turbotom

Det finnes utallige Kina-kopier av kjente turbomerker på markedet, og jeg lurer på om noen har noen gode eller dårlige erfaringer med slike? Levetid, ytelse og generell kvalitet? Kan man spare tusenlapper her, eller er det penger ut av vinduet?

Hehe! Drit nå i hva han heter da!!!! Bare få bildet av han vekk!!! Hvem faen vil vel ha bilde av en antatt barnemishandler på forsiden av et bilforum!?? :hide Blir nervøs av det trynet der jeg! Vekk me`n!

Jeg er rimelig grønn når det gjelder hvordan turboer er utformet og slikt, så jeg spør: Kan man vri eller endre på "husene" til en turbo? Altså at man f.eks kan ta en turbo fra en 200 sx og få den til å passe på en Audi A4(med T25/28 manifold da selvfølgelig!)? Da tenker jeg på plassering! Slik at turboen blir stående riktig i forhold til resten av komponentene som skal kobles på? Jeg er jævla dårlig til å forklare meg, men jeg håper noen forstod! :blah: Mvh TurboTom

Ja, Gt2860RS er vurdert ja...Jeg har bare en "vanlig" 192 hk chip nå, men en mapping må til etterhvert. Må bare ha all "hardware" først.

Heysann! Tenkte jeg skulle slenge inn en post her så alle kan se, ikke bare VAG folka. Jeg har en 98-mod passat 1,8t 20v som skal under kniven nå for å hente ut mer effekt. Jeg har planene for turbo, manifold, eksos, intercooler o.l klare, men jeg vet ikke noe om hvor mye de originale dysene klarer å levere bensin til? Vil nok havne på rundt det dobbelte av originalt effektuttak, altså i underkant av 300 hk i motor. Jeg har tatt høyde for at dysene ikke klarer å levere til så mye, så jeg lurte på om noen her har peiling på hvor mye de originale gir, samt hvor store jeg trenger og evt pris og sånn!!? Mvh Turbotom

Labert med svar her gitt! Det er vel noen som har byttet selv her vel? Jeg får forhøre meg andre steder på forumet da! *furte* :klovn:

Jeg har tatt med i beregningen at delene ikke holder merke-kvalitet. Det som forundrer meg er at mange norske forhandlere selger disse uoriginale delene til en voldsom pris. Det er tydelig at det er noe der som er brukbart. I et slikt kit jeg kikket på var det turbomanifold, turbo, fmic og rør, turbotimer, dump, boostcontroller, wastegate, og alle slanger, koblinger og fittings. Når dette koster 4000 norske kroner så gir jeg en lang faen i om turboen er ubrukelig. Bare intercooler og manifold koster jo det dobbelte i Norge. (Nordic autoimport.no selger nøyaktig samme manifold, av samme stålkvalitet med samme Tig-sveis til 6000 kr!) Skulle dessuten være null problem å omsette dette kit`et med fortjeneste her til lands om jeg ikke skulle være fornøyd. Så til uka kjøper jeg skiten så får vi se. Hvis noen er interesserte så kan jeg legge ut en liten rapport når jeg har fått settet.

Jeg er lei av å se trynet til lommemannen hver gang jeg går inn på denne sida her! Han er gammelt nytt nå! Hva med et mer hyggelig bilde av noe ferske news enn den forbanna fantom-tegninga av den pedo`n?? Bare en tanke...:fatality:

Som tråden antyder så lurer jeg på hvor mye HK de originale dysene på en 1,8 turbo klarer å levere bensin til? Noen som vet??:driving mvh TurboTom

Er det noen som har erfaringer med å handle deler fra Ebay i statene? Jeg fant et oppgraderings-kit til min passat. Det var fullt upgrade kit med intercooler, turbo, manifold, wastegate, turboimer +++++ til 779 dollar. Detter tilsvarer ca 4000 kr med dollarkurs på ca 5. Jeg lurte veldig på å smi nå mens dollaren er lav! Jeg regner med 1000-1500 kr i frakt, så alt i alt 5500-6000 kr for et sånt kit er jo veldig billig. Men jeg har aldri handlet noe på ebay før og lurer på om noen har noe tips og erfaringer de vil dele med meg?? Mvh Turbotom

Når det gjelder toning av ruter så ville jeg forhørt meg med de forskjellige mulighetene du har på stedet du bor. Kan nok variere litt i pris, men en kamerat av meg tonet alle rutene på sin 2001 Bora og han betalte vel 3500-4000 kr tror jeg. Det vil nok være ca samme pris på en passat... Når det gjelder bodykit derimot, så ville jeg tatt en kikk på nettet. f.eks Norsk bildelsenter, troll tuning, maxam-tuning, styling tech osv osv... Det kommer helt an på hvor mye styling du er på utkikk etter. Jeg for min del liker det mere clean..altså lakkere bilen helt ned (lister og all sort plast) og kanskje en panserforlenger. Men skal du ha det råeste kit`et så ville jeg tatt en kikk på Quality Autoimport AS de har nemlig Streetfighter kitet til passat. Det koster 19995 kr og du må ha lakk i tillegg, pluss at det visstnok er et helvete å få det til å passe, men fy faen så bra det blir også!! mvh Turbotom

