Sonax

Kravet er vell 3mm, det er ikke mye på vintedekk:P Er du under dette, har du faen meg leka mye, for jeg har en 88 mod 3000, og spøler som bare faen, men har 10 år gamle pigdekk, med både spor og pigg:)

Det lar seg nok fikse, det handler bare om penger. Langt har bilen gått da? Det er ikke bare ett veldig slitent hjullager eller noe? Hører du noen ulyd derfra om du kjører sakte i sving, med hue ut av vinduet?

Nei, dem liker det dårlig dersom ikke alt er i tipp topp stand... Fordelerlokket er alltid noe dritt med når det er sammenheng med regn! Er du forresten noe stabil på forgasser? Har en kompis med en 2.8 granada, den står mellom 250 og 1250 rpm på tomgang, også stopper den etter en tre fire fem turer opp og ned på turtallet. Nykker også veldig når man kjører på lavere turtall...

Må nok kobles om, ikke programmeres, med mindre dagens biler er som romferger=P Veit jeg lite om, jeg nekter å ta i noe laget i den nye millenium. Men lar seg fint gjøre å få kobla så du har park/spreder som aut.kjørelys. Koster vell kanskje mer enn det smaker dog, dersom du ikke klarer fikse dette selv, noe jeg mistenker du ikke klarer siden du må spørre om det er mulig.

Lurer på en sak, noen som har noen formening om hva som gir best resultat på baklykter med tanke på å beholde lysets farge, og styrke? Hadde rødsota, men måtte gnu vekk for PKK, å nå er jeg usikker på hva jeg vil ha, er så ugreit når folk faen ikke ser at jeg setter bilen i reversj når jeg står fast på vintern=P

Nå er det jo mye man kan gjøre for å tilføre kald luft da, slik at man unngår varmen, i større grad enn man f.eks. gjør i eldre motorer med filteroboks liggende oppå motor.

Sikkert søkklasta i bagasjen for å oppnå litt framkommelighet:P

opel-deler.no, har handla en del der selv og har ingenting å klage på. Dem svarer kjapt på mail, og kommer greit fram til hvilken del du skal ha dersom det er noen grunn til tvil.

Har enda en bil han kan få male om han gjør en god jobb hos Gorgo;)

Escort fra den tida er dritt, det var kortversjon...

Er ei historie som går lokalt her, var tidligere ett verksted som lå mellom Narvik og en naboby. Hvis du var så uheldig å havne der pga uforutsett uhell på tur fra en by til en annen, så dro du alltid hjem med ny frontrute. Han ene gamlingen der var så sabla dårlig å løfta beina, så hver gang han gikk ved siden av bilen, så snublan og dryla hammern gjennom frontruta:) Funker best slik, tror jeg også blir å snuble med hammern i hånda, frontruta mi er nemlig dritt, og har gått gjennom EU-kontroll siste to ganger på godvilje da kontrollør vet at bilen ikke blir brukt, men lagret:P

Har også gode erfaringer med dobbelsidig teip. Skjedde ett par ganger i starten at de gjeipa litt, pressa teipen imot igjen så dem satt seg påplass. Siden har dem stått der;)

Er morro å se noen holder på med en litt uvanlig bil, det gir rom for at det kan skille seg ut uten å bli fullstendig ricer! Blir sikkert kjempeflott når du får på fangerne igjen;) Hvor stødig er du på lakkering da? Åssen utstyr bruker du? Morsan har kjøpt seg 460, så jeg driver på med en ikke akkurat ulik bil for tiden kan man si. Den lider av dårlig renhold så den ruster litt her og der, men ble slettes ikke ille når man fikk vaska den. Men forskjellen med ny rotor og fordeler var sjokkerende:P

Gratulerer så meget:)

Samme kasse som er på som skal opp igjen jah, hovedgrunnen til at det trengs er at jeg presterte å knekke ett øye som er støpt sammen med girhuset. Dette øyet skal holde strømpen til clutchvaieren, og når det mangler, har jeg ikke clutch. Skal selvfølgelig forsøke få dette fikset på annet vis, men clutchen er uansett litt sliten, så hadde kanskje vært greit nok uansett. Grunnen til det(ringe verksteder) er at dette skjedde i kveld klokken 10 omtrent, er bare for utålmodig og usikker på om dette er mulig å få til på annet vis. Har ett stykke med alu som må være cirka, 7-8mm tykt som jeg tenker forsøke skru fast for å forsterke det som står igjen og skru det fast. Originale støypen er bare 2mm tykk, ikke rart det takket for seg. Er rimelig stor påstandv på denne "løkka" faktisk.

Heij, Noen som kan gi meg en viss antydning på hva prisen vil være for å få byttet girkasse og clutch på en Volvo 460? Tenker da på en situasjon hvor girkasse og clutch ligger i bagasjen når bilen ankommer verksted. Jeg forstår jo at å anslå noe slikt vil være vanskelig, men snakker man 5 eller 10 store i arbeidspenger før jobben er gjort?

Merce er bilen for folk med BE og stor campingvogn ja;) Det er dog ikke bilen for folk uten BE, med middels stor campingvogn da de har så høy totaltvekt, at du driter deg på samlet totalvekt. Det jeg lurer på er da; Forskrift om førerkort m.m. Kap. 3. Førerett, førerkortklasser, alderskrav § 3-5. Førerett i klasse B Førerett i klasse B gjelder for: 1. Motorvogn med en tillatt totalvekt på høyst 3500 kg og maksimalt 8 passasjerplasser i tillegg til førerplassen. Gjelder ikke for motorsykkel, beltebil, beltemotorsykkel og tohjuls moped. 2. Vogntog bestående av motorvogn, som omfattes av nr. 1, og tilhenger med tillatt totalvekt på høyst 750 kg. 3. Vogntog bestående av motorvogn, som omfattes av nr. 1, og tilhenger hvor samlet tillatt totalvekt for vogntoget ikke overstiger 3.500 kg. Tilhengerens tillatte totalvekt må ikke overstige motorvognenes egenvekt med fører (75 kg). Verre enn dette er det ikke. Sitat slutt. Hvordan utøves denne regelen, Omegaen har nemlig lov å dra 1700 kilo, men veier ikke mer enn 1460 kilo egenvekt ink. 75 kilo fører. Det betyr jo at reglene som SVV oppgir, og hva dem skriver i vognkortet til folk er forskjellig?

Kommer alltid blod når man snyter seg etter slik jobb, blir så tett og fint oppi nesa av alt det fine støvet:( Kjapt spørsmål, stor kompressor har du for å få den rondell maskina til å snurre skikkelig? Luft pr. minutt?

Fy faen du har valgt feil plass å godkjenne bilen da, er lysa feil justert ville skikkelige folk justert dem. Det er den beste måten å løse slikt på. Det sier seg selv at om dem gir deg dumme feil, som gjør at du må på etterkontroll, tar du den ihvertfall ikke hos dem. Eller hva?

Vet ikke hvilket merke det er på hverken lakken eller boksen, men en lokal malings og lakk butikk her blanda meg lakk på boks til Merca, det er dog ikke metallic, å bilen er hvit så nye lakken er mye hvitere(gamlelakken begynner faktisk å skjære litt i grønnt pga 23 års misfarging og tildels lengre perioder uten polish) og en del blankere. Denne boksen hadde ihvertfall en dyse som ikke er utbyttbar, og den er blå og tynn. Gir en vertikal og tynn stråle. Egentlig utrolig godt å lakkere med. Tok nedre del av baksjermen, oppå bodyskydds, og resultatet ble utrolig blankt og fint. Fikk sig ett par plasser i førstingen(også kom jeg borti), så jeg pussa ned litt igjen og la nytt. Helt perfect egentlig;) Men nå blir det enda en bil som er eldre enn ti år, så blir kompressor med omtrent alt tilbehør iløpet av uka:D

Den der er brukende ja, men det forutsetter jo at du har kompressor til å mate på med luft. Bruker selv dremmel i mangel på sistnevnte, tar litt lengre tid, men blir helt greit resultat med en god porsjon kjærlighet til bilen og tålmodighet;) Så lenge du får det tett, og behandler godt i skjøtene så skal det vell være greit, er ikke noe sveisefantom jeg så vet ikke så mye om akkurat den saken. Jeg vet jeg frykter for rust rundt sveisa områder pga. varmen som oppstår:P Jeg får lakk levert av en lokal malerforetning, den lakken jeg vil ha, både stift, boks og da evt til sprøyte;)

Du tar dem av ved å ta ett tøystykke inn under sveiva. altså du trer det under selve sveivearmen, da løser du ut ei lita metallløkka som ligger i sporet og holder sveiva på;) Litt knot første gangen, men så går det så fint så;)

Men se der jah, fint og se at noen følger opp trådene sine til de absolutt kan sies å være ferdig diskutert eller målet er oppnådd. Har større feilmargin på alle 4 bilene på gården her. Merca er det 10 feil, 100 på nåla er 90, det skyldes feil dekkdimm, finnes ikke 185/70 R15 Q91 RF som er mulig å få tak i lengre, Toyotaen er det 8-9 feil, va det skyldes får da gudene vite, er orginal dim. Opeln er det litt uvisst hva som stemmer. Ene gangen fant jeg ut den var så mye som 15 feil, med nåla på 90 var farta 75, så plutselig fikk jeg høre at jeg lå 10 over hele veien av søskenbarnet som kjørte bak, det skal sies at da lå nåla 20 over, så vell vell. Blir nok nødt til å justere no tøw der affal.

Vil jeg også vite, trenger lakk til minst to biler kan det se ut for, blir det handel så blir det lakkering. Å starter den andre dritten jeg har allerede så får den lakk en også:P

Jeg ser hva som står i signaturen din og svarer deretter. Dersom du ikke har metalliclakk kan du få dette til å se greit nok ut, ikke snarvakkert, men absolutt pene og mer praktisk enn rust. Driver selv for tiden og fjerner litt smårust på en S123 85 modell, den er classicweiss, og resultatet blir godt brukbart;) Bare husk på å lage åpne lepper på maskeringen slik at du ikke får slike skarpe kanter. Nye lakken blir nok mye blankere om du får lakkert det fint, kanskje også mørkere eller lysere avhengig av hvilken farge du har på bilen, blir lysere her hos meg da den 23 år gamle hvitlakken er noe misfarget. Ta deg god tid og prøv forskjellige hastigheter for hvor fort du bever sprøyta/boksen, viktig å få riktig tykkelse, da resultatet blir bra. Jeg bruker bare boks, med en god dyse på, så blir ikke helt perfekt, men det som jeg er misførnøyd med skyldes dårlig kvalitet på teipkanten, den lå for klistra, så jeg fikk kant på lakken også:( Puss puss, så får du e suss!