle få råd til egen bil. Bilen skulle klare 100km/t og selges for 1000 reichsmark, og det ble satt i gang 0% finansiering gjennom sparekampanjer hvor man betalte en viss sum i måneden i to år. Samtidig bygget de autobahn og infrastruktur på harde livet for å få fart på økonomien og næringslivet. På ti år gikk de fra totalt ruinert til den raskest voksende økonomien på kloden, så det var ikke så rart at nabolandene ble skjelvne ettervert. Tyskland hadde jo allerede vært vitenskapens hovedstad i europa et halvt århundre, så med sterk økonomi og infrastruktur hadde det ikke blitt lett å konkurrere økonomisk med tyskland. Det er mye man kan si om historiene som fortsatt blir fortalt om den andre verdenskrigen, men den største feilen tyskerne gjorde var å tape krigen.

Fantastisk kryptosystem som ødelegger IDE cd/dvd stasjoner og generelt sett gjør livet surt for alle: $10 millioner. Tapt salg som følge av pissed off kunder: $ dyrt Kabel fra cd-spiller til linje inn på lydkort: kr 29,00 Clas Ohlssson. Legge ut de aller nyeste CD'ene som mp3: priceless :D

...hvis du ikke går andre veien da, og setter 9x18" på en Hyundai Atos - da er vel hjulene inni skjermen hele veien rundt omtrent. Drit i at det er den mest elendige bilen du kan tenke deg, det hadde ikke vært en kjeft som hadde lagt merke til noe annet enn felgene allikevel :D

Jeg har Golf3 med 7,5x17 et38 på 205/40 SP9000 - ganske runde skuldre - og Eibach fjærer, det subber ikke i det hele tatt bak eller foran. Som du sikkert vet senker Eibach noe voldsomt bak, vi fikk ikke jekken ut igjen da vi monterte dem med 14" vinterdekkene på. På Golf3 GTIen jeg hadde hadde jeg 7,5x17 et 35 BBS RX med 215/40 Yokohama A510 og noen elendige Artec fjærer, det subbet i forkant av skjermen, det er en metallbrett der som er rimelig grei å rulle på. I bakkant subbet det i bakfangeren og i en kant rett over fangeren, kjærtegnet den med en stor hammer så ble det plass.

Eibach, vi var ute og målte litt på Rallyen her sist helg, men tidene ble ikke noe særlige da det spant på alle fire i startene. Piggfri vinterdekk er tingen :D Tar resten på PM, tror ikke Ove har lyst til å dele planene sine med verden riktig enda. Fint å se at du tar vare på bilen, det fortjener den!

Pug106_S16; jeg vet at nyere Pug'er er bedre (det skulle f*'n meg bare mangle :D) Jeg har kjørt noen greie biler, men jeg tror det er få biler som er så nytbare som en 205 GTI 1,9. Det er få biler som så til de grader får hornene til å vokse frem og gjør enhver liten handletur til et tynt påskudd for en times omvei langt ut på Sotra! 1,9 har passe med muskler sånn at du kan piske bilen litt uten at det går alt for fort, stabile bremser, akseptabel kasse - og helt lysende kjøreegenskaper med rask turn-in og nøytral til overstyrt balanse. Men pass deg for å løfte på gassen når du først er kommet inn i svingen, da kommer hekken vanvittig fort :eek: Det er akkurat derfor det er så vanvittig irriterende at de er så lite holdbare, jeg savner å kjøre en sånn men ikke å eie en. Om 106 er halvparten så morsom og litt mer holdbar har du nok sikret deg en perle kan jeg tenke meg, du kjenner kanskje til følelsen av gangsperre i kinnene kan jeg tenke meg ;) Når det gjelder den radiostasjonen så var det et veddemål med chiefen og jeg tror jeg brukte en hel arbeidsdag på den jobben. Men det var mange timer mindre enn han brukte på å gjøre periodisk vedlikehold kun bevæpnet med en Leatherman :D

Jeg har hatt to 205 GTI'er og det stemmer som Bismark sier at det bare er en elektrisk feil på dem, at det i det hele tatt er noen som tror at det elektiske kommer til å fungere med stive billige kabler som vibrerer av... hadde ikke problemer oftere enn konstant i alle fall. Jeg koblet opp en komplett Ula-klasse radio og kryptostasjon i blinde, men 205 GTI fikk jeg aldri til å funke skikkelig.