Hei! Klart det er mulig, men det er masse arbeid. En 1,8t motor kan du nok få for ti lapper og oppover( sikkert noe billigere å få tak i oxo), og da må du selvsagt ha ledningsnett og ECU, pluss intercooleren og alt som følger med. Girkasse (ink akslinger og alt) vet jeg ikke så mye om, men det ville vært naturlig å tro at kassen til en turbomotor med betydelig mer dreiemoment må være sterkere enn en som sitter i en 1,6. Eksos må du ha også. Så ville jeg tro at for å få dette godkjent, burde kanskje bremsene fra en 1,8 t også være med. Mye mulig at 1,6 bremsene skal være godtnok på en 150 hk, men for å være sikker så ville jeg regnet med det. All montering og kobling av det elektriske må jo være ordentelig gjort, så dette er mye arbeid som sagt. Jeg ville anbefalt deg å gå for den "billigste" og i hvertfall enkleste muligheten: Selg 1,6 litern din, og kjøp en original 1,8t. Det finnes mange billige 150 hestere på finn.no og autodb.no. På en annen side hadde det vært jævla moro med en prosjekttråd på full ombygging fra 1,6 til 1,8t!!:spin Uansett, gud løkk!

Hei! Det kommer jo an på hva du er ute etter da! Det finnes ferdige eksosanlegg som bare er å sette rett på. Da får man lovlig lyd og pent utseende. Anleggene du kjøper er som regel i 2,5" og jeg tror mange er godt fornøyd med dette. Skal du ha ny eksos fra turbo og ut, så må du enten ha racekatalysator eller flense opp et rett rør så du kan sette inn en katalysator når du skal på EU-kontroll. Dette gir jo mest effekt og respons, men en racekat er forholdsvis dyr. Jeg skal selv bygge ny eksos på min 98 passat sedan. Jeg kjøper rett og slett 3" rør fra Biltema og sveiser selv. Dette er billig og blir relativt bra. Kan nok hente litt effekt på å ha god flow ut rett fra turbo. Downpipes får man o også kjøpt ferdig til å sette rett på.

ok! Thanx

Ingen kan fortelle hvordan man legger bilder med i e tråd? Burde jo ikke være rakettforsker for å få det til!!!?? Jeg er bare ikke så jævla god på detta datagreiene!:puke: Men, SE!!! En smily fikk jeg til!

Alt er mulig. Bare lommeboka som bestemmer. Men du får ikke stilt opp trykket på en bil som ikke er chippet. Bruker du f.eks boostcontroller på en bil med original hjerne så vil du bare kunne stille trykket ned. En chip er en mulighet. Men skal du ha mye hester (350 ++) så må du nok gå for turbobytte og overstyring av originalhjernen (datasprut eller lignende). Som sagt; det er lommeboka som bestemmer. Kn filter, effektanlegg og en chip gir ca 210 hk fra de fleste chipleverandørene.

Jeg har lagt opp 8 bilder av bilen min i Galleriet. Skulle gjerne lagt dem inn her også, men hvordan i helvete gjør man det?

Ifølge specs jeg har funnet på nettet fra Volkswagen selv så skal alt mellom 0,37 og 0,47 bar være normalt på 1,8 turbo 20 ventiler. Altså så er nok en halvkilo ganske riktig som Daniel sier ja!

Jeg vet ikke helt...har du APU i din eller? Jeg tror forskjellen ligger i de forskjellig typene innsprøytningsteknikkene...ikke siter meg på det men jeg vet iallfall at AEB har bosch motronic M3.2 og at APU har Bosch motronic ME7.5...hva som er forskjellen og hva faen det betyr aner jeg ikke. Men jeg skulle tro at det meste andre var likt?

Bodde i Porsgrunn før jeg også. Du kjenner vel en del av gatebilmiljøet der du da?

Jeg så på "prosjekt-tråden" din om A4`en din Ondsofa. kan være stolt av det Audi- bygget der! Siden det blir gjentatt at AEB`n tåler 250 hk med original innmat så har jeg jo fått svar på spørsmålet mitt, så for min del kan vi egentlig legge tråden død. Hvis ikke noen andre har noe å tilføye? Takk for alle innspill! Fikk forresten vite at det sitter smidde stempler originalt i maskina min også, så da vet jeg det! :race

Hvor i porsgrunn er du fra? Er grenlands-kar sjøl.

Det slepper fort med driv på forhjula ja. Et helvete at alt av biler på død og liv skal lages med forhjulstrekk nå for tiden. :drive2

Ok! Takk for alle innspill. Jeg har også hørt at innmaten skal være ganske robust, men det største problemet ved trimming skal visstnok være rådelagrene. Det er jo selvsagt mulig å legge ti lapper på råder og lager. Maskina jeg har er en AEB som nevnt tidligere, og jeg var av den oppfatningen at dette skulle være den beste 1,8t, men det har jeg jo ikke beviser for

Du mener AEB`en skal tåle 320 hk altså? Det høres jo respektabelt ut det da!! Når du sier girkasse, så regner jeg med at du mener manuellkassa da? Tiptronicen holder så vidt en 200hk chip... Har forresten sett litt på post`ene dine her inne Daniel, hvor mye henter du ut av passelaten din da? Har du noe ide om hvor mange ponnier du klemmer ut? mvh TurboTom