espen

...og sommerdekkene er testet på både snø og is :rolleyes: Kanskje en fornuftig ide, hva vet jeg, men anbefalingenne er ikke mye verd for meg i alle fall når de legger vekt på ting jeg ikke er interessert i. Det er ikke noen som har sett en test av supersportdekk da - er det i det hele tatt noe som kan konkurrere med Falken FK451 til halve prisen?

Syyyyyyyyyl! :D

F1 har virkelig fått en ny vår med de nye reglene - flying lap kvalifisering har gjort starterekkefølgene mye med varierte og gir interessant racing fra start til mål! Helt strålende spør du meg :D Må bare ta hatten av for Raikkonen - et glimrende løp, endelig en konkuransedyktig McLaren - og første gang på pallen! Nok et dårlig løp for Shumi, med nok en førerfeil (er det mulig? :eek: ) og påfølgende penalty var vel alle sjanser for seier spolert. Allikevel et typisk løp for ham, med hard satsing og nådeløst press som til slutt ledet til at han kom seg forbi Button på siste runde og inn til en etter forholdene nesten sensasjonell 6. plass. Allikevel ikke noe dårlig løp av Button, bilen tatt i betraktning - de tradisjonelle forbikjøringene på siste runde må han imidlertid få en slutt på... Igjen en imponerende prestasjon av Ralf Schumacher, som intelligent og rent kjørte seg opp fra 17 til fjerde plass! Legg også merke til at teamkollega Montoya satte raskeste rundetid og at Williams ved hjelp av sin BMW motor nådde 319km/t på strekket, klart raskere enn noen annen bil inkludert Ferrari. Williams er på vei :D Allikevel var det kanskje Renault som imponerte meg mest i dag, med Alonso på tredje og Trulli på syvende viste de at de har gjort store fremskritt og kan utligne sin noe lavere effekt med kjøreegenskaper og unge aggressive førere. Jeg tror Renault bli et lag å regne med fremover. Passer også på å gratulere Jaguar, som presterte enda dårligere enn noen hadde trodd. Så det er faktisk mulig det også. Får nesten litt sympati med dem, det må være ydmykende å bli banket av en Minardi med en to år gammel Ford CR3 motor...

Det er forskjell på å kjøre fort og å kjøre svin... og å kjøre som en idiot blandt andre traffikanter på en vei som ikke er av de beste med et lite barn i bilen - og i tillegg i rus - det er så tåpelig at vedkommende burde fått målt intelligensen :mad: At farten tilfeldigvis ble anslått til 170km/t, om fartsgrensene er for høye eller for lave, om det var i tredje gir eller om RDL har gjort et ærlig forsøk på å oppføre seg enda mer hjernedødt har veldig lite med denne konkrete saken å gjøre. Det forandrer ikke hvor tåpelig det er å gjøre noe slikt. ...og når det gjelder å skade forumet, så er det et par individer i denne tråden som gjør en utmerket innsats den fronten spør du meg.

