turbotom

Må man ha smidd innmat på et 250 hk bygg i en 98-mod 1,8 turbo AEB motor? Noen erfaringer og synspunkter er ønskelig! Stor turbo, fmic, btr og nye dyser er på vei og lurer på om det er forsvarlig å kjøre med ca 250 hk med original innmat...mange som mener noe om dette i min omgangskrets, men har på forumet er det jo en del folk som har interesse og peil, så det er best å rådføre med med dere! mvh TurboTom

Jeg anbefaler at du søker på Mosellmann på nettet. De har bolt-on turbokit til gamle mercer. Det han lurte på ettersom jeg forsto var om han kunne få 200 hk i sin 2-liter mercedes, og ja det kan han. Turbogrenrør, turbo, eksos, wastegate, intercooler, kraftig bensinpumpe, bensintrykksregulator og en boostcontroller. Tingen er å ikke overstige 0,4 - 0,5 bar i ladetrykk. Da kan man kjøre forholdsvis trygt på original innmat. Lykke til!

En kamerat av meg fikk beskjed av NBS om at tiptronickassene ikke er sepesielt egnet for trim. Dreiemomentet man får av en chip kan fort rase ei slik kasse. Men han har kjørt lenge med 196 hk chip. Da skal det også legges til at han har kjørt som en gammel oldemor også da! Så alt i alt er nok manuellkasse det beste å trimme på. Skal du dessuten bevege deg forbi disse 196 hk og kanskje sikte på f.eks 250 hk en gang i tiden kan du bare glemme dette med ei tiptronickasse. Går jo an å bytte fra aut til manuell da, men fy satan, det tror jeg koster mer enn det smaker!

Kjøpte et billig justerbart senkesett av merket TA Technix. Det er nok sikkert en grunn til at det er så billig, men jeg har ikke montert det på bilen ennå, så om det er noe futt i det gjenstår å se. Men problemet mitt er at det ikke fulgte med noe monteringsanvisning (igjen billiggreier!). Det er jo ikke noen krise ettersom alt er ganske logisk, men alikevel så hadde jeg følt meg mer trygg på at monteringen blir gjort på en ordentelig måte hvis jeg hadde hatt en bruksanvisning å følge. Er det noen som har monteringsanvisning jeg kunne kopiert? Eller har montert et slikt sett på en Passat 3B som kan gi meg en beskrivelse og noen bilder?? Hadde i såfall vært helt supert!!! Mvh TurboTom

Første spørsmål: Er bilen chippet eller original? 0,5- 0,6 bar er normalt for en bil som ikke er chippet. Det å strupe slangen til wastegaten vil jeg ikke anbefale, sett heller på en boostcontroller eller lignende. Kan være at du har sprekker i slanger så den lekker trykk. Og sist men ikke minst, RFL gir kul lyd, men den holder ikke trykk. Jeg hadde også en RFL, men bytta til en resirk dump. Nå har jeg mye mer trykk i bunndraget. Kan også være N75 ventilen din som ikke er god. Da går det an å teste med en billig mekanisk boostcontroller. Begynn å feilsøke på slangene og deretter alt annet som kan være årsak til at du ikke får turbotrykk. Lykke til!

Jeg har ordna og styra mye med den boostcontrolleren nå! hehe! Og som om ikke det er nok, så gikk turbotrykksmåleren min åt skogen også. Viser 0 hele tiden, så nå vet jeg iallfall ikke hvor mye den lader. Men, nå har jeg justerbart senkesett, ny resirk dump, ny grill og litt annet småstæsj på vei i posten som jeg skal montere denne uka, så bosstcontroller`n er lagt på hylla inntil videre. Pluss at jeg må røske opp hele gulvtrekket i bilen og la den stå til tørk i garasje en ukes tid. Vannet som lå der etter lekkasjen jeg hadde i sommer er fremdeles ikke helt borte, det er ennå vått på undersien av gulvteppet. Så må jeg ha i den nye comfort-enheten jeg kjøpte av NBS og prøve om jeg kan sparke noe liv i det elektiske systemet igjen! Er jævla kjipt å måtte gå ut av bilen for å gi dama i bomringen pengene i handa!!! El.vinduer er noe dritt! Gode gamle sveiva hadde vært noe. Bilen går jo forholdsvis godt da, men jeg vet at det er mer å hente på ladetrykket! Oppdateringer kommer etterhvert som jeg får finger`n ut og gjør noe med den gamle passelaten som snart gir meg noen seriøse grå hår!!!!!!!

Jeg monterte en slik turbosmart boostcontroller på passaten i går. Er bare en billig mekanisk en som jeg må justere under panseret. However, samtidig som jeg monterte boost-c så satt jeg på den originale plast avlastningsventilen som en provisorisk løsning inntil jeg får min forsterka resirkventil. Dette gjorde jeg for at jeg bedre skulle kunne holde på ladetrykket for riktig innstilling av boost-c. Det som derimot skjedde, var at etter montering av boost-c så gikk bilen mye bedre i bunn av turtallsregisteret (ca. 2000 - 3000 o/min), men jeg mistet kraft i de øvre turtallene. Og turbotrykksmåleren stoppa på 0,5 bar og nekta å kjøre høyere trykk enn det. Så oppdaga jeg at vakumslangen jeg hadde festet fra boost-c til wastegten hadde hoppet av!!!!! angry2 Når jeg med hjertet langt faen i vold oppi halsen kobla den på igjen, da nekta ladetrykket å overstige 0,3 bar!!! Men bunndraget var like bra! Er noe sykt muffins med passaten nå! ;) Men jeg oppdaterer når jeg har fått kikka over det i garasjen en kveld denne uka!

Hei! Det er desverre litt lureri på det bildet. Er bare illustrasjonsfoto, men har lik bil minus fmic! Beklager at det er missvisende! Men til saken, jeg har sjekket trykkslanger og rør, alt burde være tett og holde trykk. Men jeg har en åpen dump da. Den kan fise litt trykk, har kjøpt ny resirk nå og venter bare på postgangen før den skal monteres. Jeg lurte bare egentlig på om en boostcontroller kan være skadelig jeg...? Vet at med for mye ladetrykk kan bilen gå magert og da kan man jo risikere tenningsbank... Nå har ikke jeg tenkt å kjøre mange kilo ladetrykk, men iallfall 1 kilo trykk burde være optimalt for en chippet bil. Irriterer meg noe satans at jeg ikke vet hva slags chip og oppsett som sitter i bilen!!!!!:scared Vurderer faktisk å chippe den på nytt.Jeg liker å vite hva jeg har under panseret. Men jeg monterer boostcontroller`n i kveld iallfall så ser vi jo om jeg blåser maskina eller om det hjelper! dukenukem

Jeg har en 1,8 turbo AEB maskin i passaten min som visstok skal være chippet (forrige eier skal visst ha gjort det, men han har jeg ikke fått tak i for bekreftelse), og bilen mi lader jævla dårlig. Kjører maks 0,7-0,8 bar i ladetrykk! Er det skadelig for turbo/motor/wastegate å huke på en boostcontroller for å knskje justere opp trykket litt? Vet at det egentlig ikke er riktig måte å "trimme" på, men jeg har velig lyst til å prøve så lenge det ikke er skadelig da!! Noen som har noen erfaringer om dette?

Som postet i en tidligere tråd om vann på dørken, så hadde jeg samme problemet. Det virket som vannet bare ligger bak førersetene, men tro meg, når du kjører, bremser og svinger så flyter dette vannet rundt i hele gulvet. Jeg anbefaler deg STERKT å demontere begge framsetene (husk å jorde airbagene i setene hvis du har dette) og riv opp hele gulvtrekket! Da ser du hvor mye vann det er snakk om og hvis du er heldig også hvor det kommer fra. Du må få fjernet vannet så fort som overhodet mulig pga at det ligger mye følsom elektronikk under gulvtrekket og vann kommer til å ødelegge det. Da får du problemer av den arten jeg sliter med. Plukk opp comfort-enheten og sjekk at den er tørr, i verste fall legg hele comfort-boksen oppå gulvtrekket når du kjører og sørg for at relèene, som sitter i "veggen" ved venstrefoten din når du sitter i førersetet, ikke er utsatt for vann. Pass også på hvis gradestokken viser noen blå ute, at ikke vannet fryser og utvider seg i gulvet ditt. Det kan ta knekken på det meste. Lykke til!

