Bwana

"Reduksjonsventil" - kan det være lastreguleringsventil for bakbremsene? Slik ventil finnes på eldre biler, men ikke på nyere Golf med ABS bremser. --

For å starte så trenger bilen gnist og bensin, og startmotor til å dra den i gang. (antar det er bensinmotor) Siden den "kinner" så er vel både batteri og startmotor OK. Da gjenstår gnist og bensin. Skru ut en plugg og sjekk om det er gnist. Sjekk om det kommer bensin frem til motor. --

Det er Tollvesnet som krever inn årsavgiften. Om du ikke betaler, blir det etter litt tid "vedtak om avskilting" fra Tollvesnet. Dette kommuniseres så til SVV og Politi som så kan ta skiltene. --

Et annet knep er å sette på igjen hjulbolter, men løsne de en mm eller så og kjøre bilen frem en meter og bremse. Da løsner de. Og smør på kobberpasta før montering så sitter de ikke fast neste gang. --

La motoren gå på tomgang, og så tar du en spruteflaske med vann og sprayer etter tur på på coil, fordelerlokk, og tennkabler. Om det er sprekker i noe, så stopper den tvert. --

Og en ting til; Jekk opp bilen på begge sider. Ellers vil stabstaget presse bærearmen opp mot navhuset. --

Du trenger ikke å lufte. Pass på å ha litt diesel tilgjengelig slik at du kan fylle drivstoffilteret før du skrur på slangene igjen. Ellers må du kinne leeeeeenge og mye før den starter igjen. --

Før du spør mere, så synes jeg du skal prøve å finne ut hva slags bil du har, og så fortelle oss det :) --

Stort sett gode erfaringer, men ting kan av og til ta litt tid. Er vel en bigeskjeft som håndteres på kveld/fritid. Derfor ikke så greit med telefonkontakt. Email blir oftest besvart etter hvert. --

ABS feil er ofte en sensor på ett av hjulene (=billig), men det kan og være ABS styreenhet som er defekt (=dyrt). Airbag lampe er ofte p.g.a. en dårlig kontakt, typisk til airbag i førersetet. Utlesing av feilkoder vil gi mere info. Airbag skal så vidt jeg vet ikke gi feil på PKK, men ABS feil vil. --

Det er akslingen fra viskermotoren til overføringen for viskerne som har glippet. Må løsne en mutter, sette viskerne i rett posisjon igjen og stramme muttera. Edit: du må muligens fjerne litt plastdeksel m.v. for å komme til. Beskrivelse og bilder av mekanismen: http://www.audiworld.com/tech/misc44.shtml --

Batteri ble trolig koblet fra under bytte av starter, så det aller første du bør sjekke er naturligvis at koblinger til batteriet, og batteri til motorblokka har god kontakt. --

Innslaget på startmotoren får strøm fra tenningslåsen. Kan være bakstykket på den som er dårlig. Om du kan måle spenningen frem til innslaget på starteren så kan du bekrefte om det kommer dårlig med strøm. --

Bank hardt på siden av den delen av navhuset som den kone bolten går gjennom. Om ikke det hjelper så trenger du et endeledd-verktøy elelr en brytegaffel. Om bærekula skal byttes uansett kan du også gå på med litt varme. --

På mange japanske biler er oljefilteret plassert bak på motoren, under manifold, og ofte bare mulig å komme til å skifte fra undersiden. --

Det er ofte mye rart som kan skje p.g.a. dårlige kontakter i tenningslåsen på slike biler. Prøv å legg merke til om det er skjer noe unormalt om du rikker og vrir litt forsiktig på tenningsnøkkelen. --

Du har kanskje registreringsnummeret? Da kan du bare gå inn på Meca, Meconomen, Bilxtra el.lign. og legge inn bilnummeret så får du opp data på bilen. --

Tror det muligens kan være brudd i ledning fra døra til karosseriet. --

Volkswagen Workshop Manuals - Golf Mk4 - Installing

Golf 3 - om den ikke er rustet opp, med 90 hp motor :) Den finnes med sterkere motorer også, men de fleste av de er allerede kjørt i stykker av andre førstebilførere ;) --

Er ikke noe ohm på en mikrobryter, mne er viktig at den har passende fysiske dimensjoner. Jeg vet ikke i farten om den bryteren finnes løs fra VW, eller om de bare selger hel låskasse. I sistnevnte tilfelle pleier vi å klare å bytte bare selve mikrobryteren. --

Da må det i så fall være den runde "filterklossen" som sitter under oljepåfyllingslokket. Jeg vet ikke om denne kan bli tett og om det kan ha noen betydning for kondens. Vel så vanlig er at det plastrøret som går fra veivhuset og opp til toppen sprekker/knekker. Min Octavia med 1.6 bensinmotor har også kondens og litt hvit "guffe" under oljelokket vinterstid. Tror dette er vanlig på mange av disse VAG motorene. Det er et plastdeksel under topppdekselet som gjør at oljen ikke spyles rundt og heller ikke spruter ut om du skrur av oljelokket med motor i gang. Det gjør at kondens får rolige forhold. --

Mener de finnes å kjøpe løse - har i hvert fall et partnummer, om det er de skinnene som sitter fast i gulvet du mener. Koster nesten ikke noe heller. --

Er 8mm ja. hexagonal head bolt, M8X30, N 01024416 hexagon nut, self-locking, VM8, N 0221464 --

Du har nok startsperre av 1. generasjon. Litt info her: Immobilizer - Ross-Tech Wiki Om du fortsatt har 2 nøkler som funker, så er det vel ikke noe stress. Har du derimot bare én, så er det mere risikabelt. Da er billigste løsning å pelle ut chippen og lime den fast på startspolen ved tenningslåsen (på innsiden av deksler!). Så kan du file opp normale nøkler uten chip. --