BMW fortsetter å sjokkere med sin ingeniørkunst - årets motorer har for alvor plassert Ferrari i skyggen. Frank Williams har fått en del kritikk rettet mot sine biler, men svarer godt for seg "hadde mine blier vært like bra som BMWs motorer hadde vi dominert. BMW har grunn til å være utålmodige, men vi frykter at Ferarris 2003 modell vil utligne vår overlegne motor." Om sine førere har han en del godt å si, men må tilføye "alle i denne bransjen beundrer Michael. Han er den ultimate racingfører. Han har en selvdisiplin man må se for å tro er mulig, og gir seg aldri uansett. Vi må bare innse at først den dagen vi har en vesentlig bedre bil kan vi regne med å vinne." Og hva ville Wiliams gjort om hans budsjett (som er det nest største i F1 - og de får i tillegg motorene gratis fra BMW) var stort nok? Doblet staben? "Det trengs ikke, det hadde hodlt å ansette tre menn - Michael, Jean Todt og Ross Braun. Da kunne jeg pensjonert meg!" Her er hva analytikere mener om teamene... Ferrari - kjører 2002 bil med ny 052 motor, 900hk ved 19.000. Ny bil kommer på Imola, påstås å være så nære regementet som overhodet mulig. Og enda raskere. Overlegent beste på team - største trulsselen antas å være de nye reglene. Williams-BMW - BMW P83, 920hk ved 19.200, ny uprøvet aeropakke med potensiale. Bra budsjett, noen av de beste førerne og dyktige folk, men under press - BMW forlanger VM seier! McLaren Mercedes - 2002 modell men MB FO100M6 har endelig fått de siste 500 omdreiningene og 880hk ved 19.000. Nye løsninger i chassis kan bli en joker, men budsjettet ikke på høyde med lederne. Renault - innovativ 110 graders motor på 840hk ved 18.000 men lav vekt (88 kg) og lav høyde bidrar. Teamsjef Flavio Briatore er en ringrev. Sauber - Ferrari 050-1 (2002 modell modifisert) 860hk ved 18.300. Går egne veier i chassis og aero, ekstrem teamytelse pr. dollar. Jordan-Ford, Ford CR-4LK 850hk ved 18.400. Lavt utviklingsbudsjett, liten og enkel bil men solide motorer. Høyt spill - må prestere for å betale regningene..! Jaguar - etter tre år med ett av de største budsjettene i F1 er Jaguar fortsatt der de startet. Ford kuttet $30 millioner rett før sesongstart, ny teamsjef (igjen) har snudd opp ned på teamet, som knapt har noen ansatte med erfaring fra F1 overhodet lengre. I tillegg to unge og uerfarne førere - men Mark Webber kan faktisk kjøre fort. Årets dyreste fartshump i år igjen? Ford CR5, 890hk ved 19.000 - men hjelper det..? BAR-Honda - Honda satser hardere og med flere ingeniører enn noen gang. Bilen er påfallende lik Williams 2002, mens RA003E motoren viser lovende potensiale 880hk ved 19.000, fortsatt under utvikling - noen mener den vil måle seg med BMW. Vil Villeneuve kjøre bedre enn Button og beholde jobben? Minardi-Cosworth - Ford CR3 840hk ved 18.100. Presterer etter forholdene bra, beste førere i bunnsjiktet og en enkel men effektiv bil - og endelig en brukbar motor. Kan BAR og Jaguar slå dem? Toyota - Toyota RVX-03 880hk ved 19.000. Ny bil, kjempebudsjett, nye raske førere, bra motor - kan Toyota endelig ta skrittet ut av skyggen? TF103 har svært gode test-tider, men er teamet i samem klasse?

Det der blir et fett bygge - akkurat passe lite styling og desto mer under skallet! Håper bilen blir ferdig snart, men jeg hørte rykter om at eierens husbygge tok mye tid... snakk om prioritering her altså! Kan vel bo i bilen vel :D

Sport Auto test på Lille Hockenheim: 2003 BMW M3: 1.16,3 min 2003 Audi S4 (v8): 1.18,1 min S4 får kommentarer og litt kritikk for mykere fjæring og mer understyring enn M3 - mens de mener at M3 er omtrent så bra på bane som en gatebil kan være! 0-100km/t: BMW 5,0 Audi 5,4 0-200km/t: BMW 17,9 Audi 19,9 200-0km/t: BMW 139,8m Audi 149,7m

Det har ikke vært bly i blybensin siden tidlig på 90-tallet, det er byttet ut med bl.a kalium - ikke det at "miljø" avgiftene har blitt endret av den grunn.. :rolleyes: Så egentlig finnes det ikke noe miljøargumant for å ikke kjøre på blybensin. Kjører selv diesel og bruker whatever det er VAG bruker på disse motorene, har sett at VAG ikke anbefaler syntetisk olje på TDI motorer, skulle ha noe med filmstyrke å gjøre - det eneste som holdt til rådelagerne var visst seig gammeldags dinosaurjuice. Turboen på en diesel blir jo ikke så varm som på en bensinmotor, så da stiller ikke det krav som bare syntet kan møte. Kanskje noe å tenke på for de som trimmer turbomotor? Oppnår vel like høye kammertrykk der etterhvert :D

Ta en titt på anbefalingene til Hardware Norge - hvis du ikke har spesielle krav til maskinen hadde jeg bygget ut fra dette. Ting som kan være kjekt å ha er et Chieftec tårn som f.eks dette - i tillegg til at de ser bra ut er de solide, har stor nok strømforsyning for å tåle et kraftig skjermkort i tillegg - husket jeg å nevne at de ser bra ut? Skal du spille er et Geeforce 4 ti4200 et veldig godt valg - sprekt og kan oftest overklokkes brutalt, men overkommelig priset.

Hva slags kompressorkit er det du har kjøpt? Vortech, Eaton, Weiland kompressor?

