Sonax

La oss gå ut ifra at du er helt blank, og så bruker vi de nyere betegnelsene på bilmodellene. W123 og W124 er E-klasse, W126 er S-klasse mens W201 er den tids C-klasse. Din bil har altså karosserikode W201, og det er den du trenger å bruke for å få rette deler ved kjøp av eksteriørdeler av typen styling og lignende.

Hehe, der ligger kanskje problemet mitt. Snill gutt er nono=P Jeg bare venter på at rygg og nakke skal gi klarsignal til å begeve seg igjen=/ Og så skal en viss 180hester bakhjulsdreven sak ut på snøen

Å fytteihelvette så ekstremt arti det der var!xD Eneste som var litt creapy var den bror søster og jenta på 11:S

Det hullet skal det stå en sånn termoslange på, en snær sølvfarga hyperspace slange om jeg ikke tar feil=P Det er ett system som baserer seg på at motoren varmer innsugslufta med eksos for at gasseren ikke skal fryse. Det er altså omtrent en retur fra eksos som du sier, den sender eksos til ombrukt gjennom motoren hvis det er kaldt ute.

Hehe, vell klarer så fint å få den 115 hesters bilen til å spinne på sommerføre jeg da men=P Kommer vell av at jeg er vant med en bil med usannsynlig lite maskin... Og en bil som spinner på 3.gir om du bare legger vekk silkefoten du snakker om=P Men nye vinterdekk er alltid kos det;)

Nei, men så kommer det jo litt an på øyet som ser. Er vant med gammel Mercedes og påfølgende kvalitet. Lyspærer som har levd i 22 år er en sak man ikke opplever i så mange andre biler. Har vært byttet bare slitedeler og olje på den bilen siden den var ny nesten. Ett par andre ting også selvfølgelig, men vi har hatt en serdeles feilfri bil som alltid starter første gangen(om du ikke er dum nok til å forsøke å starte gammel diesel uten å vente på at den glør. Utifra det regner jeg vell det for sannsynlig at min oppfatning av alle biler nyere enn 95 med alle sine elektroniske duppeditter har mye småfeil, men det kommer vell av at det er mye mer som kan gå galt. Var forøvrig borti en sak med en 9000 tror jeg det var, hadde litt problemer med å få den i revers, var litt hard på spaken i utolmodighetens navn. Bang, inn på verksted med bilen... Sånn går det når motor og girkasse står feil vei og styres ved vaier:fucku:

Generelt sett så er det vell fordi Saab regnes for å være en bil som har mer småfeil jo eldre den blir, mens noen biler omtrent ikke har det i det heletatt. Onkelen min har kjørt Saab siste 7 årene, han har hatt 4 biler på den tiden, han mener at det eneste som kan forsvare å alltid ha en så ny bil er at du er avhengig av å få det på garantien om noe skulle skje. Første sammen, røyk clutchen av uviss grunn, var ikke fordi han hadde sitti med foten på den ihvertfall. Han måtte betale den sjøl, etter det går det i nybil for han jah;) Har vell en 07 modell TID nå, kosta vell 540 000 om jeg ikke bommer veldig.

Nå lager vell strengt talt Volvo også biler med feiltrekk etter mitt synspunkt da=P Men jeg regner med du sikter til en sliten gammel 240 bare? Er helt klart mye futt i Saab med turbo jah, leverer jo godt over 200 hester. Men jeg undres hvordan de er å kjøre på vintern. Synes en bil med 115 hester på forhjula var ubehagelig å kjøre vinterstid jeg. Var det litt glatt ville den vandre. Og når det slapp, så slapp faen meg hele bilen å helvette man skulle ratte...

Kan nok hende de er litt undervurderte som fastmaskiner ja, men det blir jo med mye fart på breie gode østlandsveier da? De trekker i front så no spesielt til leking blir det heller ikke. Men som en bil til en familie hvor far eller mor ønsker å kjøre litt fort på vanlig vei innimellom funker de jo helt fint og legger mye standardbiler bak seg.

Ta å gnu deg en god runde meg kraftig tannkrem duh;) Høres veldig ut som det fadern ender opp med hver gang han har vært i Tromsø på tur... De salter så innihelvette at det legger seg ett insane saltlag på ruta som ikke forsvinner før ruta er blitt god og varm. Polerer du med tannkrem holder det seg vekk ei stund, klarsikt hjelper også for å holde det vekke.

Hmm, veit ikke hvor mye jeg har kjørt. Men det er mange turer til å fra hytta og henting og levering av onkelnungen 3 timers tur unna. Regner med jeg har kjørt omtrent 150 timer eller no i nærheten bare, men har 9 måneder igjen før jeg kan tenke på å kjøre opp.

Stemmer det Turboed1 sier, hvis han er amerikansk statsborger kan han kjøre bilen på amerikanske skilter i de 3 årene det tar før han blir å regne som Norsk statsborger(bodd i Norge i 3 år, ikke i asyl=P). Etter den tid har han 2 uker på å få norsk registrering på bilen. Ser også at det ikke er tatt med noe som gir "bruksfradrag" i beregningen Mustang95 kom med, det burde jo hjelpe sin bit da bilen neppe er ny.

Tipper du opplever det som skjedde i området rundt meg for omtrent ett år siden. Alle som hadde net via Telenors system hadde crappy nett over lengre tid, cirka 2-3 måneder. Grunnen er at Telenor driver å legger nye kabler for å øke kapasiteten sin, men da må de dirigere veldig mye trafikk over på linjer som ikke helt klarer å levere som de skal. Mao, det årdner seg etterhvert og da får du bedre nett enn noengang før;)

Tipper det er de stakkars underbetalte menneskene som "jobber" for han evt tar jeg steget ut å sier slaver for han=P Var oppslag for en tid tilbake at hans ansatte var så sørgelig underbetalt at det ikke burde vært mulig i Norge... Men så kommer vell både han og hans ansatte fra Jambalaiamocmocc=P Synes overhode ikke synd på han for å si det sånn, ville liksom vært mye værre om de stjal en bil i mine øyne da folk som gjør slikt burde dingle;)

Jeg regner med at denne er feilplasser og at det er en bil av vanlig 124-serie siden du så fint kaller den for S124, det betyr ikke annet enn at det er en stasjonvogn, ikke noe forbanna S-klasse av den grunn;) De finnes heller ikke som stasjonsvogn=P Du får kjøpt originale dempere uten nivåregulering hos en Mercedes forhandler med verksted og delelager;) Om ikke annet kan du vell sette inn hvilke dempere du vil så lenge de holder nok mange kilo er har rette dimmensjoner;)

Hmm, opplever det samme på Omegaen min jeg, men har jo 6 sylindre der. Går det over om du får bilen litt varm og pushern litt? Jeg regner med det er noe tenning eller dyser som er skitne jeg da. Skal bytte alt fra coil til og med plugg jeg og bruke dyserens. Anbefaler vell deg å gjøre det samme sånn sett, begynn med det billigste da selvfølgelig;)

Var veldig fine bilder det der!=D Tørr jeg spørre hva som har skjedd under huven siden det ser ut til å være litt mer power enn originalt liksom=P

Å dessuten mister bilen din sjarmen med å være hjemmebygg hvis du plutselig skulle kjøpt ferdig motor! Det betyr vell så mye som om du har 400 eller 700 hester for midt vedkommende når det kommer til hva jeg synes om bilen.

Jeg kan ihvertfall påpeike en svakhet med Passat, og da spesielt relevant siden du sier du skal finne en 98 modell. Forstillingene var underdimmensjonert i forhold til kraften de ble utsatt for. Ikke at jeg sier at man plutselig opplever at de gir etter, men det lønner seg å ihvertfall være obs på dette så man ikke finner på å bryte seg opp og ned fortauskanter i tide og utide. At 1.8T utgjør noe spesielt i forhold til dette problemet vet jeg ikke, det var vell i første rekke Nm på diesel som skapte problemet slik som Toyota som skremmer ut mye av dieselene sine sliter med girkasser. Det er jo dog bra med kraft og påstand utav den 1.8T motoren såeh, lønner seg vell å være litt på vakt og unngå rivstarter og slikt. Jeg sier meg også enig med en del andre her, det er ganske morro å ha drifta dirigert til bakhjulene;)

Jeg må bare si meg enig her jeg:yummy: 2.5 litern er deilig, og bilen er fin og se på etter min mening ihvertfall. Den er relativt original, og tilhører tiden da Mercedes fortsatt klarte å lage overlegne biler. Du som sier en sleeper hadde vært fett også, det er ikke store forskjellen fra bilen mannen i gata kjører, men gud så fet den er med de lakkerte listene og slikt no:drunk:

Må veien til hytta til foreldra mine har flere ødelagt både felger og deler. Vet at flere av dem har send brev rett til kommunen da det er en kommunal vei, og de har fått medhold og fått erstatning. Selvfølgelig kan de jo forsøke å si at det skyldes din høye fart og bla bla bla, men veien der er det slitasje og manglende vedlikehold som gjør det er dårlig dekke. Kan jo være annerledes når det er noe de har gjort med viljre og faenskap.

OFT: Fjernet da jeg forhåpentligvis har fått svar som gir resultater. ON: Er ikke ei slik kasse for dyr til at det er sant da?

Haha, faen altså. Dere er crazy, jeg ble überglad når det kom ett par frelste sjeler og sa de skulle ta med seg 4 60-70 talls biler fra garden jeg=P Den ene har jo faktisk stått i garasje de siste 15 årene så den blir det kanskje bil utav. Fikk faen meg tatt med seg nesten alt, står bare en motor igjen nåh!xD Hvordan kan dere si det er pent med skogsvrak?

Hehe, jeg må vell leite igjen iløpet av vinteren=P Hardcore øvelseskjøring nesten sommer(A) Senhøsten blir det lappen, og da må det være stivt!xD I værste fall blir det originale bare for å hjelpe litt på, men hadde veldig lyst å få det hardest mulig=P Men dere som har holdt på en del med Omega, min har forferdelig slark i bakstell/drivverk. Det slår som faen om man slipper opp gassen, MÅ inn meg clutch om du ikke vil ha slag ryggmassasje:S Jeg må få fiksa det. Er det no som må shimses for å få det stramt eller? Vet at det var vanlig problem og at Opel brukte fikse på garantien når de var nye:S

Jeg har fortsatt til gode å se en bil hvor de IKKE er bare slått inn slik som Mustang her sier. Er ikke jeg no verdensmester på hva som er vanlig, men det kan da ikke være så vanskelig å få bytta skruene? Tyskere med bolter er tingen da, slipper man å bytte skruene, bare å kjøpe lengre bolter:pray