Sonax

Lakk grillen og speila i bilen farge, gir ett greit løft det med speila ;) Også peller du ut rutene og får på "sotefilm" så du får litt toning. Da får du en fin bil da ;) Likte felga dine veldig gått, vet du bredde og innpress på dem?

Du får kjøpt ferdige slike braketter som passer, koster ikke stort heller ;) Biltema/Xtra og slikt no er heite tips, evt Mekonomen kan ho ha ;)

Betyr dette at dersom jeg mister 3 måneder akkurat. Så får jeg den tilbake uten å måtte kjøre opp igjen? Noen som har den nøyaktige paragraf som omhandler dette? Har prøvd å leite på lovdata, men er jo uendelige muligheter for hvor dette er å finne.

Hvordan er reglene med dette om å måtte kjøre opp på nytt? Jeg ble tatt i 109 i 70-sona. Har prøvetid fortsatt. Når man mister i prøvetiden må man vell kjøre opp uansett?

Hvor står dette da? Trodde man måtte kjøre opp igjen uansett, så lenge man var i prøvetida? Står på samme viset selv, lasern visste 109 i 70-sona. Etter litt over 5 måneder med lappen dro den altså sin vei igjen=P Så jeg regna med jeg måtte kjøre opp på nytt? Trådstarter, surt at du gikk på en slik smell når du skal bli yrkessjåfør, og var så nært. Håper du slipper unna med bot og prikker når dem var så ufine. Selv ble jeg stoppa av en som er kjent for å være en dritt av store dimmensjoner i nærmiljøet. Han oppførte seg veldig pent og forklarte meg pent og rolig hva dette betydde og hvordan saksgangen kom til å bli. Begynner dog å bli utolmodig, er gått nesten 6 uker siden jeg ble tatt, og har fortsatt ikke hørt no.

Go gammel 6-serie er hawthawthawt =D

De som er laget for å gå litt bedre enn snittet av biler fra tida de var laget. Kommer til syne gjennom at min skal ha, du skjønner sikkert hvilken jeg mener, og at 2.3E Audi fra tidlig 90-tall skal ha. Men min har en såkalt oktanplugg da, hvis jeg bare bytter til en med rett verdi før jeg fyller tanken, kan jeg engentlig fylle alt av oktannivå, for da får sprutet andre signaler om hvor mye bensin den skal ha. Er forresten ikke bra å kjøre på for lav oktan i lengden mener jeg å ha lest en plass.

Skal ikke være hvite blinkers på en Rekord, det skal enten være originalt med oransje, eller oppkobla city-lights =D Er det som setter stuket en slik bil skal ha! Etter min mening i hvert fall :P

Grisegrisgris :D Skal vell egentlig være sånn da. Men da er ho ikke akkurat gammel heller da :P

Hvis det ikke er uttak for digitalt speedometer på girkassa må du enten finne en annen pantent å "jukse" til ett korrekt signal. Dette kan du jo gjøre ved å benytte patenten fra en del andre Opel og biler generelt hvor ene abs sensorn gir signal til speedo. Om du ikke ser for deg at du får liv i ei slik løsning ser jeg ingen annen mulighet enn å bytte instrumentet eller girkassa. Jeg vil dog tro at det skulle være gjennomførbart. Kan til og med være ett alternativ og få satt sensor i kassa for å unngå tap av digitale dashen kanskje?

Jeg henger meg på der jeg, fikk heller ikke være med. Sesjonslegen leste gjennom papira på meg, sukka oppgitt, før hun spurte om det var noe mer som feila meg... Vell, det var det=P Slapp til og med å sette meg ned hos sesjonsoffiseren så fort gikk det. Egentlig no pess, for jeg vil gjøre no morro ei stund=P

Trodde den 30le motoren var den som gikk bare 87 med lav komp? Uansett fort gjort å sjekke i vognkort, er det 3000 står det 130kw ;)

Jeg er også int, trenger to stk da...

Jeg lurer på en sak, jeg har prøvd dette i 5 av 6 biler vi har på gårdn, men pærene holder jo bare noen uker før dem ryker? Er det bare dårlig kvalitet, eller hva forårsaker dette?

Har en 3000 12V sjøl på gårn, og at du sier den ikke er så sprek overasker meg ikke i det heletatt. Den er ikke så sprek av seg, det er bare ett jevnt drag i den. Jevnt drag som går litt fortere enn en del andre jevne drag. At den har symptomer på gåen toppakning er jo også helt klart. Hvordan var det med rust på bilen? Og prisen? Vurderer å legge min for salg ser du, og den er eneiers siden ny, 151tkm på tellern, og mye jobb gjort.

Ka fort være at den du har er veldig tilsota og tett, og at du derfor vil merke stor forksjell. Er ofte veldig med motstand i dem originalt når dem er ny, så når katta begynner bli tett, er til som tarm med forstoppelse...

Helt okei egentlig, ikke så alt for mye mikk-makk samtidig som den ikke er helt steinalder heller. Tror ikke du skal slite med å finne feil heller, bruker være en del å ta tak i på disse bilene som begynner å dra på åra, og gjerne er hardt kjørt av ungdommen.

Det hjelper med noen slike kampanjer, var en kar som kom på skola vår å hadde no kampanje om å si ifra. Tok oss gjennom flere øvelser, og i den ene skulle vi kategorisere oss selv og hvordan vi kjørte. Jeg gikk rett og stilte meg i gruppa for dem som svinkjørte til vanlig, vell vitene om risikoene både for personskade og for å miste lappen. Gjett hva, jeg sto aleine. Det han da gjorde var å be oss om å flytte på hverandre. Så jeg sto der og fikk velge hvem som skulle komme å stå sammen med meg, så fikk de se hvordan andre så på kjøringa dems. Jeg har tro på effekten av dette, for da skaper man ett miljø hvor det går ann å si ifra. Jeg har innsikt nok til å vite at jeg kjører idiot, dem har det ikke, så fikk jeg fortalt dem det. Etterpå fikk vi velig fine t-shirts da, med "Si Ifra" logo, funka knall å skru i den :D

Er det belter til 5 da? En kompis har en 325 som er registert for 5, men har bare 4 belter :P

Bambo, denne shimsinga, er det "fort" gjort eller sykt avansert og vanskelig? Har funnet en butikk på nett hvor dem selger shims til diffen min. Har en 88 modell 3000.

Går vanligvis en cirka 3 liter konsentrert lakk, så sper du jo på med tynner og herder før du fyller sprøyta. Skulle altså holde med en slik 3.5litersdunk+herder og tynner.

Som dem over meg sier, Volvo 240, bilen under ett kan forklares slik, flatjern, 10 og 13 mm fast, høggern har minst 5 240 inne til enhver tid :P Sierra, jeg liker ikke Ford, men dem er lettskrudde dritbiler i hvert fall, med god deletilgang brukt og nytt. Begge er enkel i konstruksjon og bakhjulsdrevet så lærer du deg først som sist hvordan skikkelige biler er bygget, istedenfor gnagerfaenskapet.

Er ikke slik som det brukte bli på gammel Volvo lastebil(der var trikset og fjerne ventilen og kjøre uten til man fikk ny, fy feite som dem gikk når trykkventilen manglet og dem fikk ladda det turboen var god for)? Bilen går om ett dass og plysterer, jeg ville tenkt oisann, her har jeg en overtrykksventil med gåen/knekt fjær.Enten det, eller vakuumlekasje. Men den koksen, er i luftinnsuget? Demonter og gi det en god vask eller?

Ingen krise :O greit nok kvaliteten på Opel er ikke verdens beste men Fiat, Ferrari, Lancia og Alfa er jo på linje med Peugot! Dæven d e pess!

Dersom det ligger tjukt med sant og dritt kan du jo stålbørste vekk litt av det først, for så å bruke ett fint pussepapir, for så å svampe og evenetuelt bruke no shine middel.