Sonax

De er blandt de tryggeste jah, men det gjør også at forsikringen er så innihelvettes dyr. Alt er laget for å være mildt mot forgjengere som kan bli truffet og passasjerer i bilen, så reparasjoner av karosseri er kjempedyrt. Ble ikke sjokkert av de tallene der, ser en del forskjell på de som kjører BMW her i byen og de som kjører andre RWD biler, de med Bmw tørr jeg påstå herjer en del mer. Kommer kanskje av at en såpass spostslig bil som mange bmw'er er inviterer til litt lek. Edit; Maxmix, at du kjører Bmw betyr ikke nødvendigvis at du kjører fra alle. Det har seg nemlig slik at ikke alle som har mer power enn en passelat gidder bry seg om at du kjører fortere enn dem og jager. Nå var selvfølgelig dette ett eksempel og jeg beskylder deg på ingen måte for å være uansvarlig i trafikken, men jeg syntes ett par av inleggene dine her var litt tufs rett og slett. Volvo T5 blandt annet, i helvette som det går;) Å da sammenligner jeg ikke med 600 hesters Skyline bygget for bane... Jeg snakker om normale biler på vei og skilt. Jeg ville ihvertfall aldri latt meg provosere av det hvis en loff bestemte seg for at jeg kjørte for sakte. Å hadde det da stått 316/318 på hekken hadde jeg ledd.:blunk:

Hva er best å bruke når jeg skal tette rundt varmeapparat vifta på Omega A? Som ikke gnager og lager rust tenker jeg da... Og hvor må jeg skru meg inn for å finne pæra til varmeapparat "bryterne"? Eller har de droppa fiberopticen så jeg må bytte flere? Hvordan er blitzen på panseret festa? Er flakket av så må bytte den, ser jævlig ut for tida... Hvor er giveren til turteller? Evt noen som vet om normale feil som kan sjekkes før jeg bytter giver? Er en 3000, og jeg finner ikke noe drev eller vaier som går til speedometerhuset, bare kabler. Har også noe bensinlekasjer, ser nesten ut som det lekker fra slangene mellom "fuelrailn"(som sikkert ikke fortjener det navnet med skit au) og dysene. Pratet med GM Norge og de sa at det bare er å bytte slangene og bruke vanlige slangeklemmer, at det som er nå er noe trykkkoblingsaker fra fabrikk. Stemmer dette? Gidder ikke ødelegge så mye jeg må ha nye dyser uten grunn=P Håper virkelig noen kan svare på noen av spørsmålene min da;) Takk på forhånd:hello:

Akkurat den vil jeg også ha flere svar på, sliter no jævlig med ryggen for tida så jeg venter på at det skal gjøre litt mindre vondt så jeg kan begynne å trene opp musklaturen igjen, svinner fort når senga er oppholdsstedet=P Jeg kan ikke fordra å svømme, og langrenn blir litt vanskelig inntil jeg får lappen=/ Anything else som er goshjit?

Haha, den var god pasienten=P Tipper jeg skal teste hvordan det er hvis de vil ha meg=P Men så er jeg fysisk sett fucked av typen ødelagt i rygg,nakke,hofte,knær,ankeler og hæl, for ikke å snakke om de halvveis knuste leddene mine=P Uansett liker jeg det ikke så går jeg å finner meg en psykolog og sier buhu i wanna die og setter meg på bussen hjem.

Er det en 2 liter finner du lett senk og eksos nok til at det bråker, alt fra grenrør og saker finnes rundt om på nettet. 2 litern har vell ikke 45% brems etter det jeg vet, men det finner blandt annet 3000 som har, så er du veldig trengen så går det jo ann å bytte=P

Jeg bruker bilbelte blinker og står i, klarer nesten alltid å huske det hvis jeg er på forkjørsvei... Men innimellom så gjør jeg noe som irriterer andre rundt meg grønn, jeg av passer farten og gir ett blink med lyshorn slik at biler som står å venter på å slippe ut, får kjørt når jeg ser i sladrespeil at jeg har 50 biler bak meg. Er så evig surt å sitte å vente på at ei laaaang rekke skal passere i rushtiden før man får kjørt ut på E6. Snakker ofc i byen da, E6 er hovedgata i byen her. Men jeg blir også megasinna om de ikke gir jernet da=P Kommer den en miljøbevisst SV'er da, og skal leke seg opp i fart blir jeg forbanna så det slår gnister. Jeg er litt dårlig på å følge fartsgrenser og på å se de helvettes mopedene og scooterne, vet egentlig ikke hvorfor jeg ser motorsykler bedre men vell sånn er det=P

Synes det høres ut som du har alt på det reine, du opplyste om alt du visste... Gav han gode forhold til å sjekke bilen grundig og lot han prøve så mye som han ville(Ihvertfall tolket jeg det slik?) At han nå sender brev med pengekrav fordi han har brukt førte uka til å kjøre så gris at bilen har begynt å få feil kan vell ikke du lastes for. Skal vel for helvette klare å få en NY bil til å få noen småfeil hvis jeg behandler den som dritt ei uke. Å da snakker jeg ikke bare om å herpe den karosserimessig. Du får bare si ifra at de feil som er nevnt ikke er noe du opplevde i din tid med bilen og at du ikke har sett noen tegn i det heletatt til at de kunne komme til å oppstå. Du lot han i tillegg få all verdens mulighet til å oppdage feil som du eventuelt ikke visste visste om. Du føler deg dermed trygg på at han ikke kommer noen vei med kravet sitt dersom han velger å ta det videre, og at du ikke ønsker å høre mer fra han hvis han ikke velger å gå videre med saken.

Jeg ender jo opp med at det koster 50 000 kroner da!?:S

Kunne virkelig vært morro å fått prøvd en sånn en, må jo gå noe så våkent. Men koster vell skjorta for turbo satsen å rompa 3 ganger hver kveld i ett år for resten du trenger for å få godkjent da?

Ser ut til å bli grisebra!xD Hadde du ikke holdt til så langt unna skulle du fått tatt en bil til i vinter bare=P Når regner du med å få satt isammen alt igjen?

Likte virkelig denne jeg, passelig diskret samtidig som den ser sportslig og snerten ut;) Høres ut som du har tenkt å holde den slik også så vell, jeg liker det jeg ser og leser big time!xD

Haha, det tenkte jeg også:spin Norge blir mer og mer jallaland av typen:usa:

Hmm, vet du hva som er forskjellen på en C30NE og en C30XEI da? Hadde vært arti og bygge om. Hadde aldri hørt om C30SEJ jeg?:S Hva kalles bilene den står i da? Til den siste der, sannhet med modifikasjoner=P Fra og med september 1990 er det C30SE i 3000. Før den tid C30NE;)

Bare sånn bi-informasjon; Det var mest sannsynlig topplokket de hang seg opp i da panseret skal kunne bulkes så til så langt ned før det møter motstand i tilfelle du skulle komme i skade for å kjøre på noen. Hvis du er usikker på om det går veien for deg kan du sikkert iløpet av få minutter få vite hva lang avstand det må være mellom panser og topplokk av Biltilsynet. Lykke til med motorbyttet;)

Der kommer jaggu en kar med peiling=P Men hvilken bil går enda lengre enn W124? Nemlig en 123, kompis av fadern har en som har gått 1 350 000km(300TDT), Onkelen min hadde en som var gått 490 000(240D) og andre onkelen en 300TD som runda 700 000 i hans eie. Det du sier om slitedeler på 200 000 bare for sikker hets skyld, første som går på en 123 er som oftest styresnekka. Crappy som Mercedes selv har uttalt at den er, så tåler den som oftest ikke så mye mer enn 400 000 kjørte kilometer. Selvfølgelig har den dårlig med utstyr sammenlignet men en 124 da, men utvalget var slettes ikke det som begrenset utstyrsnivået. Det var pengboka til folket det=P En nabo driver foresten og restaurer sin 85 modell 300E, hadde 192 hester den før han pella den i biter. Gikk faen så godt unna når han ga den oppåver bakken her. Den var vell gått 430 000 før restaurering og overhalingen begynte. Uansett så ender vi opp milevis offtopic, men dog der at jeg skulle likt å sett bilen som matchen mercedeskvalitet fra 80-tallet og fram til midten av 90-tallet. Videre så er vell kanskje noe av grunnen der til at man undervurderer Saab? At de ikke lever opp til forventningene i forhold til nypris? Tenk så mange andre merker som tilbyr biler innenfor den prisklassen en eier av en ny Saab har satt!

Tja, ladespenningen er målt og er helt fin den, pærene begynner dog å bli noe slappe i mengden lys de avgir så blir nok bytta til sommeren når klimaet blir mer behagelig i nord=P Så kan de som liker Saab gjøre det og de som kaller seg Mondeo kan kose seg med bilen og en bra kjørekomfort, også kan jeg harve rundt i en skuddsikker diesel, som aldri har nektet å starte, holde meg fast med beina i svingene for å ikke havne oppå girspaken, og smile for meg selv når golyden av dieselpumpa og ventiltikkingen bråker og står i=P:Devil: (Om det var vanskelig å skjønne så ville jeg egentlig fram til at det lønner seg dårlig å være så kjapp på avtrekkern med å si noe er galt når mannen som skrur på denne bilen har over 30 års erfaring med Mercedes, nesten like lenge som de eldste bilene av den sorten er gamle det faktisk;). )

I utgangspunktet lite jah, men såvidt jeg vet tar du en telefon så bør du i realiteten kunne få dra minst 2500 kilo med en slik en. Har en Omega selv, egenvekt på 1445 kilo har en lapp som skal ligge sammen med vognkortet til jeg får nytt og skriver det inn, men der står det maks tillate hengervekt 1700 bekreftes av bla bla bla, stemplet GM NORGE også underskrifta til en svært hyggelig kar. Du får ta kontakt med Hyundai i norge og prate med dem altså.

Raggar-kungen har nok helt rett her, my bad... Den saken med hullet i ligger som ei kappe rundt manifolden også går lufta igjennom den å varmes opp før den sendes inn i motoren ved behov. Som andre her sier så har de det på de fleste plasser, er bare slange i ett stoff som minner om ovnsfolie(sølvpapir kaller noen det)og er strekkbar slik at du kan dra den ut til rett lengde. Forgasserbilfenomen en slik slange, sånt liker ikke jeg vanligvis=P

C30XEI er vell en sjelden sak å få tak i er det ikke det da? Hvilken modell hører C30SEJ hjemme i da? Ikke Omega ihvertfall? Ellers så har Commodore rett, den med kat heler C30NE, har en slik selv, og det står en kat på hvert rør som går bakover. Til en søt pris av 4498 pr.stk. også. Drittprisen!=P

Haha, Opel Omega passer visst inn i KRF jeg! NEPPE=P Hater det faens møkkapartiet=P Men så er min ett harry bensinsluk av en bil også så, den telles kanskje mer som Frp bil... Vet ikke om jeg føler meg helt hjemme der heller dog=/

Vell nå har det seg jo sånn at en splitter ny Peugot trenger nye pærer før de har fått fylt bensin 2 ganger, så jeg tenker at elsystemet har mye å si for hvor lenge ei pære varer. Vår har aldri hatt noe tull med det elektriske, det er mer feil på vakuumutstyret på eldre Mercedesene når de begynner å bli litt gamle. Men innen den tid klarer man koste på bilen ett par tusen da de fleste andre så gamle biler er på vraken allerde, mens Merca har mer utstyr bedre komfort og fungerer som den skal fortsatt. Selvfølgelig så forutsetter det jo at bilen har vært tatt vare på. Alle biler blir jo litt daffere med tiden, men noen svært mye fortere enn andre. Ikke at jeg regner med å nå fram til deg når jeg har lest signaturen din men...

Vell, alt med stjerne på er jo en bra ting da=P 190-serien er sladdevillige og lett å kontrollere, hvordan de er på feil og slikt vet jeg ikke så mye om. 2litern din virker kanskje litt slapp i forhold til andre biler du har kjørt eller? Mercedes har liksom alltid vært kjent for en litt slepen 2liter helt til de siste modellene.

Kar her i byen har nettop kjøpt en sånn en, fikk den billig fordi girkassen var ødelagt sa selger...Visste seg å være fordelingskassa og noen knekte aksler. Uansett joda, de tåler ikke rivstarter noe spesielt godt ihvertfall.

Hehe, var min første tanke når jeg så de også=P Sitter hjemme på 3. dagen med vondt i rygg og nakke nå:/ Må vell begynne å trene når jeg i det heletatt klarer å bevege meg igjen, men kiropraktoren hadde ikke ledig time før Torsdag i neste uke han=/ Tenkte ellers å komme meg tilbake dit jeg var for to år siden, men jeg klarer neppe det. Burde vell streng talt ned på 82 kilo, da har jeg 20 å ta utav. Tenker det hadde gjort seg bra om jeg var rundt 90 jeg, så slipper man å telle ribbeina mine om jeg skulle komme i skade for å gå uten skjorte=P Hadde en gang i tiden en fettprosent på 17.1 å da var alt bare koshli da. Trappa virket også som en lek=P Nei jeg får legge om til piggdekk på sykkeln og ut å trø etterhvert som ryggen gir klarsignal=P

Ntåh, tell me why sugekopp?:fire: Hvorfor står det flammer ut av eksosen din?=P