espen

Tror ikke de sender ut særlig mye, nei. Bestilte et lass med dekk fra dem men hørte ikke noe, så siden jeg skulle til Oslo noen uker senere reiste jeg innom og kjøpte dekkene der i stedet. Var et voldsomt liv der til å være fredag kl 10.00 :D Når jeg nå hadde fått dekkene så hadde det vært kjedelig om det plutselig dukket opp en pall med dekk, så jeg forsøkte å avbestille... hehe... ja, det var greit - så ikke ut som det var noen ordre å kansellere eller liste å se gjennom... ;) ...og det er utrolig hvor mange dekk det går å trykke inn i en Golf3! :op

Lierbommen er vel det mest grelle eksempelet, men bomringen rundt Bergen skulle vært tatt ned årsskiftet 99/00. Ved en inkurie glemte de visst å ta den ned, men husket til gjengjeld å doble taksten. Og så har vi Askøybommen som skal ned 2006, men allerede nå snakkes det åpenlyst om å beholde den "for å bidra til kollektivutbygging". Og det er jo flott . Bra skrevet Ideal, tankevekker å se tallene brutt ned. Og quack.... synes ikke det er så veldig hyggelig av deg å antyde at jeg har blitt rasist på grunn av det som har skjedd. Tror nok de fleste skjønner hvilken type folk dette var. Det er ikke rasisme å ha dårlige erfaringer med folk.

Uansett hvordan man vrir på ting så gjenstår det faktum at sosialbudsjettet er i ferd med å kvele alle andre poster på statsbudsjettet. Og da er det jo ingen annen utvei enn å krever inn mer penger og kutte i alt som ikke er livsnødvendig - som infrastruktur, overføringer til industri og næring og så videre. Og quack, det er klart dokumentert f.eks av Oslo Politikammer at fremmedkulturelle står for en uforholdsmessig høy andel av kriminaliteten i Oslo. Har selv blitt stukket ned av en vennlig sjel fra pakistan og de ti fetterne hans uten grunn. Og at ssb ikke har lagt ut tall som viser dette er ikke noen bombe. Er jo ikke en uke en gang siden noen ville ha utført en undersøkelse på hvordan fordelingen av folkegrupper ville se ut i Norge om et par tiår - det ble blankt avvist fordi resultatet "kunne tolkes feil". Men... som alltid er dette umulig å diskutere som voksne mennesker, enten er man for fri innvandring eller så er man rasist/nazist/nasjonalist/gal/fyll inn selv...

Sto ute på plassen utenfor her og koblet opp ny forsterker i bilen, og ble sittende å se på en som hadde bygget seg bil i vinter! Ganske fin bil, en Impreza med ilsint bensinmotor og firehjulstrekk og greier... Når han fikk strat på den stimlet det sammen masse folk og etter en del rusing var det tid for litt showing! Først noen sirkler på asfalten og så full gass bortover veien, snudde lengst opp i veien og kom tilbake i en imponerende fart - den gikk bra og varvet noe helt sinnsykt! Det var bare det at han tydeligvis ikke var så vant til å kjøre - så for å rette bilen litt til venstre styrte han til høyre og rett i forhjulet på en parkert bil - SMACK!! Så bare bilen kom flygende gjennom luften mens hjul og biter føk som en sky rundt det stadig hysterinsk rusende vraket.. og en blek 15-åring som fortvilt forsøkte å ikke tute..!

Tja, det er vel ikke jeg som er smart for det er jo mange som har gjort det allerede. Ville heller brukt 20.000 på tuning enn på kit for å bygge om en let... Se f.eks på Terje Isdal sin blå Kadett (i Bilsport nylig) - mener du han har gjort noe feil? Jeg kan ikke se noe problem med den bilen - bortsett kanskje fra festeproblemer! :D

Production vehicle stiller krav til at bilen har unikt chasisnummer, at den er sertifisert (avgass, krasj, overholder alle lover) i eksakt samme utførelse som den selges, og at det er bygget og solgt "et visst antall". Eksempel på sjelden produksjonsbil kan være Bugatti EB112 SS (ikke solgt mer enn ca 8-10 biler, avhengig av kilde) og biler fremstilt av nylig anerkjente produsenter som Koenigsegg (solgt under 10) eller Farboud. Selve testingen for å få godkjent toppfartsmåling er heller ikke noen bagatell, det stilles ganske høye krav til måleutstyr og personell ved banen. Guinness insisterer f.eks på å ha sine egne folk til stede (for din regning så klart). Jaja. Jeg visste faktisk ikke om at McLaren hadde øket til 386km/t - det var i grunn ganske imponerende med "bare" 627hk!

Hva om du hadde gjort som kadettguttene og satt i en Cosse motor? Jeg tror en fin (altså u-stylet) manta med grønn-dyse Cossemotor hadde blitt et stilig og morsomt Gatebil-våpen :D

Lingenfelder er ikke klassifisert som produsent (fortsatt Chevy rammernummer på bilene) men som tuner. Og de bygget ikke nok biler med eksakt samme spec til å bli tatt på alvor. Og skulle man se bort fra disse kravene blir nok en Dauer 962 lei å slå, de bilene gjør jo 400 lett i standardutførelse. Raskeste sertifiserte produksjonsmodell er fortsatt Macca F1 med 371km/t, men utfordrerene står jo nærmest i kø for tiden. F.eks har Koenigsegg konservativt beregne potensiale for 390km/t (beregnet av Volvo etter vindtunellarbeid der, men hva skjer etter brannen?) Edonis stiller vel også sterkt - den i denne sammenhengen tunge og motorsvake EB110 var jo ikek noen sinke og Edonis er lettere, sterkere og mer aerodynamisk effektiv. Jeg synes MTM Bimoto stiller litt på sidelinjen, men det er et veldig spennede og originalt konsept å bygge en supersportbil fra en og en halv TT. Prisen burde vel også kunne bli litt lavere enn for noe eksotisk italiensk kunsthåndtverk! Bimoto går nok raskere enn hittil målte 370,8km/t når de legger på 100hk til - ellers er det jo alltids 2,7 biturbo å ty til vis det kniper :D

Mines GT-R'en er en helt brutal bil som i test hos Best Motoring tørker av det meste av seriøst trimmede japsebiler. Greit nok har den "bare" 580hk men så er motoren bygget for maksimal respons og når du har et fett mellomregister og strekker det videre til 10.000rpm så får du en bil som har rikelig med pulver selv ut av de trangeste svingene, hvor turbo tradisjonelt ikke er så gunstig. Kombinert med et seriøst dyrt og gjennomarbeidet chassis så blir det en bil som er vesentlig sprekere enn en GT-R med trimmet motor. At den ikke har reklame i mange farger og nummer på døra betyr ikke at bilen ikke kan være et full race bygge! Synes i grunn det burde være mulig å nye et slikt smykke av en bil uten å på død og live måle den opp mot alt annet. Hva med McLaren F1'ene de kjører i GT500? De har jo mye mer motor enn det originalt, så om du tar en 200SX og kjører fra den i et løp, går en 200SX fortere enn ene F1 da? :rolleyes: Når det gjelder Audi så er de i racing for å vinne, og da er det nødvendig å konkurrere der man kan vinne. De har dominert stort sett alle standardbilklasser hvor de får kjøre med quattro, helt tilbake til gamle DTM med V8. Se f.eks hvordan S4 dominerte i Speedvision serien i USA i fjor - i år stiller de med RS6. Sånn vil de ha det, så får f.eks Ford/Jaguar bruke pengene sine på å leke fartshump i F1 hvis de heller vil det. Både standardvogn og LeMans-satsingen har bidratt til å utvikle produktene du og jeg kan kjøpe i butikkene, FSI er den direkte årsaken til at Audi dominerer i sportsvogn, og erfaringene fra racing er noe av grunnen til at Audi i dag har noen av de mest avanserte, reneste og mest økonomiske motorene på markedet. ...som om økonomi og miljø var noe å måle en motor etter.