Oki, men har du passat 3B, så koster den 246 kr på Mekonomen. Ta en titt selv. Mekonomen. Skriv inn registreringsnummeret på bilen din og søk i delelisten.

Heisann! Jeg har i alle år vært mercedes-entusiast og har hatt en del 230`er i min tid, men kjører en passat 1,8 turbo nå. Savner merce, så til våren blir det prosjektbil. Målet er et "økonomi-bygg"! Det blir jo alltid dyrt med slike prosjekt, men gjenbruk og vennetjenester er planlagt brukt! :) Idèen er en 300E 12 ventiler som skal plukkes i småbiter og settes opp igjen etter eget oppsett. Maskina selv skal overhales og konverteres for mer luft og bensin i form av en turbo. Har sett 300`er med turbo, og det funker riktig så bra hvis det er gjort ordentelig. Det jeg egentlig lurer på i denne tråden er om noen har gjort dette selv og kan dele noen erfaringer som f.eks typiske problem og løsninger.... Hva slags deler og merker som fungerer best også videre... Hadde vært supert med noen innspill! ;)

Prøv Turbobanditen.se. Det er noen sprekk gærne svensker som lever av å turbokonvertere 124- mercer. De lager en turbomanifold til deg, og alt annet du skulle trenge (intercooler, datasprut, eksos, bremser osv) også!

Har fått med meg at Biltema nå skal satse stort på Vag-deler og tilbehør. De har tilogmed turboer på hylla nå!! I biltema-katalogen står det en modell til standard bensinturboer til Saab, og en til standard 1,8t Vag biler, altså en kopi av kkk k03 hvis jeg ikke tar helt feil. Men de har tydeligvis også slått ut håret og selger jaggu meg en "performance" Turbo til Vag biler også! hehe! Mitt spørsmål lyder som følger: Er det noen på siden her som har noen erfaringer med biltematurboene til VAG biler? Evt. om dere kjenner noen som har prøvd enten standardturboen eller den oppgraderte medellen Biltema selger? Det er jo litt penger å tjene HVIS det skulle vise seg at dette er brukbare turboer da! ;)

Det ser ut som du mangler den gummipølsa på venstre side foran. den koster 246 kr på Mekonomen. Men hvis du bor i nærheten av et høggeri, så er alt som går i lommene gratis ;) Men seriøst, så er det ikke sikkert at du sparer særlig mye på å finne en brukt. Burde være ganske enkelt å bytte. Sannsynligvis festet med noen form for "klips".

Nå må jeg bare legge til at jeg har 98-modell, altså 3B karroseriet. Hvis du har 35i eller en annen modell vet jeg ikke om det er dårlige kabler i dørene! hehe

Det behøver ikke å være comfort-enheten din. Mest sannsynlig så har kablene i mellom døra og karroseriet (de som ligger inni gummimansjetten ved dørhengslene) blitt brutt eller har dårlig kontakt. Passaten har et kjempeproblem med dette. Kablene, spesielt i bakdørene, knekker bare du kikker stygt nok på de. De er veldig stive og knekker lett for eksempel ved en kald og guffen vinter med nok blå på gradestokken! Så det er nok det første du burde undersøke. Hvis comfort-enheten din har tatt kvelden, så burde du hatt problemer med el.vinduer, speil og lyset inne i kupèen også. Så fremt du ikke har en halvmeter med vann i gulvet du også da! ;)

Med turbo er det helt klart en fordel med god flow inn og god flow ut! Men innenfor rimelighetens grenser trur jeg... :) Skal du flense kat`n? Skal du lage røret sjøl, eller kjøper du ferdig downpipe? Jeg tenkte på å gjøre det samme, men Tommmy Schøneberg i TS Racing mente på at det ikke var så vanvittig mye å hente på det....klart noe effekt stjeler den jo men, jeg tror det koster mer enn det smaker, iallfall om man skal kjøpe ferdig rør! Men det hadde vært moro å lagd et sjøl da!

