espen

Greit nok det. Står det på de sidene at dette er den eneste bilen LJK Setright i CAR noensinne testet uten å finne noe å utsette på? Begynner å bli moden nå, men jeg så de hadde gått ned til 60-profil for å følge utviklingen :D Men har du sett nye Fighter som er på vei? De går som alltid sine egne veier, og satser på en 8.0 Viper V10 med egne modifikasjoner! Ikke akkurat engelsk tradisjojn det der :)

Bristol Blenheim?

Jensen Interceptor. Noen av disse hadde firehjulstrekk og "ABS" - pluss en diger V8!

Greenrallye har rett. Det du hører er lydbølger som lages når luften treffer stengt spjeld og kommer tilbake. Husker jeg sto helt inntill banen og tok bilder av en Cosse under NM i bakkeløp her i Bergen i fjor, den lyden er så skarp at det gjør du bare en gnag uten hørselvern! Snakket med han etterpå, og han påsto det samme som greenrallye. Ettersom rallybiler ikke kjører med dump så er det i alle fall ikke den :)

God jul til alle!

Fader den var fin. De felgene satt helt rett! Powered by Legoland høres lovende ut :D

If it aint broken, overclock it :D

Nei, jeg tror ikke det er Tiff som kjører - han hadde sikkert tatt helt fyr i den Zondaen og fyrt opp bakhjulene ved enhver anledning slik han gjorde med McLaren F1. Så forresten at selv om de sier "stick" så det ut som de skrev Stig..? Men altså... Top Gear uten Tiff er som Black Hawk Down uten våpen spør du meg... :D

Hehe, tror ikek hjulene hadde gått rindt en gang :) Den var vel ikke så fin i lakken heller, har ikke brukt så veldig mange minuttene på den men jeg hadde noen ideer. Prøvde å få den til å se litt mindre rundt ut.

Måtte prøve litt jeg også! Har ikke gjort så mye, noen RS6 felger og 380mm Brembo, litt plast, mer kurvet panser, diffuser nede bak og en liten leppe i hekken og litt sånt generelt smådill.

Avveksling er fint det, men personlig synes jeg det er mye finere med enkle lykter på en Rallye enn Rallyelykter på en ikke-Rallye. Rallye med enkle er ganske tøft, ser plutselig ut som en veldig bolt Golf :D

MBM = Motherbard monitor http://mbm.livewiredev.com/ Kjølepastaen skal bare fylle porer og evt ujevnhet i kjøleren, så det er nok med et nesten gjennomsiktig lag pasta.

Sånn umiddelbart så tror jeg kanskje du bør ta en titt på om kjøeren ligger skikkelig an mot prosessoren og at kjølepastaen ligger riktig fordelt - det er sikkert gammelt nytt for deg men kjøleren passer på feil vei slik at den hviler på kanten av socketen. Og med den geniale festeanordningen på Socket A hender det av og til at kjøleren blir presset skjevt på. Av erfaring vet jeg at dette er lett å gjøre men ikke så lett å oppdage :D *kremt* :rolleyes: Jeg tror MBM støtter XP. Kjører selv en XP1800 med 151Mhz FSB og en gammel Taisol CGK 760 moddet med 7 Volt 80mm vifte, og har akkurat nå 46C på CPU. Høyeste jeg har sett er 55C.

...nå er det jo slik at dette ikke er første gangen noen tar ut en bra PL 1.8 16V og setter inn en genial Opel 2.0 16V - den er jo god for ca 180-190hk før det begynner å bli dyrt, så SÅ ille er et da ikke! Den går sikkert godt :D Med nytt plastdeksel på toppen og en passe sløv mekaniker går den rett gjennom Eu også sikkert.

Mange turboer brukes både på bensin og dieselmotorer, men det er også mange aggregat som er utviklet for bruk på dieselmotorer og disse takler ikke eksostemperaturen fra en bensinmotor så godt. Diesler kommer sjelden opp i mer enn 650-700 grader, mens på en bensinmotor med litt ladetrykk er det ikke umulig å holde 950-1000 grader uten problem. Nå var dette et større problem tidligere enn det er nå, etterhvert som det har blitt mer vanlig å trimme større bensinmotorer ned turbo har jo Garret og Turbonetics tatt frem aggregat som passer til denne bruken - men det er ikke gitt at en dieselturbo trives på en bensinmotor. Når det gjelder turtall og slike ting har jo det med AR og trim å gjøre, F.eks Garret sin GT-serie er populær både på bensin og dieselmotorer. Siden dieselen jobber på lavere turtall blir luftbehovet et annet, slik at en GT17, som er stor nok til 125hk diesel er stor nok til omkring 175hk på en bensinmotor hvis jeg husker rett.