Må man velge, da? Avansert motor banker primitiv motor. Stor motor banker liten motor. Stor avansert overladet motor banker det meste - ta en titt på en SL55 AMG eller en Brabus E V12 :D

Problemet er bare det at for de stakkars uskyldige knarkerne er det utestående aneldelse nr 51 - mens for deg er det kanskje første anmeldelse og grov vold i tillegg. Så mens du sitter inne kan du banne på at de stikker av med bilen din... Hvis du ikke terminerer kreket med en gang, da. Men da har de vel ikke biler lengre når du kommer ut igjen.

Tja. Hvis han vile lede bort oppmerksomheten hadde det vel fungert bedre å vise til Montoya, som alene på banen presterer å snurre i en banal sving og gi løpet til Coulthard..? Ferrari har vel ikke noe annet å vise til enn et elendig resultat - feil strategi, feil dekk, førerfeil... hva gikk rett egentlig?

Ah, for en strålende start på sesongen! Gledelig å se at både McLaren og Williams har fått opp dampen - og at Mercedes/Illmor har løst problemene med luft i oljen og endelig kan oppheve sin 17,500 rpm grense. Jeg har sett det spekulert at økningen med 1200rpm er verd nesten 100hk, så det er ikke rart McLaren har hengt etter... har også sett det spekulert at BMW nå rutinemessig drar 19.000 på alle girene, mens f.eks Ferrari/Sauber drar like mye på de lavere girene men sparer motoren for de siste par hundre i de høyere. Prisen er dog at BMW-motorene med de nye reglene nærmer seg grensen for hva de holder - designlivet påstås å være så kort som 400km! Må også si at det er rått å se at min favoritt-underdog Sauber har fått ting til å fungere og kunne vise de økonimisk overlegne BAR og Jaguar (verdens dyreste fartshump i år igjen :rolleyes: ) en raskt forsvinnenede bakvinge - Frentzen på fjerde kvaltid og en 6. plass totalt viser lovende takter for C22! Må også si det var interessant - nesten sjokkerende - å notere seg at Ferrari ikke bare valgte feil dekk-strategi, men at Shumis førerfeil og vel optimistiske forbikjøringsforsøk på den mildest talt lite vennlige Raikkonen skulle koste ham seieren. Etter å ha kjørt noen runder ble han nødt til å pitte etter orange/sort flagg - ironisk nok i god tid etter at de løse delene han ble falgget inn for hadde falt av bilen - og med et ekstra pitstopp og en overhetende motor ble veien frem til Montoya/Coulthard vel lang. Fjerdeplass til tross, en rekke av dagens raskeste runder viser at Ferrari ikke er vippet av pinnen riktig enda. ...men for all del, kom igjen Williams, McLaren og Sauber! Et godt angrep er det beste forsvar! Ingen tvil om at Ralf Shumacher har formen inne i alle fall :D

Skal bli interessant å se om Nuvolari utvikler seg til Audis verson av den nye 5.0 V10 Lamborghinien :D Designet er rent og distinkt og låner lite fra andre. Jeg har inntrykk av at Audi er i ferd med å bygge et strtengere formspråk for å bli mer liebhaber-bil og mindre mainstream - det var UrQuattroene som bygget Audi og jeg håper de er på vei tilbake til fokus på teknologi fremfor prestisje igjen. Det synes jeg er tusen ganger bedre enn f.eks Fords triste "gjentolking" av gamle storheter, StreetKa også kjent som "TT light" og "Audi Mondeo" for ikke å snakke om den endeløse rekken av BMW/Mercekloner fra sør-asia. Japsene kan når de vil - biler som NSX, RX7 og RX8, RAV4, evoer, v-techer og Imprezaer viser at de absolutt tjener på å stole på egne ideer. Til og med Hyundai har snublet over et par greie design når de har tenkt selv - coupe (hvis vi med litt godvilje overser "faceliften" av forige modell ;) ) ...så hvorfor lager de kopier som Hyundais Mercedeser, Infiniti/Lexus Mercekopiene, "IS320i" samt alle de ur-kjedelige Carisma/Mazda6-klonene og så videre i stedet for å tenke selv??

Den Ferrari-lignende affæren er basert på en Pontiac Fiero og virket en smule sliten på vårmønstringen. Kanskej det har noe med den originale lagringsformen å gjøre? Jeg har hatt litt kontakt med en person her i Bergensområdet som har jobbet med å få tatt inn en Dax Rush med motorsykkelmotor. Så vidt jeg forsto gikk den å godkjenne som firehjuls motorsykkel hvis den oppfylte en del relativt enkle krav som at vekten var under 400kg og det ikke var tak eller frontrute på den. Men du må ha lappen på tung sykkel :D Potent bil det der, spesielt om du ser på en turbo-Hayabusa-affære!

