Gå til innhold

Sonax

Bruker
  • Innholdsteller

    527
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Sonax

  1. Den bussen med maks toppfart på 100km/t hadde vell egentlig en beregnet toppfart på 167 miles/hour da, litt kjappere enn en slik en altså:biker Men sant som dem sier, det skal jo være en litt spesiell bil for at man får lov å stille til start;) Men er absolutt ikke umulig, de får jo alltids stille med smårare biler sålenge det er en viss blest og rykteflom rundt dem...
  2. Hehe, sånt som skjer=P Det finnes grenser for hvilke biler som får kjøre forbi også;) F.eks. Ford Escort er en bil man aldri tillater kjøre forbi... Men 6 gir og greier, høres plagsomt ut i mine ører det faktisk=P Synes nesten 5 er for mye på Omegaen, eller ivertfall at utvekslinga på 1. gir er unødvendig lav. Er bare plagsomt å skulle bruke 1. gir=P
  3. Trenger vell langt fra 2000 hester i en slik bil da=P Den kommer jo til å gå stygggodt om han får pakka inn en pen liten porsjon motor!;) Forhåpentligvis er det noe downforce i all den stylinga=P
  4. Hehe,det er jo slik med en del folk med 3000 her jeg bor ihvertfall;) Mesteparten tror at Omega det er late store familiebiler med moderat effekt=P Men det holder lenge med 177 for å overbevise dem om annet. Blir skjelden forbikjørt for å si det slik, og ser jeg noe i speilet er det ikke store anstrengelsen som skal til for at det forsvinner=P Kan derfor bare forestille meg en slik en Vectra med 255 må være sabla arti å kjøre rundt i. Men jeg gleder meg stort til 2010 da det er planlagt en ny versjon av Omega da, hvorvidt det skjer får vell gjenstå å se da=P Men jeg håper de holder på bakhjulsdrifta og at det kommer en OPC versjon også;)
  5. FEIT kjærre altså!xD Det må være en drøm av en familiebil for å si det slik? Mye bruker slik en sak på mila landevei og bykjøring da?
  6. Hehe, jeg ville sagt 78 til 95 jeg da, men det ligger mye i hvilke biler Mercedes laget på mellom den tiden=P Men absolutt ikke noe kos med nyere biler=/
  7. Det virker som at mange av dere tror at problemet kan være så mye rart, er det ikke mest sannsynlig at det bare er skjermkortet som har takket for seg å trenger å skiftes ut for at beistet skal vokne til live igjen? Hadde det vært bios,minnne eller slikt noe hadde han fått en pc som starta om å om igjen, peip og styrte og kanskje bare direkte blåskjerm. Men når det står intet signal så regner jeg med at det er selve skjermkortet som er gåent...
  8. Har opplevd samme problemet to ganger selv, samme typen skjermkort begge gangene. Første gangen sendte jeg den inn til service da det fortsatt var garantitid på maskinen, de byttet skjermkortet alt ble knall(bortsett fra at kortet med samme spesifikasjoner leverte mye dårligere og var halvparten så varmt idle og varmere enn det gamle på load=P) andre gangen når dette "nye problemkortet" med semidefekter hele sin livstid bestilte jeg bare ett skjermkort til 700 kroner fra komplett, satte i og alt var i orden igjen;) Det finnes skjermkort med produksjonsfeilprosent på nesten 50, så noen overaskelse at skjermkort ryker burde ingen få noen gang.
  9. Har selv hatt begge deler(og kombinasjon har jeg fått demonstrert), en zippo er ikke vindsikker og kan sågar slokke om det regner kraftig nok. En stormlighter vil det trengs en bra mengde bde vinn og vann for å slukke, men det er mulig. Jeg har prøvd det også jeg=P Men det er sant som du sier, en stormlighter vill ikke alltid tenne, men da er det pga brukerfeil eller andre midlertidige årsaker. Min sliter feks med å tenne akkurat etter man har fylt gass. Da må jeg trykke mange ganger før den vil tenne skikkelig, men når den først har tent skikkelig en gang så gjør den alltid det. Denne kostet meg dog 99 kroner å kan langt ifra regnes som en spesiel dyr en, da en tidligere bekjent av meg hadde en til 800 kroner, den fungerte alltid fint den;) En kompis hadde en lighter som han bare skjøy over en bryter så skifta den mellom en fin og rolig zippoflamme til en "blåseflamme" av typen stormlighter look, og ville ikke slukke.
  10. Nå går jeg vell litt offtopicen her men shitau. Nå er det jo litt forskjell på hvor du og jeg bor, du bor i en by hvor det er hundretusner av innbyggere mens lille Narvik ligger på rundt 20 000 innbyggere. Jeg hadde omtrent ikke noen tidsfrist for når jeg skulle være inne som 7-åring. På sommern forsvinner aldri sola og alle barna i gata lekte til vi ikke klarte holde oss våkne lengre. Hva sjangsen er får vi levne til IF sine reklamer å fortelle oss men muligheten for at det kunne skjedd er tilstede. Hvordan reagerer du hvis f.eks. noen kaster en snøball mot bilen din? Du styrer kanskje unna, ikke fordi du er så innihelvette redd for bilen men fordi tanken slår deg når du ikke klarer identifisere hva som flakser mot deg, at det kanskje er noe du ikke burde treffe. Videre så kommer det vell ann på i hvilken grad karn hadde frieksos, kjørte rundt i to uker med frieksos på en gammel Mercedes 240TD uten at det forstyrret ett menneske. Bilen støyet rett og slett ikke det gram mer enn eller. Men om det var en eksoslekkasje som støyet no grusomt å trådstarter gasset ekstra hard på for å bråke mest mulig, så synes jeg fortsatt at gamlingen burde erstatte skaden han evt påførte bilen. Så får trådstarter heller få noen lapper i mot for frieksosen.
  11. Hehe, og fristet det blir jeg=P Problemet er at det koster så å gi etter for lystene, men det kommer nok til å skje litt av vært med tiden. Isåfall blir det nok økonomibygg over lengre tid med høy faktor av hjemmebygdhet=P Motoren har ikke gått så langt men er nok ikke i helt ypperlig stand. Dog ikke noe som betyr stort. Tenker jeg bygger meg opp sakte, får vell starte med en "super-chip" som jeg hørte skulle levere hele 45 hester ekstra, men jeg tviler. Og så forandre litt på eksos for lettere flow, få en liten porting av toppen og bare sånn så jeg bikker noen titalls hester oppover. Skal faktisk også prøve slik en elektrisk turbo, nesten litt flaut og si det men=P Har hatt en drøm om å bygge om slik som evo 3 litern er, 30XEJ eller hva den nå het=P
  12. Sonax

    Jukseturbo?

    Søstra mi har slik en gammel Mazda 323, og den bruker også tett oppunder mila om du kjører mye korte turer. Bruker faktisk så mye som 0.8-1.0 på langkjøring, og det er en 1.3 liters liten sak vi snakker om. Men hun har tung fot å ett hjerte for å komme seg fram fortest mulig=) Eneste grunnen til å installere noe slikt tenker jeg er om det gir lavere bensinforbruk. Jeg kommer nok til å chipe bilen min og teste ut noe slikt noe bare fordi den bruker så sabla mye bensin. Ikke fordi det går for dårlig.
  13. Hva slags blinkers skal du ha da? Har samme på min bil, og de er ikke uten videre pene å se på nei=P
  14. Slenger meg på gutta som har sagt rensemaskin/tepperenser... Tok for meg en bil som sikkert ikke hadde vært vasket innvendig siden det kom ut fra fabrikken. Altså da var det omtrent 18 år med dritt og lukt i den bilen. Ikke spesielt godt. Jeg skrudde ut alle setene og renset de inne. Så tok jeg bare å kjørte ivei på dørtrekk og dørkmatte. Satt en slik en elektrisk vifteovn på ett par tusen watt inn på guffe og satt ett par vinduer på gløtt. Var godt og varmt inni bilen og fukta slapp ut. Ble bare fin lukt i bilen etterpå;) PS: Hade også vært bikkje i bilen de siste 10 årene, gikk fortsatt bare knall;)
  15. Hehe, nei det er flott å kunne skru det er sant;) Håper bare å få lært meg å sveise løpet av rimelig kort tid, eller jeg vet jo det tar lang tid å bli dyktig men bare basicen også få tak i ett apparat jeg klarer bruke snn nogen lunde. Har gjort ett forsøk på å lese i sveis og gass tråden men skjønner ikke så mye av hva jeg egentlig trenger for å kunne øve meg litt på tynnplat også etterhvert på bil... Jeg vet ikke om jeg helt liker V8 så godt, de gir meg jo ett bra kick av lyd og fart men ikke rette følelsene=P Menmen greit det, jeg stiller i passasjersete jeg;) Må bare få kjørt opp så jeg er mobil først=P Problemet da er jo at jeg ikke kommer til å klare la være å demontere motoren på 3000 for forbedringer=P
  16. Sant nok, du må nok ha en god kar på laget om du skal få sånn helt sinnsyk bil da;) Men burde vært rimelig heftig med 450 hester i 4 litern N/A... Kongharald, da kommer jeg å vil sitte på når du har turbokonvertert da;)=P
  17. Hehe, nei de hviler nok enten som spiker i noens vegg eller på ett motormuseum i Tyskland regner jeg med. Men de eneste som kan gi ett sikkert svar på noe sånt er nok Opel i Tyskland eller Opels DTM fløy. Så umulig er sikkert rette ordet for å beskrive hvor vanskelig det egentlig er å få tak i en sånn en. Men big time status det hadde det nok vært å stilt med en ekte DTM bil på treff jah;) Kunne gutta som henter seg D1 biler fra Japan for en gang skyld hatt selskap av noe som ikke het 200SX eller har turbo til tusen=P
  18. Det spiller en slik rolle for at om han ikke har lappen vet han per definisjon ingenting om bilkjørng og kan derfor ikke gripe inn i kjøringen dersom det skulle skje noe galt. Men om det er noe hold i dette vet jeg ingenting om...
  19. Hehe, ja volum er fine saker det. Hvis man ser på utgangseffekten på 4 litern altså 272 hester skjønner man jo hva som er mulig å hente ut av den motoren og fortsatt holde på ett snev av kjørbarhet og stabilitet. Beste hadde jo vært å fått tak i en slik en havarert DTM bil og bygget opp igjen egentlig=P Vært bare å skifte ut deler for å få en satans grom bil uten å måtte tenke på forandringer og slikt no.
  20. Hmm, stemmer som du sier den lekker visst den regeln. Skal forsøke å finne ut hvor jeg gikk galt når jeg forsøkte å skrive den slik som jeg husket den... Men du med ditt navn burde se sammenhengen mellom "sykkel-sykling" og "koppel-koplin". For selv jeg med bare 17 somre som tynger mine skuldre vet da såpass som at ordet koppel har mange betydninger fra gammel av, selv om mange er glemt og umoderne, og at en av de er dagens kobling, men direkte blir nok koppel mer "kobling mellom" eller "koble". Og så kommer vi dit hvor jeg styrer enda lengre vekk fra topic for å ytre mine meninger=P Synes det er knall at det er flere som bruker slike ord som begynner å bli utfaset da det er viktig at vi bedriver en viss form for proteksjonisme slik at ikke det engelske språk tar helt over her vi sitter å sier topic og det som værre måtte være.
  21. Så kan man jo spørre seg hvorfor så mange av Kina/Japan og resten av den verdensdels diktatrene har fått seg Mercedes limo hvis de selv har hatt så forbanna fine biler de har holdt for seg selv. Det forklarer også hvorfor Mercedes måtte lage en egen S(L) versjon til rike japser, vell det må vell simpelthen være fordi de lager så forbanna gode biler selv at det ikke er noe å tjene for Mercedes ved å lage en slik bil til akkurat det spesifikke markedet du har merket/stemplet og uthevet som "holder sine gode biler for seg selv" marked. Når det er sagt så er det vell svært vanskelig å diskutere en slik sak som om VAG produkter har mye feil fordi vi som bileiere glatt overser en del småplukk fordi det er jo godbilen vår. Men det jeg kan si er at fra mitt ståsted, så blir det aldri ett VAG produkt om jeg ikke vinner i lotto og bestemmer meg for at Carrera GT, det må man ha vettuh. Da sverger jeg heller til tyskere ellers og jappisch biler. Og svenskene de utelater jeg glatt fra tanken min da de har blitt så avansert de siste 8 årene at man må ha doktorgrad for den minste lille elektriske feil.
  22. Se der jah, Juristen kommer med ett ypperlig svar som i og for seg setter fokus på det viktige i denne saken. Han kunne skapt en svært farlig situasjon ved det han gjorde og fortjener straff for det. Om det være seg å betale skader på bilen din eller bot for ett eller annet som loven smart nok sier fyfy til er likegyldig for meg...
  23. Hvis du ser etter så blir det "ppl" i ditt sistnevnte tilfelle, og regler fra barneskolen sier at du aldri skal ha tre konsonanter etter hverandre. Mao, heter det kopling hvis det ikke er ett unntak fra regelen. Uten å ha nærmet meg en sjåførskolebil så kan jeg jo si at jeg bor i en bakke hvor de kjører mye å øver. Her er det bakkeforsering i 2. gir som gjelder. Det går igjen for alle de tre forskjellige sjåførskolene som holder på i området. Da bremser de ikke heletiden men litt innimellom. I lengre bakker ville jeg helt klart ha valgt å bremse på girene, fordi som folk før meg har nevnt, har du ikke en veldig pop bremseveske og ikke alt utstyr kontrollert og greier ville jeg tatt høyde for at det kunne vært ett rimelig høyt innhold av vann i den bremseveska og dermed høy fare for koking hvis du bare bremser. I kortere bakker spiller det ikke så mye rolle for annet en bensinforbruk å det driter jeg jo forsåvidt i=P Bremseklosser koster nesten ikkeno å den dagen du trenger nye skiver så se på det som en mulighet til å slippe unna maset om alt annet du helst skulle hatt gjort... Bedre å bruke bremsene enn å ikke gjøre det ihvertfall, har to fine calippere hvor stemplet står. 3495 skal Mercedes ha for hver side bake... Sure penger, nesten synd dieselbalja bremser så fint på motoren=P Ellers skal det være skiltet lav gir kjøring for bakker som kan være lange og bratte nok til at bremsekok kan oppstå. Og så tipper jeg at det sensoren til han kongen ett stykke opp her mente var at han heller skulle sette bilen i ett høyere gir og bruke bremsa heller. Jeg tenker at det heller ikke er helt vettugt men okei, la gå=P
  24. Har ikke akkurat noen doktorgrad i verken turbo eller kompressorbygg, men jeg leser no innihelvette fort, og da fortoner alt seg så mye lettere. Man finner jo alt av formler og beregninger ute å nettet bare å plotte inn egne tall og observasjoner så får man ett vettugt svar. Det vanskelige her blir jo overgangen, og å få så lite som mulig belastning på motoren som mulig etter at kompressoren ar gjort sitt. Det er jo ikke bare å plassere en avknapp der så den slutter å drive og belaste på motoren. Ja, det er vell bare å slå seg til ro med noe enklere men med tiden skal man vel alltids klare lage noe halvsprøtt noe:titties: Jeg har ett problem med C20LET, den har for få sylindre og for lite volum. Med andre ord så stikker galskapen min for dypt til at en toliter kan gjøre meg til lags, uansett effekt. En annen sak er at jeg liker også en viss utfordring for at det skal være morro å kjøre, å da snakker jeg ikke om å få den kjappeste rundetiden. Det å mestre bilen på bes mulig måte og få den til å yte sitt beste er jo det som er morro=P Nesten spesielt å innrømme det, men jeg driver å kjører en bil med 72 dieselhester og digger det. Hvis man klarer å få den bilen til å holde 70-80 over en bakketopp har man teken liksom=P Å der er jeg tilbake på kompressortanken igjen, tenk så kos det må være i bakker med all den krafta. Også da en 4 liter f.eks. med kompressor, blir jo å ha Nm som en traktor og mer til. Nei nå får jeg snart tårer i øynene av all drømminga=P
  25. Get the fucker sier nå jeg, tenk om det hadde gått ei 7 år gammel jente over veien og du kjørte henne ihjel bare fordi den gamle tullingen kasta skoen sin på bilen din så du reagerte ved å svinge rett mot henne!? Nå er det sant at frieksos og å passere 50 i 40-sona er svært unødvendig og kan skape farlige situasjoner, men det han gjorde er enda mer unødvendig og kan ikke forsvares på noe plan da det er både uforsvarlig og forverrer situasjonen du hadde skapt allerede noe som strengt talt ikke er nødvendig. Da burde han heller ringt politiet slik at de kunne ta deg for frieksosen og fartsovertredelsen dersom det var mulig for dem å bevise.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår