turbotom

Hvis man er glad i motor og hestekrefter så blir man fort bitt av "trimme-basillen", og da er bensinturbo et must. Med ganske enkle inngrep og et forholdsvis fornuftig budsjett så kan man dra ut mye hester av en 1,8t. Men hvis man er glad i dreiemoment og diesel lyd, og ikke er noe glad i å skru eller tune, så er jo selvsagt en 180 hk tdi kjempefin.

Jeg har hatt min del av W124 mercer og èn av de bilene var en 87 modell 230E med 4 trinns manuell kasse. Det er den værste girkassa jeg noengang har opplevd i en bil!! Det "manglet" liksom minst ett gir!! Mercedes har aldri laget gode manuellkasser. Bare tenk på hvorfor Taxi-næringen har holdt seg til MB i alle år! Motoren og automatkassa er en uslåelig kombinasjon som holder i evigheter!

Angående triksing med speedometer, så er jo det mulig med et simpelt pc-verktøy, men hvordan man kan oppdage om det er trikset med den vet jeg ikke...kanskje man kan se det i vag-com eller ved å dra på møller..

[ Opprinnelig skrevet av DieselPower00 1,8 T går ca. like godt som 1,9 TDI PD 105hk chip. Bedre aks/toppfart, men mye dårligere bånndrag. Jeg er ikke heeeelt enig, men hvorfor krangle! Kan ikke alle bare være venner?! :boxers hehe

Hehe! jaja! Siden du er sjef så sier vi det da!! ;)

Da spør jeg, hvorfor vurdere 1,9 tdi i det hele tatt?

Nå skal det være sagt at jeg trodde du mente 1,6 liter uten vtec, men alikevel så skal man være forsiktig med å braute ut om at din bil lett vil utkonkurere en 200 hk passat. Jeg har selv målt en passat med 196hk chip mot en honda prelude 2,2 vtec. Drivverkstap på en civic kan da vel heller ikke utgjøre noe nevneverdig i forhold til en passat. En frisk chiptrimmet 1,8t motor i en passat skulle da også kunne klare godt og vel 145 hk på hjula. Men siden jeg som sagt trodde dett dreiet seg om en 1,6 liter VAG motor, så skal jeg la tvilen komme deg tilgode!! ;) Hva veier en civic som du snakker om forresten?

Hahaha!!! Artig kar du! :roll:

Girkassebegrensninga gjør at det er vanskelig å komme opp i den farta du har skrevet her. Ikke umulig, men høyst usannsynlig!

Specliste takk!? Hvor stor? Flens? Antall hk? Olje og vannkjølt?

Du har LMM fra før av. Demonter luftfilterboksen så ser du!

OK! Takk for gode råd!! :thanks

Jeg fikk lurt til meg en billig bakrutesenker av en kamerat, til min passat 3B. Dette er av typem rieger,og er vel av plast tror jeg? Jeg har null kompetanse på plast/glassfiber eller lakking. Men jeg kjøpte lakk på sprayboks med riktig fargekode og en boks med klarlakk, samt en plast-primer på boks. Etter et mislykket forsøk, har jeg nå pusset ned og tenkte jeg skulle til på nytt, men hvordan skal jeg gå fram? Hvor lenge skal hvert enkelt lag med lakk tørke før det kan legges på nytt? Og hvor lenge skal lakken tørke før jeg kan legge på klarlakk? Som dere ser så er jeg helt grønn på dette, og litt tips hadde vært supert!

Heisann! Skal prøve det du sier, så får vi se. Jeg har allerede klart å deformere sporene i justeringsmutteren som er til halvmånenøkkelen som fulgte med settet, så til våren så blir det nok et nytt justerbart senkesett av typen med rustefrie gjenger. Men med alle disse forslagene til hvordan jeg skal få løsnet det, så skal jeg nok klare å få løs jævelskapen!! Thanx igjen!!!