Det der faller jo på sin egen urimelighet. Det er jo bare å komme med en lang liste tekniske nyvinninger det... Hvem var først ute med serieprodusert variable kamtider? Variable kamløft? Elektronisk ABS?, Xenonlamper? Eller om du vil - skal lure på hvilken nasjon som begynte å bruke lystgass på MB601 flymotorene? Eller hvem som designet Saturnrakettene? Eller hva med å gjette på hvilken nasjon ingeniørene som i løpet av to uker monterte sine CVCC topper på en Chevy shortblokk og fikk den til å gå rent nok til å klare de "umulige" avgasskravene som be introdusert i 1971 - uten katalysator - kom fra? Mondeo: hvorfor bry seg med kompliserte skruefjærer og overliggende kammer når man kan bruke støpeformene som ble nedbetalt i 1955? :D ...og hvorfor nøye seg med en V8 når du kan ha en biturbo V8..?

Stemmer som Fanatic sier med 6 grader. På hvilken måte har du fått annen lyd i bilen? Blåselyd fra eksosen, eller hva? Har chattet en del med SNS i det siste, og jeg har fått inntrykk av at vet sånn ca hva de snakker om ;)

Åh, det var deilig å høre at han måtte gi seg på de oppbyggingspåstandene sine! Nå vet jeg om en som ble glad kan jeg tenke meg! :D

Eibach Pro-Kit fjærene senker det Eibach mener er passe - om det er 20, 40 eller hva bryr de seg lite med. Kanskje de senker din 16V 20mm fremme, men de senker mye mer bak. På min Golf3 ser det ut som de senket kanskje 30mm fremme og minst det dobbelte bak. Ikke ta det så tungt, Eibach blir nok bra å kjøre på!

Biltilsynet i Bergen er et kapittel for seg selv... jeg har hørt såpass med skrekkhistorier at jeg ikke vil ha mer å gjøre med dem enn det jeg kan slippe unna med for å si det sånn. Husker i alle fall vi var ute og veide et par biler i Fyllingsdalen og da kom det ut en fyr fra hallen der klokken 2000 en ukedag og truet med å ta skiltene fordi de hadde "racingdekk" og "det umulig kunne være lov å ha så lav bil" :rolleyes: Men samtidig har jeg faktisk bare møtt hygglige og relativt greie folk der oppe når jeg har hatt erender der, det er vel som jumbo sier en eller annen som stikker seg litt ut. Fikk f.eks pålegg om å vise gamle Golf 16V'en jeg hadde en gang på grunn av en smule bråkete eksos, men når jeg kom ut dit og fikk snakket litt med folkene så var det greit.

Tror egentlig de fleste merker at bilen går bedre på en kjølig og fuktig dag, det er i alle fall et veldokumentert fenomen. Det er gjort mye forskning på dette og bl.a GM eksperimenterte med ulike systemer forvanninsprut på 60-tallet (under hk-krigen :D) Det er ikke så lett å bygge et system som kan skape disse forholdene i innsugsmanifolden din, men jeg leste nylig en artikkel om hvordan Ford har patentert et system for nedkjøling av innsugsmanifolder ved hjelp av oppsett lignende det man bruker til aircondition. De har funnet ut at det var en billig og effektiv måte å øke effektiviteten i en motor på. Du får vente et par år til og kjøpe to manifolder fra en tresylindret Focus :D

Nice, but I miss Tiff... not only do we have to listen to that mullet Jeremy, but now they need to hire a race driver too :rolleyes:

At oljen er skitten betyr jo bare at møkken ikke ligger i bunnpannen og venter på å tette igjen ett eller annet, ville jeg tro.

Nei, jeg tror det er fornuftig å kjøre på en skikkelig olje. Om du kjører på Mobil 1 eller helix tror jeg kanskje er mindre viktig, men det er helt klart forskjell på oljer! Kan i alle fall trekke frem et helt konkret eksempel - mistet oljetrykket på min Golf 16V uten forvarsel for et par år siden. Den var da kjørt 7000km etter oljeskift med Biltema olje og oljen var så skitten at trykkventilen på oljepumpen ble holdt åpen av slam. (Ikke se på meg, det var ikke jeg som helte oljen på!) Mekanikeren som så på det var overbevist om at jeg måtte ha kjørt flere år på samme olje... Kjørte siden både 10 og 12.000 km på Helix olje uten at denne var spesielt skitten. Oljen er kanskje den samme, men tilsetningene er ikke de samme - og det er de som holder sot og partikler svevende. Så personlig ville jeg sagt - kjøp en merkevare olje, men kjøp den der den er billig. Kan f.eks anbefale Mekk-kjeden, som har gode priser på bl.a Valvoline.

Hun kjørte jo ikke for fort, og da er det ikke farlig... :rolleyes: