turbotom

Avlastningsventilen din sitter på slangen ut fra turbo, altså lett tilgjengelig hvis du fjerner plast-dekselet under bile og jekker opp bilen. Den er festet med to slangeklemmer, en for å holde den på plass i trykkrøret fra turboen og en som er festet i slangen som går tilbake i "ginseng-rota", altså den slangen som sitter mellom luftfilterboksen og inntaket på turboen. Ved bytte til forsterket resirkventil er det bare å skru ut den gamle plastikk-bosch ventilen og sette inn den nye! Ikke noe hokus pokus med det.

Såvidt meg bekjent så er bilene bygget på samme ramme og derfor like, men jeg tror stasjonsvogna har midtstilt bakpotte og sedan langstilt, men det er jo enkelt å bytte om på. Det er ikke noe hokuspokus å bygge eksos på disse bilene. Når man har fjernet originalanlegget så er det milevis med plass til ny eksos. Tunnellen under bilen som eksosen ligger i har god plass, og derfor så behøver man ikke ha med alle de bøyene og vinklene. Hvis du tar av originaleksosen først, så kan du bare sette tommestokken fra turbo og se hvor mye rett rør du må ha før det tar i torpedoveggen, deretter legger du en 45 grader bøy og finner ut hvor langt ned du vil ha eksosen hengende under bilen. En ny 45 grader sveises/bøyes, og så lett er det å få eksos. Resten er bare rett ut, bortsett fra en såkalt kardang-bøy da som går over bjelken ved bakhjulene (på forhjulstrekk. Quattro har aksling). Det som er kjekt er å legge inn en stump med flexrør mellom røret fra turbo (downpipen) og resterende eksos, for at anlegget skal muligheten til å bevege litt på seg. Et tips fra meg er at du tar deg en tur på biltema. Der selger de rør og deler for selvbygging helt opp til 3". Dette er i galvanisert stål, men er til gjengjeld utrolig billig!

Har hatt jævlig mye problemer med elsystemet på min passat også. Problemet du beskriver høres ut som ledningsbrudd. Dette er en helt vanlig ting på disse bilene. Det burde nesten vært satt som et punkt på service-intervallene fra Møller sin side. Hvis det er litt fuktig under gulvteppe som "irrer" ledningene vekk. Dessuten blir ledningene i dørene stive som stål hvis gradestokken viser noen blå grader, og dermed knekker de veldig lett. Jeg hadde vannlekkasje i min bil og fikk gulvet oversvømt av vann. Lenge etter at jeg fikk tørket opp og gjort det helt tørt, så tok jeg opp gulvet for å sjekke siden vinduene sluttet å virke. Når jeg dro opp klasen med ledninger så smuldret de opp i hendene på meg. Så da var det bare til med å skjøte inn nye ledninger. Det er ikke vanskelig å få litt fukt under teppe på disse bilene. Mange sliter med tett drenering under batterikassen i motorrommet og lekkende propper og tettinger rundt om. Denne fukten spiser de skjøre ledningene til Vw til frokost! Dra av gulvtrekket og følg ledningene fra døra og se om det kan være brudd eller "irring" (sånn lyseblå/grønn pulveraktig masse). Mest sannsynlig så er punktene der flere ledninger er loddet sammen eller andre festepunkter mest utsatt og burde sjekkes ekstra godt. Håper du finner ut av det!

hehe! Ikke for å være ekkel eller noe, men hva er en papegøyetang? hehe! Mulig jeg ikke er helt inne i garasjesjargongen, men jeg syntes det hørtes kult ut! Kan liksom se den for meg!! :roll:

Hvis du mener at du har satt inn katalysator-erstatter, et rør med andre ord, så er vel eneste mulige grunnen til at speedo`n din ikke funker et eller annet med lambda sonden din. Men jeg tror det er tilfeldigheter. Lambdaen er så vidt meg bekjent det eneste som er koblet i en downpipe, og hvorvidt den kan påvirke speedometeret ditt eller ikke vet jeg ikke. Men det må være eneste mulighet isåfall.

Blir du tatt med kappa fjærer, så mister du lappen. Det må vel være grunn god nok til å kunne bruke noen kroner på et skikkelig understell på bilen din. Kappa fjærer er for fjøsbonder og kjøtthuer!

