Sonax

Hmm, har ikke sett spor etter noen original ISO jeg, mulig alt er avklippet og kontakten fjerna, får leite litt etter kabeln da :P

Finner det tenningsstrøm bak spillern i Omega som beskrevet i titteln? For jeg finner bare konstantstrøm(som jeg kobla sammen både på memory og drifting av spillern), og er møkk lei av å sitte å holde inne OFF-knappen for å slå av. Hvis ikke, hvor er en fin plass å finne tenningsstrøm?

Okei, bare jeg som har misforstått det som ble skrevet altså. Har sjekket spjeldvinkelføleren ved flere anledninger, og den slår ut som den skal, får 0.0 i kjørekomputeren når jeg slipper gassen i en fart som tillater bensinsparing. (Det kjennes jo også i bilen at det bremser gått når den får mindre bensin) Hva annet kan få den til å oppføre seg slik. Etter at den har vært skikkelig varm ei stund, slutter den å ruse, om den har gått stabilt høyt, eller hoppet opp og ned hele tiden, og legger seg da fint på 1.9-2.1 liter i timen.

Fikk høre at når dem plages med rusing på mercedes, så kan det være releet til tomgangsregulatoren også som begynne bli mindre bra. Var ikke klar over den sto over rele i det heletatt jeg. Noen som vet hvor det står plassert henne?

Har problemer med at min Omega 88 mod 3000 med 30NE motor ruser ei stund når den blir varm. For meg virker det som at kaldstartfunksjon "henger" seg. For når bilen har vært god og varm ei stund, forsvinner problemet. Kort forklart, tomgangsregulatoren får feil signal, og har kaldstartåpning for lenge, selv etter at motoren egentlig er varm. Hvor ligger temp sensoren som gir signalet til ECU som forteller at motoren er kald eller varm? Håper noen har peiling, for den eneste jeg vet om, er den på termostathuset, og den er jo bare til målern inni bilen. Takker på forhånd for svar.

Må også ta med i betrakningen at noen biler er strupa i innsug og eksos over det som burde vært, på disse kan man vinne mer. Beste eksempelet jeg har er 200 diesel i Mercedes 124-serien, den e strupa ned omtrent 20 hester på innsugssida. Med andre ord, en slapp 200D med 68hk får fort nesten 90 og begynner å bli en kjørbar bil.

Kjedelig å se at du får en merutgift på ny blokk, men var jo som du sier heldige omstendigheter dette skjedde under. De videre planene dine høres spennende ut, gleder meg til oppdateringene dine i løpet av vinteren, også håper jeg at jeg får sett bilen neste sommer, om du kommer nordover da også ;)

Ville uten tvil gått for den nyeste, med minst kilometer, og som har gått i Finnmark. Da får du i tilleg 4 dører, noe mange tenker dem klarer seg uten, men fort innser at dem savner. Jeg tenker i hvert fall at den lett er verdt noen tusen ekstra, og liten busstur.

Hva som er enklest kan vell diskuteres i det breie og det lange, jeg har ikke noe klart svar på det i det minste. Jeg ville kanskje spart meg for å løfte ut motor, og heller gjort ett forsøk på å få til med bare girkasse nede. Men det er klart, slike gamle golfer har jo 5 el.kontakter på motoren, bensinslanger, kjøleslanger og motorfester, så er den løs og klar til å slites ut.

Hvis det er slik å forstå at du har drypping der girkasse står på motor, og dette ikke renner dithen fra andre steder, har du en gåen simmering og må av med girkasse for å få dette tett. Dersom du finner ut at det renner må nok pakninga på oljefilterbrakett og følerne i overkant av braketten være dem heiteste tipsa, med tanke på hva du allerede har byttet ;)

Bare litt feitere farge på runde nummer to da :D Sinnsykt stilige biler dette her, og liker det du har av planer for motor å gir ;) Stå på ;)

Jeg vil anbefale deg å ta kontakt med politiet, ikke for å trekke tilbake samtykket, men for å få navnet og telefonnummer til juristen som har saken din. Etter å ha gått i to måneder etter at jeg ble tatt, ringte jeg henne, hun visste ikke engang at hun hadde saken, klokka var nå kvart over tre en fredags ettermiddag, hun svarer kjapt at dette skal hun ordne opp i før hun tok helg. Så lang tid tar det å behandle en slik sak, hun var vell ferdig på jobb om ett kvarter såvidt jeg kan forstå. Fire dager senere fikk jeg brev om 9000, redusert fra 10 000 siden jeg samtykket, og at jeg fikk 5 måneders inndragning. Jeg ringte henne igjen, siden jeg er skoleelev, uten arbeid og derfor går inn under klassen "ikke betalingsdyktig". Så fikk jeg beskjed om å levere klage med dette til begrunnelse, så skulle hun se på saken på nytt, og ta en økonomisk vurdering av meg, hun hadde ikke noe problem med å gjøre dette, og ba meg skrive i brevet at dersom hun ikke fant noen god grunn, ville jeg godta dette for å slippe forenklet rettergang, som ofte kommer seg på 3-4 tusen i merutgifter for siktede. Så er det bare å vente igjen, inndragningen går ut fredag, skal ta teorien i morgen: Ifølge førerkortforskriften § 5-5 (2) har man adgang til å ta teoriprøve mens førerretten er tapt eller tilbakekalt, eller mens det foreligger sperrefrist. Og så bestille meg oppkjøring. Håper at min lille fortelling hjelper deg litt med tanke på hvordan du skal gå frem for å få fortgang i saken, og få tilbake lappen.

Fargen har ikke like mye å si lengre, det finnes blå vesker som er basert på samme som de røde/rosa. Det som er saken er at tidligere var de som er blå av farge basert på glykol, mens de som var rosa var basert på etylenglykol. Glykol er mye hardere mot aluminium enn etylenglykol. Derfor er saken at dersom du har alu topp eller evt hel alumotor, må du sørge for å få på en etylenglykol basert kjøleveske. Så for all del, er bare å lese på den blå, hva den er basert på. Bilen din har vell mest sannsynlig alutopp.

Må vell si meg enig med alle her i tråden, for det første, ta kontakt med politiet, og spørr om de har mottatt noen anmeldelse på en slik sak, isåfall kan du som tidligere sagt være det avgjørende vitnet som gjør at karn får litt smekk. Dersom han er yrskessjåfør i tilleg, siden du snakker om firmalogo burde det i hvert fall tas tak i, da dem kjører en god del mer en den menige mann. Men for alt jeg vet var det en firmabil for noe helt annet da :P Jeg sa jeg var enig med alle her, også buskmann for en gangs skyld. Folk er så selvhøytidelige etter veiene at det titt og ofte kan være problematisk og komme forbi en som ligger 5-10 under grensa over lengre strekninger. Og når man først kommer seg forbi, har man tenning på alle plugger kjører fort, og tar igjen flere biler, som man også bare må forbi siden man ikke klarer besinne seg. Nei, tror de fleste av oss skal se seg selv i speilet og tenke godt og lenge på hvor dyktige sjåfører vi er. Selvkontrollen når man havner bak en søndagskjører inngår også i hvordan man er som sjåfør, lar man seg irritere og det påvirker kjøringen, er man nok ikke så god som man gjerne tror og ønsker man skal være.

Som karn over meg sier, forstilling, den e generelt sett gjennomført dårlig på Passat fra denne tiden. At det er 1.8T som har litt mer krefter enn en vanlig 1.6 gjør det jo heller ikke noe bedre. Ellers må du jo se på den generelle stand på bilen, med mindre du kan litt bil selv, burde alt være i orden, er ofte dyrt å få fikset opp i ting på verksted.

Er vell på tide å rulle inn pølsa her nå, jeg siterer vriåtter folket, nothing beats cubic inches, i hvertfall ikke når du skal trekke tunge lass.

Stemmer at XP har gått ut, ikke i salg fra og med en eller annen dato i Juni...

Gi startern ett lite hammerkakk også prøver du ;)

124 med 200 maskin er vell en M102 motor, mens 210 har M111 motor om jeg ikke husker veldig feil. 200 i 210 kan jeg tenkte meg er litt lite, men til bruksbil må det da gå greit nok, sålenge man ikke er alt for utolmodig etter veien. Vet at W202 bil går helt okei med 200 maskinist, men 200 er og blir en cruisemotor, den går jo ganske billig så :D Synes det var en fin bil, originalt avantgarde eller senket? Er vell rimelig skjeldent med original 200 avantgarde, men spørr nå uansett :P

Er ikke innslaget som henger da?

Det du kan gjøre er å montere en vanlig alarm uten fjerbetjening, altså som aktiveres og deaktiveres med dørlåsan, og ikke med egen kontroll ;) Da vil du få de funksjonan du er interessert i sant? Hvis ikke kunne kanskje jeg kjøpt fjernbetjenten av deg, så kunne du bestilt alarm med fjernbetjent.

Så jo bra ut den der ja. Skal du senke, har jeg montert ett Jamex sett på en bil en gang, 35 mm rundt baut, fullt sett med dempere og fjører, men husk på å bytte øverste skåla på fjæra bak, denne ruster og tåler neppe nye utstyret. Det så veldig rett ut på denne bilen vi gjorde det på, rett høyde, og passe stivt. Lykke til med første bil :)

Tror alle pinnene er bøyde, skal vell godt gjøres og berge alle hvis jeg prøver bøye dem beine igjen, så det tror jeg ikke jeg gidder, var jo noen stykker :P Får vell traske til huggern å se hva jeg finner da, må jo få orden på bilen=)

Dette så jo konge ut, men jeg tillater meg å spørre om noe i tråden her. Har en 95 modell. På denne er kontaktene som går mellom dørene og chassi ødelagt på noen av dørere, men hvis man låser opp og igjen på passjerdør, så låser den tanklokk og bagasjerom. Jeg tenker at dette tyder på at det skal være sentrallås på bilen, men at eieren for to runder siden, ødela dette med å fucke med kontaktene, når han absolutt skulle ha mega overdimm kabel til høytalerne. Noen som kan fortelle meg noe om dette?

Bare å gi gass med den her Volvoen, lage slede. Vi har jo planan klar for neste prosjekt når både Volvo og Golf e ferdig :) Så ut som brordin va stødig på sveisinga ;)