Urban

Fann en kontrollboks til ett larm som heter Alpha.

Kjøpte ett 'vrak' av en Golf som gick helt ok. Det satt ikke noen 'nøkkel' i den kontakten på mittpanelet, men bilen startet uansett. Nå har den begynnt å blinke å bilen starter ikke. What to do? Dette er ett bilcross-prosjekt, så rimelige løsninger etterlyses. :)

Fannt ett alarm-horn under panseret og en VWAg Immob-enhet i kupeen. Nå spørs det bara vad som må til for å gå rundt de..

Takk for kjappt svar.. Det kan muligt vara noe larm/startsperre montert ja, det satt i vart fall en sån diod som blinker i vindue. Ut å sjekke... :)

Har tatt ut dachbord og innredning i bilen, inkl airbag's, å nå vill den ikke starte. Er det noe i instrument, airbags eller liknende som gjør att den ikke vil gå, noen følere er noe? Eller kan det vara så enkelt som att jag dratt ut noe ur sikkringsboksen..

Er den veldigt skitten/støvete eller har du haft lekasje av kjølervann / koking? Kan ju vare topp-pakning i så fall. Hvis ikke så håller jag på LMM..

Hvis den er med automat-gir kan det å vare føleren som sier att gir ikke er i park og att du ikke har foten på bremsen.

Tenningslås eller startrele.. Sjekk att du får strøm på den tynne kabelen som sitter på starteren når du vrir på nøkkelen. Sjekk å att du får strøm på kabelen som er lilla/hvit (VI/WT i diagrammet) fra nøkkelen i dashen når du vrir den til start. Diagram Lykke til og god bedring.

Kan være resistor i signaldelen på spilleren, men ikke i forsterkeren til baksystemet.

Skift til tendplugger med innebygd resistor. Sjekk vad typ av tendplugg du har å så finner du motsvarende NGK men med R i navnet. (R=Innebygd resistor)

Kan da ikke vara mye trøbbel å få dette godkjent. Du endrer ju ikke noe i bærende deler. Hytta står "løst" oppe på ramma, så er bare å finne fram en gammel Scania å få fart på vinkelsliperen.. God bedring og lykke til !! :)

Bumpar denne litt.. Skjer det noe med denne da?

Sjekk om du finner en motor fra en Volkswagen Type 4 (Variant) Model 412 S. Det er en 1800 cc på 85 HK med 2 forgassere. Alt så sjekker du rundt litt i bilcross-miljøet, mange trimmade bobler der.

Sjekk pris på forsikring innen du kjøper noe sporty.. Dyyyrt å forsikre en Z4 som 19-åring.

Går fint å bygge eksos selv.. Bara det er tett å håller riktig lydnivå.

Den på Ebay sender ju worldwide, så er då bare å bestille..

Benga funker fint i sprøyte det. Men som du sier, må den tynnes veldigt. Mål den til 18 -20 sec i en viskositetsbeger. Viskositetsbeger, Metallutløp Kjør på.. Lykke til.

Startsperre? Starter du med nøkle eller noe hjemmelagte brytere?

Høres ut som en dårlig vannpumpe det der.. Dårlig sirkulation.

Feste til setebeltet er en god jord.. De under setet er bra å skru i.

Mobilfeste fra Ebay.com rekomenderer jag da..

Bullshit fra verkstedet. Skifte olje og filter, hjelper ikke det er det noe rot med oljepumpa. Ikke bra å kjøre med dårligt oljetrykk.

Men.. Å andre siden sier §307 att "Q. Drivstoff Drivstoffet skal være bensin som er i vanlig handel (ikke flybensin etc.). (Definert i ISR Till. J art.252.9). I klassene Supernasjonal og Rallycross nasjonal kan det benyttes E85 som drivstoff. Det anbefales montert FIA-homologert brannslukningsanlegg iht. FIA ISR tillegg J Art. 253.7 på biler som benytter E85. Bilene skal i tillegg merkes med egen oblat på venstre siderute bak." Står ikke att det er lov å kjøre diesel.. Er det noen annen som drifter med dieselbil? Er kun i Drift Trening-reglementet de snakker om diesel som drivstoff, men på trening trenger du heller ikke hovedbryter.

Enig med deg der. Rett fra tenningen er vel best. Om måleren har egen kabel til lys kan du kopple det til belysningen i dashbordet, så du kan dimme det sammen med det andre lyset.

Men dreper du tenninga med en bryter så må ju motoren å stoppe. Er ju ikke ett mekaniskt spjell som på gamle traktorer, som du må dra ut for å få stopp på ting.