...men ta gjerne en titt på den revolusjonerende girkassen! Ryktene sier A3 bare kommer med sugemotorer og TDI, S3 blir samme 3.2 liter VR6 med denne kassen. Men det er en RS3 på gang, med 3,2 literen og et par turboer - 350hk :D

Med chip blir du kvitt den veldig ivrige bensinkuttingen og da blir bilen en del kvikkere med en gang. Veldig små ventiler i disse toppene (mindre enn på 90hk motorene!) så der har du mange billige hester å hente. Det skal gå å bytte til Golf2 1,8 GTI topp, men det er en del jobb. Vet om en som gjorde dette, men det var langt fra plug'n'play! 8v er ikke noe dumt valg, med litt snill trimming får du en sterk og kjørbar motor som har drar godt lenge før en 16v viser den minste interesse.

Tja. Se sånn på det - VW hevder det er solgt rundt 50.000 slike motorer. Det er flere store firma som lever av å overhale og modde G-ladere. Forsøk å finne et firma som lever av å overhale Vortech, Eaton eller tilsvarende :) Mercedes ønsket å bruke G-lader på sine 200K og 230K modeller... og endte opp med å bruke Eatonkompressorer, som jo er en av de eldste og minst effektive kompressorene på markedet. Når behovet for en litt større kompressor dukket opp byttet de til IHI/Lysholm (og fant så som mange andre ut at turbo var helt overlegent). ...jeg er jo alt for veloppdragen til å kommentere på den til tides temmelig klare sammenhengen mellom hvem som liker disse kompressorene best og hvem som tjener penger på dem :rolleyes:

Is this where Ford totally loses the plot and veers off "recreating" old cars untill there are no more good memories to destroy..? Personally, I think Ford needs to get its act together - how can assumingly intelligent adult human beings expect to achieve anything when they are not making any semblance of a forward thinking strategy? I mean, how do you recognize a Ford these days? If it looks like an Audi A4 only less distinctive it must be a mondeo. And if it looks like a slightly crunched up Audi TT then it must be a Ford SteetKa. If it's run-of-the mill household appliance styled, then it's probably a Fiesta or a Kia. ...and if it looks like someone took an old classic and made a crude attempt at hiding its age then it must be one of Fords new Heritage cars... :mad:

0-300km/t på 15s er fort... men jeg har sett tider rundt 18s på japanske Supraer som nok har mindre pulver under panseret enn Q. Kan jo spekulere litt og tenke som så at med den effekten som ligger i kortene så burde bilen klare, tja, gjetter på rundt 240km/t etter ca 10s - da er det 5 sek igjen på de siste 60km/t. Aksen begynner nok å avta ganske raskt når den nærmer seg 300, men det er kanskje ikke helt urealistisk..? Det råeste synes jeg er at motoren har en spec med mengder av eksotiske deler Superamannen bare kunne sikle over da han bygget sin 10,41s bil :D vanskelig å fatte at en sånn bil går i Norge - håper Q får ting til å funke i sommer!

:roll: Harde ord fra en som låner bilen til mamma! Brutale tromler du har bak, kommer de fra en damesykkel?

Jeg synes RUF har funnet et strålende konsept :D De bygger holdbare og brukervennlige biler med minimal styling og med bra finish på arbeidet (på det jeg har sett i alle fall). Det går flere Porscher med RUF biter på her i Bergen, hadde jeg hatt en 911 så hadde RUF vært velkommen til å skru på den, ja :) Vet ikke hvordan det er med TechArt og Gemballa, men jeg har klart inntrykk av at RUF følger Porsches konservative tradisjoner når det gjelder å oppgi prestanda. For eksempel så jeg at en RUF CTR 996 med 520hk gjorde 351km/t på Nardo nylig - i tråd med hva RUF oppgir og vesentlig raskere enn det jeg har sett fra konkurrentene med et par hundre hk overtak. Og uansett, jeg har sittet på med en RUF 993 Turbo R og det var en dypt imponerende bil - komfortabel, sivilisert, fast og solid i fisken - og med 490hk pluss tuning gikk den ganske bra :eek:

Se der, ja :)

Hobby-mekker?? RUF bygger noen av de råeste og mest gjennomførte bilene på kloden, og har en kvalitet på høyde med Porsche selv. De er vel kanskje det nærmeste Porsche kommer til å ha en "in house" tuner som Alpina, quattro eller AMG. Søppel... :rolleyes: du hadde ikke sett hvilken vei han kjørte en gang. Var ikke mye som hang på denne rundt Rudskogen, nei... :D

Det er ikke lett å få tak i en slik, for det er ikke mer enn noen få år siden de første kom til landet - har bare funnet en oppdretter i landet, i Fredrikstad - og de skulle ha 8-10.000 for vanlige katter og 15-20.000 for de som var av showkvalitet. Det er enklere å få tak i fra sverige, men så vidt jeg vet er det vel karantene på innførte dyr enda? (Håper på EØS, men...) Men de er verd prisen, de er synnsykt fine! Kommer ikke frem på bildet, men de har et sånt tynt lag med glitrende hår ytterst, så de skimrer som en gaupe.

Jeg har veldig lyst på en bengalkatt :D En bekjent i Sverige har en slik - ble sjarmert i senk av den katten :) Disse kattene er hengivne og lekne og har sterk personlighet - og siden en voksen hann gjerne blir 10-12kg og muskuløs, så er det ikke noe problem med hunder, andre katter og slikt. Hundene lærer ganske raskt å holde avstand - katten er jo ti ganger så modig og har solide klør!

Dette er en film med den legendariske RUF 911 CTR "Yellowbird" og føreren er en mekaniker ved navn Stefan Roser - som kjører i mokasiner og t-skjorte! Om fyren er såpass kompetent bak rattet og allikevel er ansatt som mekaniker må han jo være en j!vel til å skru :D Det går fort i filmen, men det er mest show - tror ikke de gjorde noe seriøst forsøk på å sette lave tider da de var der - men hvis jeg husker rett tømmer han femte og drar godt i sjette ned strekket, og i en bil som gjør over 340km/t begynner det nok å gå unna da. Skal bli spennede å se om RUF tar tilbake rekorden til våren, det hintes i evo magazine om at en lett moddet CTR burde kunne gå fortere enn TechArt rundt Ringen og at Stefan "klødde i fingrene". RUF er jo ikke et tuninghus men en produsent, så de stiller uansett i klassen for produkajsonsbiler - så de burde satse på å ta tilbake rekorden for å demonstrere at de er bedre enn "simple tunere", eller hur? :) Jeg håper bare de rigger bilen full av kameraer og leger en film til, kanskje noen her kan låne ut litt ekspertise og kamerautstyr, hehe...

Dette marginale produktet er basert på et kjent fenomen, hvor man påvirker molekylene i en værske ved å la den passere gjennom et (veldig!) kraftig magnetfelt for å manipulere på ladningen deres. Stoore sjanser for at to slappe ferromagneter er i stand til å gjøre noen forskjell på motoreffekten... :rolleyes:

Jeg har ikke kjørt Falken på akkurat denne bilen, men min erfaring er motsatt :) Syntes SP9000 virker stillere og mer komfortabelt, gir bedre våtgrep og så er det en fordel til - de har ganske runde skuldre så 215 går på uten å subbe bak. Men det er jo uansett ikke aktuelt å betale 1500kr ekstra for fire Sp9000. SÅ det blir nok Falken! Ø: hvilken dimensjon er det snakk om?

Fortsetter Sharif slik blir vel fk451 snart standardutstyr på VAG... :D

Er det virkelig dekk som kan konkurrere, altså? Så vidt meg bekjent er FK451 fra Sharif det billigste dekket på markedet i 215/40/17 - de koster jo mindre enn Eikers F1 fra uganda og eksotika som Euro og Kumho :D Vil personlig mye heller ha SP9000 så om det er noen som kan skaffe til vettig pris, så hadde jo det vært toppers!