Bwana
-
Innholdsteller
3,047 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
51
Alt skrevet av Bwana
-
Om ikke temperaturmåler virker, så er det nok føleren som er defekt. Temp-føleren har også en krets som går til styreenhet for motor (ECU). Kan hende denne kretsen også er defekt slik at motor tror det er veldig kaldt, eller varmt og går litt i surr med virkeligheten. Kjøp ny føler. Koster lite og byttes på et par minutter. Termostaten regulerer gjennomstrømming og dermed temperatur på kjølevannet, og er ikke avhengig av temp-føleren.
-
Om starteren bare "sviver rundt" uten skikkelig fart, så bør du sjekke tilkoblingen til batteriet, og jordforbindelsen fra batteri til gods. Om det er batteri eller forbindelser som gjør at du ikke får nok spenning til start, så vil du også se at lys blir veldig svakt når starteren er i gang. Om det er spenning nok, men allikevel ikke skikkelig fart på starteren, så kan det være starteren som er dårlig.
-
V50 er vel nesten samme som Ford Focus. Ikke helt samme premium følelse som V70, eller Audi, VW etc. men kan sikkert være et bra transportmiddel. Noen mener til og med at den er et fornuftig kjøp: http://www.klikk.no/motor/bil/bruktbil/article885159.ece http://broom.tv2.no/underholdning/broom/volvo/s40/2004-2008/93 -
For bensinmotor med 8-ventilers motor (som 1.6L, 101 og 102 hp), så står det ikke noe i serviceheftet om at reima skal byttes, bare at den skal kontrolleres etter 90K og deretter hver 30K eller noe slik. Dette trolig fordi motoren normalt ikke tar alvorlig skade om reima ryker. 16 ventil motor tåler ikke at reima ryker. Dieselmotor pleier å ha intervall på 90 eller 120K. VW sier ikke (lenger) noe om tid, men det kan sikkert være tryggest å skifte etter f.eks. 5 eller7 år selv ikke kjørelengden er overskredet.
-
Om det bare står HEX-USB, så er det nok en eldre kabel som ikke har CAN bus. http://www.ross-tech.com/vag-com/old-interfaces/hex-usb.html
-
Det er lurt å fortelle hva slags bil det gjelder. Og enda bedre med et bilde. Det er tydeligvis boltene som fester calipper til glidebolt du har problemer med. Er det innvendig 6-kant på disse boltene (Unbraco) ? Da bør du vel skaffe en kraftig Unbrako nøkkel, f.eks leddnøkkel med Unbraco, eller Unbrako bit som går rett på din skralle.
-
Skoda Octavia er også en grei variant av Golf. Caddy kan sikker være økonomisk, men mindre komfortabel en de andre alternativene.
-
Jeg tror du må sette en motstand der hvor du koblet bort side airbagen slik at kontrolleren tror det er noe der. Husker ikke verdi på motstand. Prøv å søke på nett etter; "Audi side airbag resistor"
-
Om du skal ha rimelig scanner, så kan du og sjekke på Ebay: Mini VAG505 ca £23 med frakt (under 350 kroners grensa) http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=maxiscan+mini+vag505&_sop=15&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xmini+vag505.TRS0&_nkw=mini+vag505&_sacat=0 Og litt dyrere,men anerkjent bra:: Maxiscan VAG405 ca £35 + MVA Autel Maxiservice VAG505 ca £85 + MVA (Jeg bestilte akkurat den øverste for å prøve den)
-
Det er ikke lett å finne skikkelig verktøy lenger etter at alle jernvare handlere stort sett selger kjøkkenutstyr. Om du ikke trenger å feste så mange, så er det et godt tips med bilder for en improvisert løsning her: http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=52189
-
Den vil nok funke, ifølge bruksanvisningen.
-
Tror ikke du kan regne med at de bit'ene passer til en vanlig popnagle tang.
-
Airbag lampa pleier ikke å slukke igjen av seg selv. Må lese ut og slette feilkoder med diagnose-apparat.
-
Biltema batterier er rimelig og bra. Koster vel 799 kroner til din bil.
-
8 ventilers VAG motor av litt eldre årganger skal etter sigende kunne klare seg bra. Det vel heller ikke angitt intervall for skifte i serviceboka, bare at den skal kontrolleres hver 30k eller så etter noen år. Dette tyder vel på at fabrikken ikke mener det er så farlig ?
-
Bør nok titte og snuse litt under panseret
-
Er nok ganske normalt. Kossene ser nye ut. Skivene holder nok en god stund til. En del rust på støpegods - noenlunde normalt, men kanskje lit mere enn vi pleier å se på en 5 år gammel bil?
-
Finjuster med ca 1/4 tørn om gangen, og så kjører du rett frem på flat veg og sjekker rattstillingen.
-
Juster det leddet som er byttet til rattet står i samme stilling som før byttet når bilen går rett frem. Da blir spissinga noenlunde rett - forutsatt at du merket deg rattstilling før byttet.
-
Dersom utslipp er OK, og det ikke er synlige lekkasjer så burde det vel kanskje gå greit. Er den ikke godkjent innen fristen, så får du purring og ny fist 2 måneder senere. Imidlertid greit å ha test i god tid før siste frist, slik at du har nokk tid til å fikse ting som måtte bli anmerket før etterkontroll.
-
Få lest ut feilkoder
-
Du bør velge en type som kan mere enn å resette service-interval og airbag lampe. Helst en som er speielt beregnet for VAG biler. Vgate900 passer ikke så bra. Vgage450 muligens OK. Autel enheter som VAG405 og VAG505 er også bra. For Audi A4 B6 og eldre så funker også en 100-kroners VAG-COM kabel.
-
Det kan nok forekomme at de ikke funker - på noen biler, eller med noen PC'er, men sannsynligheten for at den virker er nok nærmere 1 enn 0.
-
Har du originale pærer (Philips el. Osram), eller billigpærer fra Kina. Er en del biler som er litt kresne på pærer.