Eibach, jeg tror du har gjort et kupp! Ove (roadrunner her på forumet) brukte mye tid og energi på å få bilen i stand - byttet bl.a mange ting du ikke ser som foringer og slikt og girkassen som var helt gåen :D Skjønner godt at gamle-eieren har lyst å kjøpe den tilbake, den var skikkelig bra å kjøre og gikk godt. Siklet også fælt på det JBL kittet som sto i bilen men Ove sa han hadde lovet å sende det med. Jonte: Det var ikke mye skjermbue igjen bak der, skal du ha på 8.5x17 så blir det lett subbing!

Sånn skal det se ut: ...men kanskje et par luftfilter som står i stil, da...

Hehe... sprek bil og maksimal satsing :D Kjører en 996 Turbo som klarer ~370km/t dvs 9000 i sjette gir, hackertrimmet motor med masse kraft i mellomregisteret, problemet er å få ned farten nok før svingene. Oppsettet er omtrent slik (har det ikke i hodet, men sånn ca) - justerer vingene 90/82 fjærene helt stiv og en tilbake, demperne helt harde og en tilbake, mye fjæringsvei, stive stab stag, lett bilen maks, regndekk. OK; bilen er nå satt opp slik at den er lett å ta ut i sladd og relativt snill å hente (ok, "mulig" er vel ordet kanskje) så hvis du nå slipper gassen i inngangen til svingene og så slipper hekken kjapt ut og du går passe breit, ligger du da midt i et gir gir du gass ca midt i svingen og henter da med litt flaks inn hekken i utgangen av svingen. Denne teknikken bruker du i alle påkjøringsrampene og skarpe svinger, blir noen fete replays av det også :-) Bilen går godt, men jeg kommer sjelden i mål når jeg satser hardt - har en tendens til å bremse på meg i de skarpere svingene... Porsche... "sakte inn, fort ut, fort inn, rett ut" :D

Autobahn på 2:12.11 med en lett frisert 996 Turbo, tror jeg har kjørt fortere men det er jo flere år siden det kom ut!

Jeg spiller fortsatt 1942, det er bare så vanvittig bra :D På de rette serverne er det konstant kjemping med alle midler hele tiden, og for sånne som meg som liker best å spille med pitbulltaktikk så blir det ikke evigheter med venting mens camperne sniper på hverandre som i CS :rolleyes: spiller mest på Fat Hairy Bastard, nicket er [N]Espen så si hallo om noen er innom. Ellers rundet jegHS2 og ble lei og fant frem NFS Porsche igjen, med litt hacking går de bilene godt og det er jo alltid gøy å drifte en 996 Turbo gjennom Monaco! Skulle hatt Xbox altså, noen som har testet en brukbar emulator enda?

Her er en Golf2 med Jamex dempere og 40mm senkesett. Ganske greit å kjøre på - skjønt etter bytte til litt mer voksen bil vet jeg ikke om jeg ville gått tilbake... Fjærene har en tendens til å sige, så bilen ble stadig lavere... Det var jeg som skrev om fjærer og dempere på vwteamgti.com - men ta i betraktning at det ble skrevet i 1997! Regner med at ting har skjedd siden den gang, men Koni/Eibach er jo en klassiker da. Jeg tror nok et H&R kit eller H&R gewinde er minst like bra.

Norske "bredbånds" oppkblinger er bannet fra noen hubber fordi de er så trege. Ikke så kult å dele ut med 100K og få igjen Telenor Turbo 1-5k ikke sant... Prøv en annen hub :) Og helt enig, DC++ er bra!

