turbotom

Heisann! Kan noen komme med en faktabasert forklaring på hvorfor man kan se noen trimma biler spytte stikkflammer ut av eksosen? Er det for feit bensinblanding? Høy tenning? ? ?? Jag bara undrar....

Til hva???! Du har diesel, den har ikke samme oppsett som en 1,8t og du trenger ikke tenke på resirkulerende avlastningventil på din bil.

Passat er litt som ford mondeo, Gode biler å kjøre, men et helvette å eie :P. (nyere modell er gode modeller ifra begge fabrikater). Jeg vil påstå at passat ikke er noe mer plaget enn andre biler i den prisklassen/årsmodellen. Man har den typiske feilen med forstillinga og på tilfeldige Vw modeller kan man få problemer med det elektriske, men vis meg den bilen i samme prisklasse som ikke har noen som helst typiske feil, så skal jeg vise deg en bil som "alle" hadde kjøpt!! Man vil alltid ha reparasjoner på en bil uansett merke og modell, så det er litt for lett å si at den er "et helvete å eie".... Mercedes Benz hadde jo enorme rustproblemer på sin 210 modell, men har alikevel status som en av verdens beste bilmerker! Bil er en utgiftspost uansett hvordan man ser på det! Skal man ha bil fra A til B så bryr man seg ikke om merke og utseende, men er man bilentusiast og kjøper bil med hjertet og ikke BARE med hjernen (:bok:) så velger man en bil man brenner for og tar utgiftene som de kommer! En Bmw entusiast vil forsvare alle evt feil en Bmw måtte ha, og det samme med Vw og Audi osv.. Skal du ha en evighetsmaskin som det aldri er feil med så må du bygge`n sjøl!!!!!!

Karosseri-betegnelsen for en slik er jo 3B, eller B5 som den ofte blir kalt i utlandet! ;) "Vesentlige feil" er jo forstillinga, som på alle andre 3B, og må sjekkes/byttes oftere enn normalt! Også har du Vw`s utrolige ledningsnett da! Det kan ryke en elektrisk komponent i ny og ne, men bortsett fra det, så er Passat en knallbil!

Hei! Kan jeg spørre deg om du har bygget turbo på den selv? Er bare interessert i å høre hvordan du har gjort det med bensin/tenning og ladetrykk? Har du tilleggssprut, eller kjører du med original hjerne, og hvor mye kjører du i ladetrykk da isåfall? Mvh Turbotom

Heisann! Det er nesten garantert lenkearmene dine som lager den lyden. Bytt dem med en gang! Jeg hadde samme lyd/problem på min og foringene i lenkearmene var fullstendig gåene!! I værste fall så kan det klappe sammen, så bytt nå først som sist!

Halla! Her var det jo liv!!!! Jeg lurte på å kjøpe meg en 620ti, men det er svært få tuningfirmaer som tilbyr chip til denna bilen!!! Det må da være noen som har chippet disse og som kan si meg hvor man kan få gjort det?

Ja, men det blir kun for lydens skyld også, siden man mister litt effekt på dieselbiler med dumpventil....

Jeg har svært lite greie på diesel, men jeg er ganske sikker på at du ikke har det på din nei! Dieselbiler har jo ikke tradisjonelt gasspjell som bensinbiler har. Har hørt at man får kjøpt "dumpventil" til turbodiesel biler, men jeg tror ikke man har noe å hente på dette.

Jada, det gåt fint! Det sitter en i plastikk der originalt, så det er bare å bytte denne med en ny! Den ligger under bilen, på slangen som går fra turbo til stålrør.

Dumpventil som du skriver egner seg best til biler uten luftmassemåler, så kjøp deg et åpent luftfilter og sett på en forsterket resirkulerbar ventil istedet. Da får du bra med lyd, siden jeg regner med at det var det du ville oppnå?! Med en åpen dumpventil så doserer hjernen på bilen din bensin til den luften du slipper ut, og som følge av dette kan du få feilmeldinger i systemet og på sikt tett katalysator....+++ Meeeen....på en annen side så vet jeg at maaaaange biler med VAG`s 1,8t 20v motor kjører med åpen dump uten noen problemer da. Men tro meg; du blir jævla lei av den dump lyden etterhvert!!!

Ja, der hadde vi jo et firma som selger interiør, men det var skralt utvag, så jeg lar denne tråden stå åpen for flere innlegg!!

Noen? Ingen som vet om noen som har interiør på lager????

Noen som vet om noen firmaer på internett som selger brukt interiør til passat 3b?

Typical horsepower gains range from 10hp+ with a stock turbo, 15hp+ with a K04, and 30-40 horsepower when combined with a GT28RS or larger turbo. Includes fasteners, smaller (14mm) head nuts, and provisions for factory oxygen sensors. --For OFF-ROAD use only! ;) Her står det at den har uttak for den originale lambda sensoren (oxygen sensor). Men det er ikke noe problem å lage uttak til lambda hvis du skulle kjøpt deg en DP som ikke hadde ferdiglaget. Man får vel kjøpt ferdige sveise-nippler til dette tror jeg. Resten er jo bare en omgang med drillen og en runde med sveis.

Man skal kunne dra ut maksimalt 240 hk av en ko4 ja, men finnes det ikke flere typer? Mener å ha lest at noen utgaver av k04 har større kompressor- og eksoshus? Jeg har lest at k03 kan levere maksimalt 200 hk, men BSR hevder at de kan få ut 220 hk av en slik med eksos rett fra turbo, åpent filter og programvare. Det er ikke lett å bli klok på alt som står på diverse nettsider. Men 260 hk får man ikke ut av en k04! Det er jeg rimelig sikker på! hehe

Det er så jævla døvt at HVER ENESTE gang det er ei dame som trenger hjelp her på forumet så blir det sånne bemerkninger!! "er du søt da", "har du bilde av deg selv eller", "hvis du kommer oppi senga mi så skal jeg hjelpe deg".... Er dere så inni helvetes desperate etter kvinnfolk så finnes det tusenvis av dating sider på nettet.

Jeg tror det Helene mener med ettertenning er at bilen ikke stopper når hun vrir om nøkkelen. Ettertenning i motoren pga feil oktan er vel ikke det som egentlig er diskusjonen.

Heisann! En slik downpipe kan jo være løsningen på problemet ditt også, siden du "stopper" på 5000 rpm, så kan katalysatoren din være tett. Dette kan skje over tid hvis man bruker åpen dumpventil også, noe husker du hadde på din, og som jeg forsåvidt har hatt på min også. Du vil kanskje ikke merke så voldsomt mye til de få hk du henter ut av en slik downpipe, men du vil nok garantert merke en kjappere spool-up på turboen din, og det har masse å si for kjøregleden! Jeg så på linken din til Ebay at de ikke sendte til Norge...Typisk! Har du funnet en levrandør som sender slike til Norge?

Delene har jeg kjøpt der jeg har finni dem. Luftfilter, resirk.ventil, silikonslanger og litt annet pirk har jeg kjøpt på maxam-tuning.no, eksosrør er kjøpt i hele lengder fra Biltema, eksospotter og oppheng har jeg kjøpt på BSbildeler.no, og flenser og sånn andre småting i stål har jeg laga sjøl. Eksosmanifolden er kjøpt på turbofun.no, og det er de som skal lage chipen til meg også. Jeg gir de informasjon om hva jeg har gjort med motoren, og de lodder inn chipen for meg og slenger med dyser som passer. Jeg vet ikke hvor store dysene blir, men jeg stoler på Turbofun. De har gjort dette mange ganger før, og veit hva de driver med.

I like!!

Faen, jeg er motstander av plastikk-styling og harry biler, men jeg synes det der så fresht ut jeg altså...!! Jeg har bestemt meg for vanlige lykter bare med klar innmat istedet for de blasse vanlige originallyktene. Men jeg må si at devil-eyes pynter opp da!!

Blir det like stor hit som engleøyene tro? Jeg har vurdert det til min passat, og det ser jo unektelig bra ut på Audi A5, men er litt bekymra for harry-faktoren når det gjelder passat... Snart finner man vel devil-eyes på civic`er og Bmw`er også....

Jeg kikket litt der, men fant ikke til 3B, har du en link?

Jeg lurte på om noen har prøvd en annen clutch-type enn original på passat 1,8T? Noen som kan anbefale en med tanke på både prestasjon og pris? Gjerne en som tåler litt juling da!