espen

Hehe dette var dritkult! Hyggelig av Dagbladet å tipse om disse filmene :op

Om du absolutt skal kjøre imesh eller kazaa, last ned AdAware fra tucows.com og scann maskinen når du har installert. Så fjerner du alle spionvareprogrammene som logger og rapporterer all surfingen din og finner identiteten din i Outlook - og så forsøker du å starte programmene igjen. (Nyere cydoor angriper AdAware og antivirusprogrammer, så det er mulig du ikke finner noe, men steng ned så mange prosesser som mulig og scann på nytt... har renset 70-80 maskiner på jobben i sommer/høst og det var bare noen få som var rene) Funket dårlig, eller hva? Hvis du synes det er greit at det blir bygget opp en detaljert profil på deg med fullt navn, alder, adresse, surfevaner, handlevaner, nedlastingslogg og en masse annet du heller ikke liker at de vet - ja da er det bare å la programmene være. Ta til vettet og last ned kazaalite eller cd++ - begge programmene leser de samme nettverkene som reklamevariantene og du vil finne de samme filene her. En del av virusene du får fra p2p er av typen "svenskevirus" - deres mest farlige egenskap er at de virker så spennede at brukere bare må kjøre dem for å se hva det er. Ingen virusprogrammer kan beskytte mot lettlurthet... Og visst kan man gjemme virus i binærfiler (bilde/film) , men det er heldigvis ikke så utbredt enda. Dette er en av løsningene BSA og filmindustrien diskuterte når de forsøkte å få en ny lov gjennom senatet om at de kunne gå til destruktive mottiltak mot warez/divx/mp3. Et kjekt lite virus i divx-filene folk laster ned, så slettes BIOS når du kjører filmen... :eek:

Gå inn her og fyr av den beste bredsiden du klarer! Skogsholm er ikke bare helt på viddene politisk, men hun fortsetter jo å hevde meningene sine tross bedre vitende. :mad: Si din mening her!

Etter å ha sittet på med denne, så kan vi vel si at hva jeg har kjørt selv ikke er så spennede lengre, men det dyreste jeg har kjørt er i alle fall en Ula-klasse, med en prislapp på en milliard kroner tilbake i 1980 (kostet hver eneste skattebetaler 1200kr i 1980!). Med to twinturbo MTU V12 dieseler gikk den fælt :op

Hm, det jeg skrev hørtes ikke helt bra ut. Forstår hva du mener raboc. Det jeg mente å skrive var at jeg synes ikke å sammenligne denne bilen med gateregistrerte dragbiler som Appelgren sin som har gått 9'ere blir riktig, det er ikke en dragbil med skilter men en gatebil. på tide å legge seg nå ;) skal bare reparere denne serveren med en hammer før jeg går...

Tingen med bilen til Polly synes jeg er at han kjører 10'ere hele dagen på stripen, kjører like fort som noen annen på Rudskogen og så kjører bilen 50 mil tilbake til Bergen igjen etterpå. Og det er det nok ikke mange, om noen i det hele tatt, som gjør etter han her i landet i alle fall. Bilen er en tynt forkledt landeveisracer bygget for 140 km i seriøst høy hastighet, ikke en dragracebil. Den går godt på bane og gate rett og fordi den har 50/50 vektfordeling med halv tank, god aerodynamikk, store bremser (så lenge de varer) og godt utviklede hjuloppheng. Og fort på stripe fordi den har 400hk/tonn. Pluss lystgass. En annen ting er jo at bilen faktisk brukes, og i alle fall ikke poleres ihjel - den blir jo knapt vasket. Måtte pent hjelpe til med å vaske bilen for å få tatt noen bilder, bilen trodde vel at den hadde bursdag eller noe...

Prolixin, lysholmen sto på bilen da han kjøpte den, så jeg vet ikke hva den ville kostet - men jeg har hørt som CorradoBoy sier at prisen ligger rundt 20'. Kult med anonym Golf1 med turbo :) var det deg jeg så på gatebil i sommer?

Nei det er ikke min bil, det er en venn som har den. Holder på å gjøre den ferdig nå, og lurer på SNS chip, 53mm drev (ca 1,2kg) og eksos/grenrør. Har også hørt mye bra om SNS stage 5 "anti lag" chippene, så ottar, er du fornøyd? Merket du noen forskjell? En fin ting med SNS er jo at de kan tilpasse chippene til bilen - har jo alt en 268 grader kam, og vil gjerne dra ca 7000 omreininger for å få det beste ut av den når det ikke er noen G60 som ikke tåler turtall å bekymre seg om! Med 420ccm dyser kan du jo levere litt suppe, hvor mye lader du egentlig :) Mvh Espen

Autorotor/Lysholm fungerer bra, det. Mer knuff enn G-lader og man slipper å bekymre seg om havari. Kompressoren på bildet lader rundt en kilo, og kan kjøres med drev ned til 50mm (ca 1,5kg) uten problemer i følge produsent. Med samme ladetrykk som original (0,60kg) måler motoren en god del over 160hk, så effektiviteten er klart høyere. Men som det er sagt, det blir litt lyd... heldigvis er lyden av den typen man klarer å høre på, og ikke sånt lyst hvin som noen kompressorer gir. Er det forresten noen som har erfaring med SNS stage 5 chip?