Ganske sprek bil dette egentlig... jeg mener det var snakk om en calibra 16V turbomotor og over 2kg ladetrykk.

Er det noen som kan fortelle litt om denne bilen? Hvis jeg husker riktig så eies den av samme fyr som har den voldsomme kadett stasjonsvognen med biturbo V8 i.

Tja, du tar vel passert Essex nå, med to angrep i samme tråd..? At du forsøker å svekke LilleGuds troverdighet på denne måten i stedet for å ta det han sier på alvor sier en del om deg.

For å avspore tilbake til tråden, så er jeg enig med Essex i at moderatorene kanskje burde overveie å permbanne folk når ting utarter seg. Det er jo ikke til å komme fra at det er et minimalt antall brukere som står for en ekstremt høy andel av kranglingen på dette forumet. Og Kenneth, du vet utmerket godt at dette ikke dreier seg om hvorvidt Essex trodde på at du skulle kjøpe en Skyline eller ikke. Det har fint lite med jantelov å gjøre at du får svar på tiltale. Og hvis det virkelig er tilfelle at folk alltid misforstår de det gjelder, så kan det kanskje være noe å tenke over eller hva?

Era, jeg har ikke sett eller kjørt noen Holden, men ta en titt i feautres på Autospeed.com - der er det et par tester og en del teknisk på bilene. Slik jeg har forstått det så er dette en funksjon som er lagt til mtp garantiordninger. Egenskapene ligger nok i de fleste motorstyringene allerede, f.eks kan du lese ut dreiemoment direkte fra nyere VAG motorer. Kommer nok etterhvert det der, noen av de nye SAABene har f.eks loggefunksjon i motorstyringen og det var snakk om at SAAB eventuelt kunne lese info derfra etter en krasj som ledd i forskning på ulykker og sikkerhet. Ikke nevn dette for Samferdselsministeren :eek: ...men at det blir spreke biler med litt mods, det er det ikke noe problem å tro på :D

Følte deg truffet nå ja :rolleyes:

Larsern, klarer du 100 på andre? Cosse 4wd? Hvis du ser på den første målingen jeg postet så girer han rett før 100km/t - hvis han evt hadde klart 100 på andre så hadde det gått omtrent på den tiden du skisserer. Ost, jeg målte litt med Børge Olsen i hans S4 "RSR", og da var vi nede på de tidene du har målt - og han har jo gjort "alt" og mere til - hva har du gjort med bilen for å få den til å gå så godt? Har du kjørt 200m med den? (edit: altså jeg ser at det er G-tech tider men den går jo rimelig friskt på den filmen også!) Robert, jeg er veldig opptatt for tiden men anledningen byr seg nok før eller senere!

Holden VY er veldig nære en Omega, men det sitter en 300hk Chevy LS1 i dem. De får en del kritikk for å være tunge og for den (sterke men) uinteresserte og livløse motoren. Og forbruket er ganske brutalt, i test ligger de ofte på 15 - 17L/100km på blandet kjøring :eek: Ganske interessante biler egentlig, men de har noen svakheter - motorene er kompliserte å trimme da motorstyringen struper effekten tilbake til normal i løpet av noen få tusen km, så løsningen for mange er å montere piggyback motorstyring, eller å bytte ut hele motorstyringen. Og da er det fritt frem med tuningdeler fra Corvette og F-body... temmelig mange sinte sånne etterhvert :D Holden VY SS: Det bli grå-importert slike til UK, og jeg har sett dem i blader av og til. De ble lansert som "M5-killer" i evo, men det holdt ikke særlig lenge... men som stor og billig familiebil i Australia hvor bensinen er billig og asfalten tørr er de veldig populære.

Radiatoren henger du utenfor vinduet :) eller ikke, en XP er stabil rundt 50 grader så det er ikke så voldsomt problem med 20 grader i rommet. Pumpen kan kanskje lage litt lyd, men radiatoren er jo enormt mye større enn en vanlig kjøler så det er ikke så store luftstrømmen som skal til. Chipsetkjøler kan jo bli interessant, jeg kjørte uten siden prosessoren ikke varmet opp kabinettet så det gikk fint det. Men vannkjøling er jo ikke så veldig praktisk, det sakl jeg være enig i. Kult, men upraktisk. Nå har jeg en Taisol 760 kjøler med 80mm Pabst vifte på, både den og psu vifte går på 7v så det eneste som lager noe særlig lyd er luften som strømmer gjennom. Kan jo være verre med skjermkort, men jeg synes ikke gainward ti4200 kortet mitt bråker så veldig mye akkurat.