espen

Det står en del om Polly i nyeste Amcar også, se side 60 i nye nummeret. Kan ikke si annet enn at jeg er imponert over bygget og hvor dedikert og hardt arbeidende Polly er, og jeg tror han kommer til å kjøre fort i år - men det er veldig vanskelig å gjette på hvem som kommer til å kjøre fortest for det dukker stadig opp nye prosjekter ingen har hørt om/avskrevet som tåkeprat. Men det blir nok noen skikkelig livlige stevner fremover :)

Bytt jordstroppen ned på rammevangen og videre til kassen, kablene til og fra starteren og til dynamoen! Hadde samme problem på en 16V jeg hadde, etterpå gikk den veldig fint og startet øyeblikkelig. (Kan være at et gult Optima hadde noe med saken å gjøre også? :D )

Fader, nå fikk jeg lyst på 323 GT-R ahahahhaha

Synes ikke det er noe i veien med en pris på 269,00. Håper filmen er bra - og at denne selger greit slik at det kommer årlige oppfølgere fremover!

BMW 330d, uten tvil! Men Golf5 kommer visstnok med 2,5 5-syl TDI 180hk original. Og hvis vi tenker på 1,9 TDI så kom jo den i 90hk, 110hk og så kom PD 100, 130, 150... så når vi kommer til Seat Leon med 250hk TDI og 4wd så står det på prisen :)

Enkle ting, Robert :) bilen har jo linjene allerede. Hva med BBS CH, litt dypere frontleppe, kanalskjørt (helst noen som ser bedre ut en dette da men...) og passe senk, trekke ut skjermkantene litt og så må du få på en enkel pass grov eksos bak. Nå mangler det bare noen store bremser fremme, 330mm Movit f.eks!

Det er riktig at CS har ulik virkning på folk, f.eks var presten på Madla immun og sto og gliste inne i gassboden da jeg var der. Men MACE er noe helt annet, det er en kombinasjon som fungerer veldig effektivt på de fleste - problemet er at får offeret for mye så kan vedkommende tørrdrukne (slim i hals og lunger) og derfor er det forbudt å selge i mange land. Jeg har prøvet CS ved mang en anledning og etter at jeg ble sittende fast under en tømmerstokk to meter fra en CS-granat på BSKA er jeg nok en av de raskeste på med masken :D men det værste jeg har vært borti er pepperspray i øynene, det er lovlig og et rent naturprodukt men svir som :D Et annet veldig effektivt middel er hårspray. Ingen som kan nekte deg å være forfengelig!

TS sin er skikkelig fet, når kommer bildene i et blad? Har en viss følelse av at de er tatt av en som liker Radiohead :)

Woah, Tiffs back :) Did y'all see Tiff test the Enzo? He drives the thing for five miutes and posts a lap time barely slower than the Ferrari chief test driver :D Oh and he just cant stop grinning like a fool now can he?

M3 Challenge er gratis, men du må ha F1 2002 og GTR. Finnes en annen tråd om dette. Det er verd nedlastingen! F1 2002 er ikke gratis.

BF 1942 (Helst østfront) - ekstremt intenst og bra nettspill! M3 Challenge med FF ratt og pedaler (F1 2002 mod) - 9300rpm, overstyring og superglatt 1600x1200 grafikk... bedre enn noe annet i dag!

BMW sier vel egentlig at om du kjører mye med kassen i "race" mode så får du rakset mulig giring på bekostning av levetiden til kassen. Motorstyringen tar vare på informasjon om hvordan bilen er kjørt, og hvis kassen havarerer i garantitiden og de kan vise til veldig mye hard bruk så skal det visstnok kunne være grunn til å nekte reparasjon på garantien. Men noen bilblader hardet i det siste vært skrevet at i alle fall i UK har BMW gått tilbake på dette og sier de nå vil reparere alt som ikke er direkte følge av missbruk. I motsetning til f.eks Mitsubishi, som mener garantien tar slutt den dagen du kjører bilen inn på en bane og ryker noe får du skylde deg selv, i følge samme kilde. Kjipt...

Pug lager faktisk veldig gode eksosanlegg. Det er faktisk lite til ingenting å hente på å bytte til "effektanlegg" på en 306 GTI eller MI16 før det er gjort en god del motorjobb!

Min første bil var en Pgu 205 GTI med rundt 150hk. Og at det gikk bra skyldtes to ting - flaks og en jobb som krevde rent rulleblad og holdt meg borte fra veiene i lange perioder. Alle unge gutter liker å kjøre fort. Får jeg en sønn vil jeg heller at han pisker rundt en trygg bil med gode kjøreegenskaper enn en gammel råtten haug uten dempere eller bremser. For fort vet jeg at det kommer til å gå... :-)

Hm, tror jeg hadde en finger med i spillet i det du skrev Jonte :D ...men det ble skrevet i '97-98 en gang så det kan være at en del ting har skjedd siden den gang. Piper 285 kammen har fått en del kritikk andre steder, den er på 275 eller 276 grader, og så skarpe kammer passer gjerne best mellom 5000 og 8000 omdreininger, så jeg vet ikke om dette er så veldig bra til en bil i daglig bruk. Som bane/bus-bil er det sikkert et godt valg. Tomgang er i alle fall ikke noe sterkt område... Personlig ville jeg tenkt gjennom bytte til 16V en gang til, men hvis du vil bytte kam ville jeg sjekket i amerikanske nettbutikker, 8V er gått ut på dato i USA og kammene går billig. Og bytt løfterne samtidig når du først har ting oppe.