Jag undras..... Har en passat 98-mod 1,8 turbo som jeg skal chippe. Har snusa litt rundt på nettet og funnet mye firmaer som tar seg av den slags, men det står bare de forskjellige steg`ene i chipprosessen. F.eks BSR steg 1+ som de kaller det: chip, 2,5" eksos fra kat og åpent luftfilter skal gi 214 hk eller noe sånt. Det høres jo ok ut, men nå har det seg slik at jeg har på en måte gjort mine egne "forberedelser" til chiptuninga selv! ;) Har allerede BSR Optiflow åpent luftfilter og forsterka alu dumpventil og et egenprodusert 3" rustfritt eksosanlegg fra flexrøret og bak uten midtdemper og med en japse-potte bak. Kan dette gjøre at motoren får litt lite mottrykk? Det er jo bra med god flow, men den skal vel ha et visst mottrykk også hvis jeg ikke tar helt feil?! Dessuten skal det på plass en frontmontert ladeluftkjøler før chipping. Er den noen som har litt teknisk info på lager om mottrykk og slikt? Og er det noen som kan anbefale meg en chip-produsent som best passer mitt oppsett? Mvh TurboTom :)

Jeg monterte turbotrykksmåler i a-stolpen og la vakuum-slangen opp igjennom det lille hullet som ligger helt nede i høyre hjørnet av torpedoveggen (ved motorstyringsboksen under panseret). Og "glemte" selvfølgelig å proppe igjen med den gummi`n som skal forhindre at vann kommer inn i kupeen. Dette skjedde i fjor sommer da det regnet i en tre ukers periode. Resultatet ble at når jeg stod parkert i motbakke, så var det en 5-8 cm med vann i en dam ved fotplassen til passasjerene bak på førersiden. Nå sliter jeg med at comfort-enheten som ligger i en plastikkboks under førersetet har tatt kvelden og da virker ikke sentrallås, el.vinduer, el.speil og innebelysning. Jævlig frustrerende. Dessuten er hele ledningsnettet under gulvet helt sausete og klissent. Dette kan ha skadet utrolig mye følsom elektronikk og jeg sliter fremdeles med å fikse på problemet. Ny comfort-enhet er kjøpt inn og hullet i motorrommet tettet for lengst, men opptørkingen og feilsøkingen pågår ennå for å forsikre meg om at alt blir 100%. Så la dette være en advarsel :) Ikke vær så distre og dum som meg!

På en liten kjøretur i mørket så oppdaget jeg at det "blafrer" i lyset fra frontlyktene mine. Når fjærnlyset er på lyser det kun i venstre lyskt, mens høyre lykt kun har nærlys. Jeg oppdaget også at ved å legge press på lykten som ikke har fjærnlys så virker den! Men med en gang jeg slipper så virker det ikke igjen!! Jeg bytta alt av pærer for å være sikker, men ingenting ble bedre. Kan det være at det ligger noe ledninger eller noe som ikke jorder skikkelig? Merker også at lykta blinker når jeg slipper gassen etter pådrag, akkurat som den får kontakt igjen når det ikke gasses. Blir syk av disse problemene her jeg! hehe! :scared Har noen vært borti lignende?

Jeg vil våge å være så frempå at hvis man henter 326 hk ut av 1,8turboen til VAG så er smidd innmat et must for driftsikkerheten! Bare en liten ting å huske på! :) :blunk: Det som stort sett feiler trimglade "ungdommer" i dag er at det gjerne skal hentes ut masse hestekrefter, men ting som bremser, understell og annet nødvendig tenker de ikke på. Med 326 hk i en 1,8 turbo-motor har man hentet ut nesten 200 hk mer enn det som er satt opp fra fabrikk. Det går hardt utover innmat!!!

Ok! Så du hadde akkurat samme problem? Men jeg mener kanskje desverre at det kan ha vært fukt under gulvteppet mitt....*faen* og det er vel ikke den boksen så glad i kanskje?? Men tusen takk for svar! Jeg skal prøve det du beskriver! Kommer tilbake med update!!

Jeg har en 98-modell passat 1,8 turbo, og for en stund tilbake så sluttet det ene elektriske vinduet å fungere på førersiden. Like etter gikk de tre andre sammen med sentrallåsen og all belysning i taket. På Møller bil trodde de at det var styringsboksen som ligger under gulvet på passasjersiden som var problemet. Men denne lille forbanna boksen koster 7.000 kr, og da skrek det i lommeboka! Det jeg lurer på er om det går an å oppdrive en slik på bilopphuggeri? Er en slik boks spesialtilpasset hver bil, eller kan de brukes om hverandre? Hadde vært bra om noen har hatt lignende erfaringer som kan svare! mvh Thomas K.