opelduude

Høres egentlig så enkelt ut som feil på tenningsbryteren. Feilkoder leses av med tenninga på. Feilkodene som måtte være der er lagret uansett.

Da virker det som både starteren er sliten og noe mer i tilegg. Hvor langt har den gått da? Kan være morkne returslanger for eksempel som gjør at dieselsen renner tilbake til tanken.

I første posten så skriver du at serviceheftet er komplett. I serviceheftet på disse så skal du bare skrive på hvilken olje du har brukt, da oljeskift er det minste du kan gjøre på service. Så da bør du undersøke historikken på bilen på det verkstedet hvor servicen er tatt. Blir alltid skrevet hva som er gjort på service og hvilke deler som er brukt.

Enten er det dårlig kontakt eller så er starteren din utslitt. Sjekk ledningen som går inn på starteren om det er mye irr der så vil den gå treigt pga dårlig kontakt.

Problemet her er at det er latterlig høye 30 tusen kilometers intervaller på oljeskift på disse og det er det som ødelegger kjedet. Skift olje minst en gang i året eller 15 tusen.

Det koster jo ikke veldig mye penger eller tid å ordne dette akkurat?

Det er nok en del av pakningen, en halvmåne?

Kommer muligens fra støtdemperene om det er nivåregulering på den.

Start med det enkle, sjekk om den har gnist og får bensin.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=46204397&searchclickthrough=true

Bremsene er blankt stål og det ruster når de ikke er i bruk. Gi det et par dager og se om det blir borte.

Hadde samme problemet på omegan jeg hadde før. Veldig dårlige nærlys med depo lykter. Om du søker litt på ebay så finner du lykter fra Valeo noe som er av mye bedre kvalitet. Nå vet ikke jeg om du har lykt med løst blinklys eller om hele greia er i ett: http://www.ebay.com/itm/VALEO-Scheinwerfer-H7-H7-Links-OPEL-VECTRA-B-CC-38-Schragheck-95-03-/400660728116?pt=DE_Autoteile&hash=item5d493d8934

Spørs jo akkurat hvor mye erfaring du har det. Ta først en kikk under panseret og se om reima er hel.

Nei, er ikke voldsomt vanskelig det nei. Du må ha pinner for og demontere den orginale spilleren. Følger med kablene du trenger når du kjøper en ny spiller. Den orginale spillern har i tilegg umbrakoskruer som er skrudd i hullene hvor du skal sette inn pinnene så disse må du skru ut først.

Enten defekt dynamo eller så har multireima røket.

Ledningsbrudd i pølsa mellom bakluka og karosseriet. Får du åpna luka?

Er ikke sikker på hvordan det er, men sansynligvis så sitter den bak hanskerommet.

Er vel og nesten umulig og få skilter på en høyrestyrt bil i Norge lenger.

Hva med aktiv sub under setet?

Er bare å løsne på armen som går ut i fra motoren også justere litt på denne

Trenger ikkeno videre feilsøking om vifta går bare på fullt. Da er det 99% sikkert at det er motstanden.

Det er kanskje halvgiver på den? Sitter det ei kontakt nedenfor fordelerlokket?

Skru ut hanskerommet?

60 nm også 90 grader. Bruk nye skruer!!

Nei, men du bør ha momentnøkkel til svinghjulet.