E30 M3 med er en av mine absolutte favoritter - det er en ren racer som tilfeldigvis ligner på en e30, og er allrede blitt en klassiker, på linje med Urquattro, Sierra Cosse, Delta Integrale, MB 190 2.3-16 og deres blodsbrødre. Så om Ruud bygger en sånn stiller jeg meg i rekken med gratulanter med en gang! Det er litt trist, men jeg synes det virker som vi hadde en foreløpig topp i bilutviklingen i perioden fra 1985 til tidlig 90-tall - mange klassikere (for ikke å snakke om motorer)som står seg godt fra den perioden, den gangen ingeniørene bygget bilene og økonomene rev seg i håret...

Jaja... om det nå skulle være mulig å hevde at både C4 og 200SX er rånebiler :rolleyes: så er jo saken den at det bare er en av disse bilene som har knirkende plastkarosseri, interiør i sprø hardplast, plast dashbord som blinker i mange fine farger - og bladfjærer. Så akkurat hvem som er plastic fantastic skal jeg la være å uttale meg om men kan vel at vi prøvekjørte en 89 mod C4 i 1991 og syntes allrede den gangen at den føltes utdatert.

Det går to her i Bergen - synes sedan er mer attraktivt enn coupe eller avant, litt mer anonym og går tydeligvis minst like bra :D

OK, jeg gir meg. Det finnes en ond sentrifugalkraft som ligger på lur og dytter hele bilen av veien når du minst venter det :rolleyes: Hm. Var ikke meningen å være besserwisser, da. Fysikken bak å få en bil rasket mulig rundt en bane er et fagfelt det er skrevet en del hyllemeter om - ikke mulig å forklare noe sånt på to linjer.

På en måte er det veldig enkelt i teorien, men ikke så enkelt når vi trekker inn hvordan vi selv opplever fenomenet :D Bilen vil som du sier helst fortsette rett frem, og hvis vi ønsker å svinge til høyre, må det skapes en kraft som kan skyve fronten på bilen i den retningen. Ellers vil den fortsette rett frem. Denne kraften skaper vi ved at dekket svinges og tvinger nesen på bilen mot høyre. Dermed får vi en situsjon hvor kraften fra dekket mot nesen på bilen nødvendigvis må være større enn en eventuell kraft som virker i motsatt retning (altså mot venstre eller utover i svingen) - ellers ville vi hatt likevekt og fortsatt rett frem. Hvis det fantes en kraft som virket utover i sving, og bilen plutselig mistet grepet (understyrte) ville bilen ikke fortsatt rett frem, men svingt mot venstre. Alle som har fått understyring på Rudskogen vet at det går eksakt rett frem og ikke noe annet :D Ok, så til neste trinn. Dekkene tvinger nesen på bilen mot høyre, og bilen med alt som sitter fast i den svinger. Men innholdet i bilen, alt som er løst - som passasjerer, baggasje, ølkasser, pizzaer osv tvinges ikke mot høyre så det vil fortsette rett frem. Før eller senere vil de komme i kontakt med omgivelsene, og de er på full fart mot høyre - og dermed blir du slengt mot setepolstringen eller dørsiden og føler at det er en kraft som drar deg utover i svingen. Det er det ikke, det er bilen som presser deg innover i svingen. Fysikk er ganske gøy egentlig, bare det er relevant. (altså bilrealtert!) edit: :op smil fungerte ikke nei...

Hvis alt annet er likt er lettere bil en raskere bil. Men ingenting er så enkelt i virkeligheten. Tviler på at en bil blir raskere rundt en bane av å legge til vekt! (Vel, kanskje hvis det er snakk om ballast i en fullblods racer.) Lett bilen, skaff noen skikkelige dekk, bedre bremser og fjærben, og bytt ut alle gamle gummiforinger. Sentrifugalkraft, hva tenker du på? Det er ingen krefter utover i en sving.

Mye fete biler i spillet :D

Omregningen har allerede vært godt beskrevet... skal vi se.. klippe...

Det er helt mulig å diskutere innvandring objektivt. Selv har jeg fått meg en kniv så jeg er i alle fall ikke objektiv lengre. Men det kan jo være et tips å lese kriminalstatistikker.