espen

Denne er til salgs, jeg kjenner ikke så godt til bilen men har prøvet og målt den og har ingenting å utsette på draget i alle fall :-) Tror prisen var omkring 330.000. PM meg for kontaktinfo hvis det er interessant. Start Speed 0.0kph kph s g km hp 10.0 0.52 0.66 0.000 43 20.0 0.90 0.72 0.002 92 30.0 1.26 0.82 0.004 156 40.0 1.59 0.81 0.007 207 50.0 2.22 0.40 0.015 133 60.0 3.12 0.51 0.029 202 70.0 3.70 0.46 0.041 217 80.0 4.21 0.44 0.054 237 90.0 4.89 0.40 0.070 247 100.0 5.33 0.30 0.084 219 110.0 7.03 0.25 0.123 206 120.0 8.25 0.30 0.163 275 130.0 9.28 0.26 0.199 298 Pk Power: 00.0kph 0.00s 0.000km 328hp Peak G: 38.1kph 1.51s 0.007km 0.89g Edit: DUH... det er jo bilen som står ovenfor :rolleyes:

Nå har jeg lagt ut ca 100 bilder og resultater fra stevnet. Verdens raskeste Skoda :D Bergens raskeste bil sommeren 2002!

Stevnet var bra det, håper å legge ut en del bilder i kveld. En liten smakebit - det er flaut å slippe gassen før dekkene revner ;)

Amcarklubben(e) arrangerer Street Legal stevne på Eikås i Åsane utenfor Bergen lørdag den 1. Juni! Stevnet er åpent for alle registrerte biler, og alle deltakere er velkomne uansett bil, prestanda eller ambisjonsnivå så lenge bilen er registrert, forsikret og i forsvarlig teknisk stand - men husk hjelm! Dersom det møter nok forhjulsdrevne biler vil det bli egen klasse for fwd biler. Fremmøte for deltakere og obligatorisk teknisk kontroll kl 0800-1100. Kjøringen begynner 1100 - uansett vær! For videre informasjon, ring 975 75 978 eller 915 61 813. Personlig har jeg inntrykk av at interessen for dette arrangementet er økende, og jeg har inntrykk av at det er mange som tidligere har nøyet seg med å se på som vurderer å stille til start i år. Sist stevne viset lovende takter, og dette stevnet blir arrangert etter samme lest - Thundervalle tar seg av tidtakingen, det vil bli satt opp lystavler ved publikumsplassene på "fjellet" - og det er flere lokale "kanoner" som har meldt seg på. Mvh Espen Vindegg http://www.evo.no

mareand; nei det er ikke min bil dessverre, den tilhører Alexander Paulsen i Bergen. Han terroriserte street legalstevner, bilslalåm og gatebilmiljøet med en sort Sierra Cosse som gikk svært godt, og kjøpte nylig denne. Enormt rå bil, går den bedre enn "gamle-Cossen" så...!!

Hm, er ikke dette Anders Carlsson sin bil? Så du bilen på banen? Skulle tro den flyttet på seg :)

e30 er fine greier, det er jo en ren homologeringsbil og man slipper å bli stilt i bås med kebabene...

Det var vårmønstring på lagunen i dag, i strålende solskinn og sommertemperatur. Som vanlig var det enormt mye biler og folk, men litt trist at Lagunen har blitt bygget ut slik at mange av godbitene denne gangen sto inne under tak - det var nesten umulig å ta bilder inne. Ca 80 bilder er lagt ut på http://www.evo.no. Mvh Espen Vindegg evo motorsport

Mareand, bra bilder! Her er også en cosse: Flere bilder finnes på http://www.evo.no > "Garasjebesøk hos Alexander"

Hi Octane var ganske bra, men filen (hi ochtane.avi) er 1.78Gb så det kan ta litt tid ;) Felles for begge - hadde de vært kuttet til halvparten hadde de vært rå! Spesielt en Porsche som var grei, 780hk!

Jeg kjenner ikke bilen særlig godt, men jeg har litt vanskelig for å tro at han tok så feil av vekten som han sier så jeg tror nok det er mer enn 260hk i den ja... reagerte også på tallene men har liten grunn til å tvile på målingen, han kjenner bilen godt og den fikk virkelig smake pisken! Og, ja, bilen er nok en håndfull på veien - den virker først veldig ustabil rett frem og har litt "hammer i revers" følelse, men når man venner seg så klarer den i følge eier helt usannsynlige kurvehastigheter, han sa at han hadde problemer med å venne seg til hva bilen klarte, det var rett og slett spørsmål om å tørre. For øvrig skulle han bytte til ordentlige (ikke DOT) slicks til banebruk nå! Edit: skrivefeil

Jeg tror jeg har funnet den perfekte Porschen! Les mer her - 0-100km/t under 5 sek. http://www.evo.no/reportasjer/964rs/tobias_964rs.htm *mmmm* Espen

De første M3 GTR er klar for levering! Skal bli spennede å se hva Porsche finner på nå, GT3R er nok ikke raskt nok lengre når M3 plutselig fikk 100hk til :D Som de sier, "Racing improves the breed!" *mmmmm* http://www.jmbracing.nu/bilder/temp

...så IP-telefoni begynner å modne altså? Vi har sett litt på det men ikke fått helt den gode følelsen til å anbefale å bruke penger på det enda. Jaja... sitter her og venter spent på posten, har en DL90 datalogger med GPS på vei fra england nå! Håper den kommer i dag eller morgen, ellers blir det å vente heeeelt til over påske... skal si utviklingen har skutt fart, nå leverer de GPS-basert logger med 32MB minne (ca 90min) to interne akselerometere, GPS mottaker, to analoge kanaler (5V eller 12V sensorer f.eks ladetrykk) mm... helt komplett p'n'p for under 10.000 - dette er utstyr på høyde med profesjonelt utstyr for bare fem år siden! Gleder meg :D Etter skrivingen i går pratet jeg med han som har 964'en, ser ut som det lir en ny tur ut å måle snart! Når jeg blir ferdig med studier og tjener ordentlige penger hadde det vært morsomt å droppe "default" valget Audi Turbo og heller kjøpt en 964, det er jo snakk om ca. samme pengene men "litt" mer glede :)

Jo, da flere som er på jobb i dag i alle fall. Fin dag å kjøre full backup og oppgradere server på :) 964en er ikke min, så jeg skal la være å si så mye om den, men han har tatt bort sekundærdemperne og borret i filterboksen nå, og mente det ble litt mer knuff i den på høye turtall, så det skal bli gøy å måle den igjen ved en passende anledning. Jeg synes den største forskjellen mellom 964 og 996 Carerra (ikke RUF) var at Carerraen er avslappet og rafinert men minst like rask, mens 964 er direkte, bråkete (mildest talt sportslig eksos på den!) og hyperaktiv - mye følelse i ratt og sete, snuser ivrig på piggspor og telehiv og styrer kjapt inn i kurvene. Mulig 4wd hjelper her, for jeg syntes den var flat og stabil i utgangene og en skikkelig "busbil" å kjøre - tigger liksom etter mer gass hele tiden. Men det er jo ikke min bil, og jeg kjørte vel kanskje 6/10 av hva bilen klarer på det værste ikke sant... Må legg til at 996en nok er raskere over litt strekning, for det er nok slitsomt å sitte å _kjøre_ 964'en hele tiden mens 996en bare flyr avgårde med et minimum at innsats... men skal man ha glider får kan man kjøpe noe annet enn en 911! En 964 RS (eller til og med 964C4 RS [usa]) er en av mine absolutte drømmebiler, dette må jo være omtrent den ultimate 911'en! Mvh Espen

Hehe, ja sjansen er stor for at en 968t hadde blitt stemplet som "liksom-Porsche" - men da er det jo sikkert ekstra morsomt å bli borte i det fjerne :) Litt på siden, men om man fikser litt på 968t i NFS5 (bytter ut ytelsestallene med verdiene fra f.eks en GT2) så er den like rask og mer lettkjørt enn den bilen man låner fra. Det er i alle fall ikke noen i veien med balansen i bilen, den grå jo lett ut i firehjulssladder og det gjor som kjent IKKE 911ene uten seriøs tweaking... Om du er i Bergen noen gang så ta kontakt, så kan vi måle litt og se hva du klarer sprinten på! Mvh Espen http://www.evo.no

Hei, ja det stemmer, det er en 993 RUF Turbo R! 996 Carerra'en ble det ikke anledning til å måle, men det er denne bilen: http://www.evo.no/reportasjer/eikas201/imagepages/bilde37.htm 964 er vanskelig å starte med, for mye grep! Enten slurer clutchen, eller så hopper bilen til og mister turtallet - vi gjorde en del målinger for å komme ned på dagsbeste, 5.64s. Den veide 1420kg klar til måling, på veivesenets vekt. Ville tro at en 951 skulle klare lave femmere med chip og godt feste, mindre frontareal og relativt lav Cw skulle vel hjelpe på i litt høyere hastighet også. Leste nylig at 968 Turbo S var så rask og lettkjørt at Porsche var bekymret for salg og rykte for 911 Turbo - 968's bensinsystem og KKK26/27 aggregat var gode for 400+ med chip alene :D

Jeg har også virkelig fått øynene opp for 964 etter en prøvetur i en Carerra4 og en 996 RUF - 996'en er så kompetent at det nesten er kjedelig, det blir jo absurde hastigheter men liksom ikke noe action :) 964C4'en føles mye mer mekanisk og alt er kontant og direkte, og fy fn for en LYD det er i denne - en grov potte, ingen kat og et skikkelig innsugshyl på fullgass, blir jo sittende å glise som en tulling :D Denne har nå gått ca 180k og har overhalte topper med ny pakning som du beskriver, og har fått hydrauliske kanbeltestrekkere. Den blir brukt til og fra jobb, dag ut og dag inn, aldri noen problemer! Bilene kan sees her: http://www.evo.no > reportasjer > "Stures 964" og 996'en er "RUF Turbo R".

GTA får gode kritikker i evo magazine også, nesten litt rart at de klarer å mate 250hk gjennom forhjulene uten store problemer, men så er det jo ikke en hvilken som helst forstilling i 156'en heller. De beskriver bilen som lett overstyrt på linje med en Pug 205 eller en Integra R :D Håper GTA og den lille faceliften på de andre 156ene dette blir et løft for hele 156 serien, det er fine biler men de har liksom ikke det der lille ekstra som rettferdiggjør verditap og den lille skyggen ved holdbarheten. Enda...

Jeg tror den nye 7-serien kommer til å vise seg like genial som tidligere debatterte BMWer har vært. BMW har tatt skrittet helt ut og ikke latt seg holde tilbake av gamle teser om gjenomsiktig teknologi, middelmådighet og å passe for alle - i stedet har de laget en bil som de som liker elsker, og de som ikke liker hater. Dette er den best mottatte nye BMW-modell noen sinne i USA og Japan - 25.000 solgt i USA til nå. Dette er ikke første gangen en ny BMW blir tatt imot med skepsis og allikevel viser seg å være bedre enn forventet. Det var f.eks mye snakk om at e36 M3 var en skuffelse siden den ikke var like rendyrket og agressiv som e30 M3. BMWs kritikere elsket å klage på at den ikke var rå nok i utseendet og at den var for sivilisert - men BMW hadde oppdaget et konsept som førte til at e36 M3 solgte godt, skapte mange fornøyde kunder og mye positiv følgeeffekt for resten av 3-serien - og ble en inntektsbringende del av 3-serien i motsetning til homologeringsbiler som f.eks e30 M3. I ettertid har konkurrentene fulgt etter, og lansert prestandamodeller designet for salg i motsetning til tapsprosjekter designet for racing - og M3 har dannet en klasse befolket med biler som C AMG, Alfa GTA, S4, T5R, Impreza GT mm. 8-serien var også for mange en skuffelse fordi den ikke fotfulgte 6-serien - dette til tross har den solgt over prosjektert volum og generert gode inntekter, ved siden av å være en enormt undervurdert bil. BMW har endelig kvittet seg med den engelske pasienten og kan i stedet utvikle sine egne produkter - og det har de virkelig kommet godt i gang med! Ser med spenning frem til ny 5-serie, 6-serie og ikke minst 1-serien, som virkelig ser lovende ut!

Nye M5 får V10 på 5.5 liter og ca 500hk, da er det bare å finne frem skohornet og sette i gang :) Ellers får du ta til takke med en ynkelig Hartge H50, den har riktignok bare M5 maskin på 400hk.

Når du først er innom exvitermini må du se filmen på Nagata tribute page! Han blir stoppet av Politiet på motorveien utenfor London rett etter at han har kjørt 190mph! Mvh Espen

Jo, jeg har tenkt på disse bilene, og også den grønne Cudaen og ikke minst Corvetten Poillien (?staving) har bygget - tror det kan bli gøy neste gang! Jeg har inntrykk av at mange har vent seg til tanken og latt det modne i løpet av de siste stevnene så forhåpentligvis kommer det flere neste gang! Og, vel, jeg vet ikke helt om jeg er enig i at Porschene har for små motorer, jeg tror det går flere i Bergen/vestlandet som kan hevde seg - de kan være vanskelige å starte med siden de har såpass godt feste i starten (det liker ikke alltid clutchene så godt..) men f.eks den ene RUF'en med omkring 450-500hk og 4wd tror jeg kan bli lei :) Og ja, hva med den Supra4'en - den var fin, det skal bli gøy å se neste gang! Mvh Espen

Ja, alle husker vel den Mustangen :) Jeg har ikke lyst til å si så mye om gjengen fra Stord siden jeg ikke vet hvem som kommer, men det er i alle fall snakk om en Mazda 323 GT-R og et par andre biler, jeg vet om et par biler derfra som kanskje kan overraske hvis de dukker opp - bl.a en vill Mitsubishi Galant(!) med en GT40 turbo... Mvh Espen

Neste (ett av to i år) Street Legal stevne på Eikås utenfor Bergen blir 1. juni, og dersom været holder og halvparten av alle ryktene som svirrer her nå slår til kan dette bli en fin dag! Noen rykter: En av de raske Cosworth-guttene i Bergen (Cossene har vunnet mye her...) har kjøpt en Escort Cosworth som etter ryktet skal være sprekere enn Sierraen han har vunnet med tidligere. Børge'n holder på med en Audi S2 av grovt kaliber, og blir den bilen ferdig kan det bli spennede! Noen av medlemmene i sportsbilklubben vurderer å stille opp, og da er det snakk om bl.a et par svært raske Porscher. Fra Stord kommer kanskje et par meget raske japser. ...og i tillegg har det deltatt en rekke spreke biler i tidligere løp, som jeg håper får anledning til å stille også denne gangen. Så, hva tror dere, hva blir Bergens raskeste bil sommeren 2002? Mvh, Espen http://www.evo.no (bilder fra de tre foregående stevnene på disse sidene)