Bærumsmann

Det er i alle fall stoor forskjell på pumpedyse og common rail ift. støy. Common rail motorene til VW/Skoda synes jeg høres mer ut som en grov bensinmotor. Soltak? Hva skal du med det? Har du ikke AC? Supreme-setene ville jeg også definitivt gått for, langt penere enn de andre etter min mening. CD-veksler synes jeg er gull verdt, hadde det på min forrige og nåværende bil, Men hvis du bruker mye mp3-spiller og ikke er så kresen på lyden, er det jo greiere å bare ha tilkobling for dette. Ift. faceliften ble det også noen endringer innvendig, i tillegg skal de ha endret litt på hjuloppheng, bedre støyisolering etc. Akkurat det med hjulstøy vet jeg folk med ny Octavia fremdeles ikke er fornøyd med, men spørs hvor opptatt du er av det :) Vil tro en slik med diesel og DSG burde være grei å selge med supreme-seter og riktig utvendig farge. Er jo mange som kjøper vanlig Octavia og putter på fullt med utstyr. Men mulig de fleste vil ha 4x4 på disse, og at RS'ene derfor blir stående litt? Ellers synes jeg den nye ser kjipere ut i vanlig versjon, mens RS-utgaven ser bedre ut enn forgjengeren. Synes den forrige RS'n ble litt mer harry, men smak og behag ;)

Er jo helt greie, har sett veldig mange Touran med dem da..

Det har helt klart en sammenheng, når bilprodusenter kommer med oppgraderte motorer til eksisterende modeller for å få ned co2-utslipp, så er det først og fremst forbruket som har gått ned. Generelt har det vel sammenheng med hvor effektiv motoren er. Men mulig flere ting spiller inn også..

Ok, disse du har? http://www.wheels.uk.com/acatalog/vw-touran-rs4-17_lg.jpg Dette er 17"

Søk på finn.no og legg inn "RS4" i fritekstfeltet :) Her er et eksempel, men dette er riktignok med 19": http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=21743944 Eller tenkte du på andre RS4-felger? Disse passer i alle fall bra på bilen de, har sett noen på veien med det.

Med barn ville jeg definitivt tenkt litt sikkerhet også. Det kan også lønne seg økonomisk å gå opp til f.eks. 75.000,- ettersom du får en nyere bil med lavere km-stand og dermed mindre feil/problemer. I tillegg får du en sikrere bil. Det er f.eks. stor forskjell på sikkerheten på en bil bygd i 1990 og en fra 2000. Fra ca 60.000,- får du f.eks. Ford Focus stasjonsvogn med ok km-stand (under 140.000 km). Det er en bil som har vært bedre enn gjennomsnittet ift feil, men karosseriet er ikke av de beste. Det kan være rust, men det ser du gjerne på bakluke eller nederst på dørene. 1,6 bensin er nok enklere å selge enn en 1,4, som dessuten blir litt liten motor for bilen. Bilen er ikke kjempestor, men god bagasjeplass og helt grei plass i baksetet. Neste tips er Opel Zafira, den er større og veldig familievennlig. Høy og oversiktlig. Denne skal dessuten også være noe bedre enn gjennomsnittet ift. feil. Disse får du på finn.no fra rundt 65' med 100'-130' km. Siste tips er Skoda Octavia m/1,6 bensin. Får de fra ca 60'-70'. I bunn og grunn samme bil som VW Golf, men litt større bagasjerom. Mindre feil enn gjennomsnittet. Generelt ville jeg styrt unna det meste av fransk og italiensk, selv om det kan være noen brukbare modeller innimellom. Men generelt pleier de ofte å toppe listene over biler med mest feil.

Skjønte ikke helt hva warez hadde med hans forespørsel å gjøre, han sa vel ikke nødvendigvis at det måtte være helt nytt :)

Lurer på å bytte ut kromlistene over tåkelysene på A6'n med "sort optikk-lister" som man kan få den levert med originalt. Noen som tror dette kan bli bra, eller er det bedre slik det er? Har skiftet ut standardgrillen med S6-grill, er jo litt mer krom i denne, sånn sett passer det greit med kromlistene. Samtidig har jeg sett andre med S6-grill og S-line fangere (de har jo ikke kromlist), synes det så veldig bra ut. Er litt usikker selv, så jeg vil gjerne høre hva andre mener før jeg bestemmer meg.. http://www.bilforumet.no/galleriet/member.php?uid=45438&protype=1 PS: Grillen på bildene var feilbestilt av Møller, så den er byttet ut med riktig S6-grill uten dekselet under skiltet, som er for biler med adaptiv cruise.

Lurer på det samme selv, har sett noen få annonser på nett, men det virker litt tvilsomt. F.eks. 500,- for ny dvd som egentlig koster 4.500 - 5.000,-... Har en fra -05 i min, men skulle få en som var litt nyere fra forhandleren. Men helt nytt og oppdatert hadde jo vært det beste. Var på kjøretur i jobbsammenheng for ikke lenge siden, og da var navi'n helt på jordet, bokstavelig talt, pga ny vei (R2) mot Årnes :)

Dette er en meget fin bil jeg tror du vil bli fornøyd med. Derimot vet jeg en del har hatt problemer med den nøkkelfrie adkomsten som kan svikte. Det samme gjelder el. åpning/lukking av bakluke, som jeg ser denne har. Det betyr ikke at denne er dårlig, disse problemene er det mange andre merker som også har med dette utstyret. Jeg hadde en 1,9 TDI Highline før nåværende bil og var veldig fornøyd. Ikke mye feil. Faren min har en tilsvarende som den du ser på med DSG og er veldig fornøyd. Noe småfeil er det med alle biler, men vi har i alle fall hatt lite.

PPC-tuning fra BSR som andre her anbefaler kan absolutt anbefales av meg også. Det er null problem å ordne selv, samme hvor lite peiling du har. Enkel og kort bruksanvsisning, tok 4-5 min. på en annen bil. Like enkelt å stille tilbake til originalt. Og effekten de oppgir hadde jeg absolutt ingen grunn til å tvile på. Autopower i Arendal er norsk importør/forhandler.

Det vet du ikke før du har prøvd selv :) Forskjellen er at disse boksene du nevner bare endrer noen få parametere, mens chip og ppc-tuning endrer flere. En kompis av meg prøvde DTK (skal være anerkjent), men byttet til chip som skulle gi ca samme effekt. Han merket stor forskjell. Det ble også testet to slike bokser i et norsk bilblad for noen år siden, deriblant DTK. Den ene boksen ga faktisk mindre effekt, den andre bare marginalt mer effekt. Begge gjorde at bilene sotet mye mer, mye sort røyk ved gasspådrag..

Rulleomkretsen avviker for mye ja, det er tillatt opptil +/- 5% ift det som står i vognkortet. Her blir det ca 8,6% etter mine beregninger. Største problemet tror jeg er misvisning på speedometer ja.

Styr unna såkalte "powerbokser" ja, se heller på http://www.bsr.se, som du allerede har fått tips om. PPC-tuning har samme fordeler som "powerbokser", nemlig at du selv i løpet av noen minutter kan trimme bilen og like enkelt kan få den tilbake til originalprogrammet igjen. Dette er det samme som chiptuning, bortsett fra at du slipper å bytte selve chipen, den blir bare "flashet". http://www.autopower.no i Norge forhandler også disse.

Den 2-liter FSI motoren er ikke så mye å skryte av, og er nok også hvorfor den fikk et kort liv (i alle fall i den versjonen uten turbo). Har ikke prøvd den selv, men lest tester av den. Aks. 0-100 er ofte bedre med bensin, mens diesel knerter tilsvarende bensinmotor i alt av mellomakselerasjoner. Hvor ofte trenger du å være kjappest fra 0-100? Vet ikke nøyaktig dreiemoment på FSI-motoren, men tipper rundt 200Nm et sted. Til sammenligning har 2,0TDI/140hk 320Nm dreiemoment. Min forrige Passat 105hk TDI var like kjapp i forbikjøring (70-100 km/t i 3. gir) som Passat'en jeg hadde før den, som var en 1,8T/150hk.

Hei, selv om noen få kan ha hatt dårlige erfarigner med Passat, så betyr ikke det at de er dårlige. Tenk om man generelt for et merke skulle si det var dårlig kvalitet pga at én har hatt masse problemer? Etter facelift'en i 2001 ble den mye bedre og er på gjennomsnittet ift. feil og problemer. Jeg kjøpte en 1,8T to år gammel som jeg hadde i to år. Ingen spesielle problemer med den, var godt fornøyd. Hvordan en 2-liter bensin er kontra en tdi ift holdbarhet ved høy km-stand vet jeg dessverre ikke. Det jeg vet er at den 2-literen er rimelig daff og ikke noe jeg ville traktet etter. Jeg er ingen diesel-fan selv, men ville heller hatt en diesel fremfor 2-literen pga mye høyere dreiemoment. 1,6-liter bensin er utelukket spør du meg :)

Bare ikke bruk Zalo, hehe, noen bruke faktisk det.. Til vask så bruk mye vann (ikke altfor varmt om du vil bevare eventuell voks/polish lengst mulig). Poler bilen vår og høst. Etter vask, rens lakken med lakkrens eller evt. parafin (billig). Spyl bilen godt og tørk før du påfører polish og voks. Du får tak i polish-/voksblandinger som både har polish (renser) og voks (beskytter) i seg. Evt. finner du bedre rene polishprodukter som du bruker først, og deretter beskytte med voks etterpå, siden polishen bare renser. Innvendig vet jeg ikke så mye om, du får renseprodukter for stoffinteriør. Ellers er understellsbehandling (tectylbehandling) absolutt å anbefale for din bil. Tror Carina ble litt bedre på rustbeskyttelse først fra -97..

37 på Passat 2001 - 2005. Modellen før facelift har 45. Det er iflg. vognlisten til http://www.bilprodukter.no

Nei, kan ikke huske det, men hadde mye andre problemer og folk som egentlig ikke hadde peiling på å skru som skrudde på den. Endte med brann midt i Festningstunnelen i fredagsrush'en :)

Ja, dét er jeg helt enig i.. Jeg er også enig i at man nok betaler litt ekstra bare for merket. Men mente du forresten at det var spinkelt ratt uten skinn i nye Passat'en? I min Highline var det et tykt og godt skinnratt i alle fall, bedre enn i min -02 Highline :)

Ok, men finnes andre oljer som tilfredsstiller "longlife-kravene" også. Sist var det Castrol jeg fikk, tror jeg (til Passat'en)

Min var "kjeks" med naturlig klimaanlegg rundt hele, hehe

Hvorfor ikke?

Jeg hadde en Seat Ibiza Cupra en gang med samme motor. Husker at den brukte litt olje ja. Men det gjorde også min forrige 2007 Passat 1,9tdi. Generelt bruker biler med turbo mer olje ja.

Du får slenge ut et bilde, høres ut som en fin bil :m'm: Vedr. trimming, kan du prøve BSR sin ppc-tuning. Samme som chiptuning, bare at du "flasher" chip'en via diagnosekontakten. Du tar vare på originalprogrammet og kan når som helst enkelt endre tilbake. http://www.bsrab.se. Autopower i Arendal er forhandler i Norge.