Jeg skal lage i 3" om noen ukers tid. Hvis du ikke har funnet ut av det til da, så kan jeg slenge inn bilder og mål. Jeg skal ha til en annen turbo, men noen mål kan du nok bruke.

Jeg har fått høre av valg nr 16 på den climatronicen er speedometer, men hva i svarte h.... er alle de andre valgene? Noen som vet?

Kanskje jeg er tjukk i huet nå, men Wastegate-lyden? Fra en k03 turbo som går rett i lukket eksos?

Jeg ville hatt med en måler for oljetrykket! Det er viktig! Skal du tune i fremtiden så kanskje ha muligheten åpen for en a/f måler?!

Har samma problemet på min passat 98 modell. På min tok vinduene, sentrallåsen og kupèbelysningen kvelden pga at jeg hadde vannlekkasje og dermed vann i gulvet der Comfort-enheten ligger (den styrer alt dette). Jeg har kjøpt ny comfort-enhet med det funker faen ikke allikevel...hehe! Jeg har iallfall climatronic i min! ;) Det kan være ledningene fra dørene til chassiet også. Se om du har brudd i noen av de.

Hei! Angående chip og tiptronic, så er det desverre ganske sant som det blir sagt at den er mindre egnet enn manuellkassen. Jeg har en kamerat som kjører en 99-mod passat med K04 turbo, fmic, åpent filter, sportseksos og chip og han har tiptronic i sin bil. Han merker at kassen begynner å lage trøbbel, så han skal bytte til manuellkasse i sin. Det er fullt mulig å chippe selv om man har tiptronic, men da må man være forberedt på at kassa kommer til å ta kvelden mye tidligere. Når det gjelder effektanlegg, så ville jeg kikket litt på f.eks Turbofun.no, bsbildeler.no, maxam-tuning.no osv osv. Det er noe for hver en smak på nettet, det er bare å gidde å lete! ;)

Hvis du vil ha utblås rett ut, så skjær av den gamle potta og sett på en demper du vil ha selv. Kan ikke se for meg at det kan være noe vits i å sette på et "bend" på eksostutene som peker nedover. Da vil du jo få en "s" bøy fra lyddemperen som henger langt nedenfor bakfangeren da?!

På min 1,8t 98-modell så sitter vannpumpa uavhengig av reg. reima såklart, men det anbefales alltid å bytte vannpumpe når man bytter reg. reim. Mye pga at det er mye arbeid. Du må demontere hele fronten på bilen din. Hvis du bytter reg.reim uten å bytte vannpumpe, så skal jeg love deg at du kommer til å banne hardt og høyt når vannpumpa di går åt skogen en månede etter. :deng

Tro meg når jeg sier at det ikke er noe som helst vits i å sette turbo på en 1,8 liter. Du må bytte innmat i motor, da 1,8l ikke er beregnet for turbo (annen kompresjon, svakere innmat osv osv), du må ha ledningsnett og hjerne fra en 1,8t, girkasse, bremser og egentlig alt som er svakere på 1,8 litern. Kjøp deg en komplett 1,8t motor og sett den i. Det er det eneste jeg kan anbefale deg å gjøre. Du kan få en komplett brukt 1,8t fra rundt 10 000kr og oppover!

Hey! De aller fleste bilentusiaster på dette forumet har vel vært eller skal på gatebil treffene! Jeg, som mange andre, gleder meg som et lite barn til rudskogen i juli, så derfor hadde det vært jævla kult med et gatebil-vorspiel da!!!! Legg inn bildene dere har fra tidligere år! Fra campen, banen, party, turen til rudskogen....hva som helst!! Kom igjen! Sleng ut bildene dere har tatt!!!! :disco :titties: :jerkoff::naaaws

I statene er det nesten det beste å holde seg edru, både pga alle de psyko menneskene som bor der og for å se og ikke minst HUSKE noe av turen! Hehe! Tror ikke du kommer til å kjede deg i en by som Miami eller New York uansett om du kan drekke eller ikke! Til kat: 10 timer ja? Det var voldsomt! Jeg har heldigvis for mål å bytte hele eksosdriten i en operasjon, så vil ikke min kat løs, så gjør jeg kål på eksosen med en 9" sliper! hehe! Flexrøret mitt er ganske gåent det også, så jeg tror bilen er tjent med et nytt 3" anlegg på alle mulige måter!

Du skal ha rundtur i statene ja!! Det blir nok jævla bra!!!! Sykt land! hehe! Man kan gå i krig når man er 18 år, kjøre bil når man er 16, men drekke øl kan du faen ikke før du er 21 år gammel!! :blah: Hvor lenge skal du være der? I og med at det er et godt stykke imellom byene du skal til? Angående downpipe, så er jeg enig med deg i at det hadde vært best å få en ferdig laget ja!! Men jeg har rørbøye- verktøy på jobb og sveiser tig selv, så jeg håper at det lar seg gjøre (med litt krangling med røra)! Et godt råd er jo egentlig å demontere kat`n eller låne en til samme type bil og måle lengde og vinkel utifra den. Eskosen er egentlig ganske fleskibel med tanke på plassering under bilen. Det er heldigvis veldig god plass til eksos under passatene! Iallfall hvis man skal ha full custom eskos. Jeg kommer til å prøve selv iallfall, (er jo billige 3" rør på biltema, så det koster ikke stort å prøve) så skal jeg legge ut bilder av det underveis. Men det blir nok ikke før nærmere sommeren, da jeg ennå ikke har funnet en turbo til fornuftig pris.

Litt off topic:offtopic : Hvor i Usa skal du da? Jeg har vært i New York og Washington DC to ganger, og fy faen for en syk by New York er! Du burde få med deg det hvis du skal til østkysten! Bare husk å ikke le av alle de rare folka som kjører forbi deg på motorveien! 5 av 10 har "gønnær" i hanskerommet! hehe! Men tilbake til bil: Jeg skal snart sette på en annen turbo med T25/28 flens, så jeg lurer på hvordan det er å lage seg en downpipe sjøl? Og hvordan det da blir med den gamle katalysatoren som jeg gjerne skulle kunne sette inn igjen neste gang jeg skal på eu-godkjenning? tricky shit

Den var artig! Morsom fyr du!

Jeg liker den bilen din veldig godt! Pen look for en passat detta! Har du fått deg downpipe som du snakket om tidligere eller?

Hei! Du skriver ingenting om km stand og servicehefter og slikt, men jeg vil råde deg til å ta en kikk på f.eks finn.no og finne biler som ligner på din (utstyrsnivå, km stand, motortype osv) og finne gjennomsnittsprisen på disse bilene. Da går det jo an å få en idè om hva du kan få for din iallfall. Så må du selvsagt legge i beregningene at ny kjøper vil prute på feilene du nevnte på bilen din. Skal du fikse opp bilen din selv, så sett på framskjermen du hadde klar, bytt bremseslange (mekonomen.no), og prøv en stoffrens i setene (dog olje er et helvete å få vekk). Du må nok regne med at potensielle kjøpere vil prute en del på "skavankene". mvh Turbotom

Jeg har et alternativ svar: 1. Ja, du har passat 3B. Den kom vel sent i 96 eller i 97. 2. Frontfanger, bakfanger, sideskjørt osv fester du greit selv. Det er bare å finne ut hvor skruene sitter, og det behøver man ikke å ha peiling på bil for å klare. Verksteder er dyre å bruke til slikt, så du kan spare noen tusenlapper på å gjøre det selv. Men lakkering av delene, det ville jeg overlatt til et lakkeringsverksted. 3. Det koster fra 3-4000 kr å få tonet rutene proffesjonelt (eks. Riis bilglass), men det er nok ikke lov til å tone rutene på fører- og passasjer vinduene foran nei. Men velger du en toning som ikke er så veldig mørk, så kan man kjøre relativt uplaget av myndighetene. Jeg hadde det på en tidligere bil og politiet eller biltilsynet sa aldri noe når jeg ble stoppet. Men de er som sagt ulovlig, bare så du vet det.:coplight 4. Kikk på maxam-tuning.no, quality-autoimport.no, norskbildelsenter.no, trolltuning.no, bsbildeler.no, og styling-tech.no! Du finner sikkert noe som faller i smak. Grattis med VAG bil. Stell pent! :crazysant:

Har du noen erfaringer med A-dekk.no som selger turbokit til bl.a Bmw? Der har de Garret kopier og slikt... Hvordan er det evt. å få overhalt noe sånn kopigreier? Er vel bare å kaste om det skulle bli noe krøll? Men den eneste måten å finne ut om det er noe futt i det, er vel å prøve en! hehe!

Thanx! Da kan Vi legge denna tråden død! :rockets