OK! Takker for alle gode forslag og tips! Merket er TA Technix, men det er uinteressant siden det er min egen feil at jeg ikke smurte opp den ene demperen når jeg visste at det ikke var rustfrie gjenger. Technix settet er bra ellers, litt mykt, men med tanke på prisen så er det et bra sett.

Resetting the service interval display "service OIL" is shown on trip recorder display. - Switch ignition off. - Press the "trip" reset knob and switch ignition on (while the "trip" reset knob still is down). - Release the "trip" reset knob. - Turn clock adjusting knob to right. (If instrument cluster has an analogue clock, pull adjustment knob out) - Service shown on trip recorder is reset and three dashes (---) appear on display. - Switch ignition off. (Switching ignition off cancels display for service)

Sjekk på mekonomen.no. Der skriver du inn registreringsnummeret på bilen din og da vil du få fram bl.a eksosanlegg.

Ja, jeg er litt slow in motion hvis du skjønner! hehe! er selvfølgelig det du skrev i posten din ja! Da er vi enige! :drunk:

Ehh.....Jeg tror ikke jeg kan kutte av mutterene med sag nei, siden det som sitter fast er en aluminiumsskål som er gjenget rundt selve demperen. Denne fungerer som det nederste feste for spiralfjæren, og den må nesten være der! Men jeg skal prøve først med oljer, rustløser og gud veit, men hvis jeg må varme så kan det gå an å bruke en liten turbobrenner (håndholdt gassbrenner) og varme forsiktig. Det spørs uansett hvordan dette vil gå, ettersom gjengene er i aluminium...er en god sjanse for at gjengene vil bli ødelagt.. Dette er til skrekk og advarsel for alle som skal montere justerbart senkesett!! hehe

Det der må faenmeg være ubrukelig på alt annet underlag enn asfalt, og kun på sommertid.......?

Ja, det virker som siste utvei det altså!!!! Et helvete at det er aluminium, men vi får varme med tunga rett i munn! Thanx for respons!!

Har et høydejusterbart senkesett på min passat 3B, som ble montert i vår. Dette er av det billige slaget og har IKKE rustfrie gjenger til å justere høyden med. Dette tok jeg hensyn til når jeg monterte og klaska på masse kobberpasta og molycote og det som finnes.... MEN, det gikk jævla fort i svingene når jeg monterte, så den ene demperen foran glemte jeg selvfølgelig å smøre inn.....:puke: Nå sitter den faenimeg som den skulle vært sveisa....Jeg vrei justeringsnøkkelen (halvmåne nøkkelen som fulgte med) tvert i stykker, og tok springfart med en diger rørtang og dro til jeg ble grønn i trynet, men den flytter seg ikke!!! Er det noen som har noen gode råd til meg??? Et "vidundermiddel" som får løsna på detta??

Bunnsilen på disse motorene har lett for å tette seg etter mange års bruk...ganske tidskrevende jobb, men hvis du har planer om å beholde bilen din en stund, så ville jeg investert i en motoroverhaling. Hiv ut motoren, kløyv blokka og rens/bytt det som er skittent/slitent. Det finnes alltid en "kamerat" eller bekjent som kan gjøre en slik jobb for deg for en liten slant hvis du ikke har kunnskaper selv. Vips så har du god bil i mange år til....

Ved mindre du gir bilen din mere diesel, så har en slik boostcontroller ingenting for seg.

Ja, når bilen har gått over 200 000 km så er det bare å kaste`n!! NEIDA!!!!! Du skjønner det du også at slitedeler må byttes når de er slitte?! Det er ikke noen magisk grense for hvor langt man kan kjøre før turboen ryker, men den blir jo slitt etterhvert den også, og må byttes. Man burde sjekke de vanlige tinga ved kjøp av bruktbil, og regn med at hvis bilen har rullet en del mil, så kommer det til å koste litt ekstra i slitedeler.