Jeg venter fortsatt på komplett tidliste, men legger ut en liten reportsaje og ca 70 bilder fra stevnet på lørdag. Børge Olsen i Audi S4 RSR vant foran Pollien i Trans-Am, og stevnet var - med unntak av været - det beste til nå. Dette går rette veien! Reportasje fra Street Legal stevnet på lørdag

Her er en hot rod jeg så på street legal stevnet i Bergen i går! Legg merke til gutten til høyre, han holdt på å forsøke å overtale pappa om bilbytte :D Vet ikke så mye om bilen, men den var skikkelig fin og full av gjennomtenkte og pene/rå detaljer. Etter lyden å dømme var det vel omtrent 5000hk skulle jeg tro ;)

Ja, jeg har selv Eibach fjærer og 205/40/17 på 7,5x17" et 38 - helt uten subbing. Om du har 215 med rett skulder så kan det være at du får subbing i forkant av skjermen ca midt på i høyderetning på venstre side bak... :rolleyes: aner ikke hvorfor men det er gjerne bare på venstre side.

Bilen er solgt!

Pleide å stå en hvit M1 på bilmuseumet i Horten, men det er nedlagt/avviklet. Og jeg satt i en sort M1 med norske skilter da den ble lansert i norge, det var stas :D

Jeg leser ikke så mye Bilsport, men de hadde i alle fall en stor artikkel om Superamannen sin bil. GIS2 bilen har andre felger, annen bakvinge, annen front og ca 50% av effekten :) Ta en titt på www.supramannen.com

Det er visst to års foreldelsesfrist på slikt i Sverige, og derfor er det visst ikke så nøye lengre. Uansett har jo de som har villet vite kunne lese hva fyren skriver på diverse forum rundt om siden filmen kom ut, han har gjerne nicker "TomSid".

Heh.. satser mest på kamera denne gangen også, 0-201m på Golfen måles nok best med kalender :D Men håper det blir fint vær denne gangen, for det er et par morsomme biler som snakker om å kjøre - bl.a en Dax Rush med 1300ccm Hayabusamotor og turbo :eek: Pollien har vel ikke så mye igjen å bevise på Eikås, han hadde jo problemer nok med å stoppe når han kjørte 7,51 og på Mantorp kjørte han 7,01! Vi satt og regnet litt på det, det er 0-100km/t på ca 2,80 sekunder... Vi sees Haakon, jeg skal ta med 35mm kamera!

Monzablå 1986 modell Golf GTI 16V gått 189.000km. Nedlakket med full G60 look og '90 modell dører, overhalt motor 2000, byttet girkasse og montert Powerclutch august 2002, nye hjullager, skiver, klosser, caliptere bak fra VW juni 2002. EU06/02. Gule Koni og Eibach fjærer, 7.5 og 8.5x17" Azev A med 215/40. Hele annonsen og 9 bilder til finner du her Selges kr 45.000, kontakt Ove på 92064965 eller ove@evo.no

Jeg har lagt ut noen bilder av bilen til Pollien på http://www.evo.no - den er bygget med tanke på Silver State Classic åpen vei racing på avstengt gate. Dette innebærer at han kjører med fire trinns automatkasse og ekstremt lang bakaksel for å kunne nå oppimot 400km/t(!) og var vel omtrent ikke ute av andre giret på Rudskogen. Han har vært der før, og kjørte da en leid Viper med et snitt på 159mph http://www.silverstateclassic.com/Results-00-may.htm Motoren er på 9,0 liter og helt i aluminium med tørrsump. Det er Autronic motorstyring på den, som han har mappet selv i egen bremsebenk, og denne styrer lystgassanlegget når han kjører med det - kan feks aktivere lystgassen når bilen når en gitt hastighet. Som Era sier, kjørte han ikke med lystgass på Gatebil - flasken var tom og uansett var det festet som begrenset kjøringen, ikke mangel på muskler.

... men om det ikke holder så har han jo alltids "riset bak speilet" stående i garasjen ;) Ikke bare er turboene store (STORE) men det et Brodix topper og seriøst mye goodies på motoren. Og jeg som syntes den gikk godt allerede nå ;)

Har en misstanke om at Pollien blir lei å slå på 200m, han har virkelig fått bilen til å stemme nå og med litt vennlig fisking har vi fått lurt ut av han at han håper på en 9'er før sesongen er over.

Ja, dette er jeg enig i. Kom igjen fra tre uker ute i europa og fikk nesten sjokk når jeg kom til Svinesund. Dette er alts hovedfartsåren mellom Norge og omverden. Er det rart vi blir et anderledesland..?

Uff, dette var trist. RIP Jørund.

Dette er Pollien, bilen blir bygget med tanke på Siver State Classic, et Open Road Challenge hvor man kjører en strekning på avstengte veier i Nevada. Bilene blir klasset inn etter gjennomsnittsfart, og Pollien stiller i "unlimited"-klassen sammen med verstingene. For å hevde seg trenger man et snitt på omkring 300km/t :D Motoren er en 9.0 liters V8 helt i aluminium, han snakker om at han klarer å bruke ca 650hk - jeg tror det er det mer men han har litt problemer med feste, spant hele 201m strekningen på Eikås med gataslicks. Uansett holder han på å montere lystgassanlegg nå. Var og hilste på i garasjen og tittet på DL90'en hans i går kveld, og der sto jammen den "ordentlige" motoren hans også - en tørrsump V8 i aluminium med Brodix topper og to av de største turboene jeg har sett... jeg tror alvorlig talt at om bilen ikke bøyer seg eller noe eksploderer så kommer bilen til å gå noe helt vanvittig - han snakker om 1000hk pluss i en motor bygget for kraft i mellomregisteret.

Jeg synes det er litt kult at Pollien kjørte over fjellet med Trans-Am'en, kjørte fra alle på Gardemoen (10,756s og ~210km/t), pakket bilen og kjørte hjem igjen til Bergen :) Skal bli spennede å se hvordan bilen går når han blir ferdig med å montere lystgass-anlegget!