Dette er ikke noe ukjent fenomen... hadde også problem med at motoren gikk i "limp home" dvs motoren oppdager avvik fra ønsket ladetrykk og stenger ned til nesten null ladetrykk - føles som at motoren mister ladetrykket. Dette skyldes ofte at det har bygget seg opp koks i innsugsmanifolden fordi sotpartikler fra EGR eksosresirkuleringen blander seg med oljedamp fra veivhusventilasjonen og baker seg på de varme veggene inni der. Og bake er det rette ordet, det er stenhardt! Her blir det en innsnevring som fører til at ladetrykket motoren ser avviker fra det den forventer ut fra reguleringen av turboen, motoren tror noe er alvorlig feil og går i nødprogram. Feilkoden heter gjerne "manifold pressure differential". Ladetrykket ser normalt ut på lave turtall, men når luftbehovet blir større på turtall fløder manifolden dårlig og trykket stiger raskt... Andre feilkilder: Sjekk at du ikke har en lekkasje på trykksiden, at returledningene mellom/fra injektorene ikke er blitt morkne og gir falsk luft og at vakumslangen til VNT-enheten på turboen (vakumklokke på toppen av aggregatet) Og til slutt... ta livet av EGR-ventilen!

Skriver ikke Tiff Needell i Autocar for tiden? Det er er DYRT blad å abonnere på!

Du får Nordschleife som tilleggsbane til F1 2001 med GTR modden, da kan du kjøre alle FIA GT bilene på ringen. Men jeg ville ventet til banen kommer til F1 2002/FIA GTR i løpet av et par måneder, det er et bedre spill med mer kjørbarhet. FIA GT forumet Du får det også til gamle Sportscar GT, dette er banen som danner grunnlaget for FIA GT banen.

Min første var en 205 GTI 1,9 med Simons eksos og Superchip. Etterhvert ble det mer trim, stort anlegg mm. En fantastisk morsom bil å kjøre - og det var nok mer flaks enn ferdighet som reddet meg av og til. Ikke så morsomt å tenke på nå, 205'en er jo laget av papp og sølvpapir... Det var en fest å kjøre bilen, men ikke å eie den - ble mange store regninger på den etterhvert. Men jeg har aldri kjørt en bil som kan måle seg i kjøreglede og "smil per mil".

Få varen sendt med posten. Om du svindler noen gjennom posten i USA så er det felony offence. Hvilket betyr at han ligger ille svett til hvis han finner på noe tull - hvis han da ikke er lysten på å få veldig mye oppmerksomhet fra store muskuløse menn i dusjen i en del år fremover...

Fikk FF ratt til jul og er nå snart ferdig med å kjøre det inn (var det ikke 15.000km full gass?) så jeg lastet ned M3 Challenge før helgen... Fy fader så kult det er å kjøre M3! Slå av alle hjelpemidler og nyt den delikate følelsen i rattet, 9300 omdreininger i girene og hekken noen grader ute i utgangen av svingene... blir bare sittende å glise :D For å spille dette må du ha F1 2002 installert, det er heller ikke noe dumt spill men det er jo F1 biler da blah og så må du ha GTR 2002, det er FIA GT racing med Viper, Diablo, F550, 996 Turbo og GT2 etc... men det er mye morsommere å kjøre M3! Last ned M3 Challenge her!

hf, jeg kjørte med Supercool fra DPI (norsk) på min 16V og etter at jeg byttet var motoren så og si aldri over 90 grader. Vanligvis blir jo en 16V varm bare med litt kjøkjøring. Kjørte også noen runder på Rudskogen men mine Eagle F1 ble som Magnus sier helt kokte og gummien hang i tråder inni skjermen etterpå... men var ikke over 110-115 på oljen i noe heat. Alle som har Corrado/Golf2 bør tenke over kjølingen før banetreff, har sett folk kjøre med oljen 135-140 grader, en kjørte med vanntempen så høyt at på slutten av heatet kom nivålampen på... kjølevæsken kokte bort..!

Kenneth, å sammenligne med SS er uvanlig lavt selv fra deg.

Kan du fortell litt mer, er det en merke-pc som Dell, Compaq eller IBM? Pentium3, Celeron, K6-2, K6-3 (eller "IBM") 500Mhz? Hvis det er en P3 kan det være at du kan sette i en P3-1Ghz men disse er faktisk temmlig dyre. Og da er det sannsynligvis et ATX tårn som du i teorien kan bygge på, men da trenger du sannsynligvis en større strømforsyning (minst 230W for P4 eller 300+ for XP) så da er det lite å spare på det. Det beste er nok å beholde maskinen og bygge en ny - den du har er verd mye mer i bruksverdi enn i penger (bruk den som server, gi den til et familiemedlem, sett i et TV-kort og bruk den som videospiller... mye den kan brukes til enda) En midlertidig løsning kan være å kjøpe et Gee4 kort, det gjør nok maskinen veldig mye sprekere i spill og så kan du bare ta det med deg til neste maskin. Det skal noen tusen til for å få bygget en "god" ny maskin, men da kan du jo f.eks bytte til et chieftec matrix tårn i "RS-blå" og det alene er jo verd bryet :D

Aston Martin Bulldog? Den har i alle fall lykter i hele frontens bredde fremme, dekket av "grillen". 5.3 liter twin turbo, gjorde i følge evo magazine 300km/t uten egentlig å prøve noe særlig :eek: