opelduude

Sansynligvis deffekt vannpumpe, den drives av reima.

http://www.partsandretards.no/belysning/lykter/audi/a4-b5/frontlykter/sorte-hovedlamper er ikke angeleyes på disse lyktene her.

Klossene må slites til og bremseskivene er av stål så overflaterust er helt vanlig.

Få lest ut feilkoder

Er det orginalradio? Kanskje dårlig jording for eksempel.

Deffekt tenningsbryter eller starter, må måle om det kommer 12 volt fram til startern når du vrir om til siste hakket på tenninga.

Å kjøpe en brukt slik slange er lite vits da du sansynligvis får problemet igjen.

En skrue på hver side ved hjulbua. Fjern grillen, mener det sitter 2 stk på hver side bak grillen, også noen klips eller skruer under fangern.

Du trenger jo egentlig ikke legge noen ledninger inn i bilen da det ikke er påbudt med bryter lenger. Ønsker du dette likevel så får du kjøpt egen avdrager til viskerarmene, på biltema for eksempel. Er nok flere steder hvor det går inn ledninger fra før hvor du kan få plass til et par til uten problem.

Så lenge du bruker opp igjen samme styreenheten så er ikke det ikke nødvendig med programering.

Hør med forhandlern din. Varierer veldig hvordan det er gjort, det kan være programert, eller bytta om noen ledninger bak lysbryteren, eller et godt gjemt rele som ikke er orginalmontert.

Mener å huske du må ta av fangern, kanskje det går om du tar venstre innerskjerm foran.

Du har fått på igjen alle slangene, hører du om det blåser noe spesielt foran i motorrommet? Intercooler full av sot og drit kanskje?

Kjøpt en brukt motor på høggern og monter toppen i fra den, dette er ganske simple motorer så burde ikke koste mer enn ca 5 tusen kroner på et verksted og sette på en ny topp.

Luftjæring på vw har vel aldri vært noe særlig, men om du har 50 tusen kroner å bruke på det så er det vel bare å finne en annet møller verksted som vil gjøre det.

Kan være turboproblemer. Start med diagnose.

Mener å huske at sentrallåsmodulen sitter i førerdøra, kan hende denne har blitt utsatt for fukt. Det kan også være ledningsbrudd i døra som gjør at en ledning blir kortslutta og låser igjen bilen. Det andre har jeg ikke noe godt svar på. Hvordan er batterier på bilen din? Kan skje mye rart om det er dårlig.

Start først med et oljeskift på diffen og se om det hjelper om det ikke er for sent alt. Hvis ikke må du nok se det etter en ny diff.

Sansynligvis så må det programeres om hjernen på den sitter på dieselpumpa. Det ser du fort om det er ei stor kontakt der.

Du ville nok hørt det veldig på lyden om noe av eksosdelene var løse. Når fikk den sist ny olje? Ta en motorrens og gi den ny olje og ett nytt filter. Lyser motorlampa di? Kan lese ut feilkoder på disse, egen boks i motorrommet hvor du kan blinke ut kodene.

Om det er slitt motorfeste så bør det ikke flytte alt for mye på seg på tomgang, mere når du tar i gang og gir på. Merker det fort om girstanga flytter uvanlige mye på seg ved pådrag for eksempel.

Tipper kjedestrammeren til registerkjedet har slakka seg så kjedet er for slakt slik at timinga ikke er optimal lenger. Dermed blir den tungstartet. Du bør ikke kjøre alt for lenge med det hvis ikke blir det enda dyrere. Kan nok dessverre regne med 10 tusen kr om du skal skifte registerkjede. Spørs jo hvor ofte du har skiftet olje. Personlig synes jeg serviceintervallene med å kjøre 30 tusen på samma olja er galskap.

Utslitt nøkkel eller lås

Det er flexirøret det lekker i fra, må sveise på et nytt et. Katalysatoren sitter i samme delen så og bytte ut hele delen blir dyrt.

Den går nok på 3 sylindere, sansynligvis så trenger den nytt ledningsnett til dysene da dette blir dårlig med tiden da det står i olje.