Juristen

Så du ikke det forrige innlegget eller? Sykkel er IKKE kjøretøy.

Haha... Skal vi ut og kjøre om kapp etterpå, din fjomp? Kan ringe Romerike politidistrikt på forhånd og si fra om hvor vi skal kjøre, så blir du kvitt lappen like godt først som sist ;)

Det er ikke korrekt. Sykkel er IKKE for kjøretøy å regne. Les Forskrift om krav til kjøretø §1-1 punkt 1 bokstavene A og L på følgende link: http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-19900125-0091-001.html#1-1. Da vil du se at "Kjøretøy" og "Sykkel" er to forskjellige ting, altså er resonnementet ditt galt. Vtrl § 21 gjelder "fører av kjøretøy", ikke "fører av sykkel" eller "syklist".

Takk for at du opplyser om det samme som allerede har blitt sagt :) Det er for øvrig ikke en bot, men et gebyr.

Okidoki. Vel, så lenge det er så lite om å gjøre, så kan det nok lønne seg å ikke godta det. Er du riktig heldig, beholder du førerkortet, men jeg hadde ikke håpa for mye på det. Det er ikke så veldig vanskelig å trykke på knappen til rett tid, og det er en margin på "minst 20 meter", så det skal en del til for at målingen ikke blir godkjent. Men lykke til, hold oss oppdatert :)

Hva er det du tror at du snakker om?

Det var det jeg også prøvde å hinte om, men det var visst noen som mente noe annet ;) Greit å få det bekreftet av en fagmann, så slapp jeg å leite selv.

Jaha?

Blei utsatt for noe lignende i Oslo for to dager siden (rundkjøringa rett utenfor Plaza, for de som er kjent, jeg kom fra Vaterlandstunnelen og apekatten kom fra veien mellom Byporten og Oslo City). Det er to felt i rundkjøringa og det er også to felt videre. Jeg lå i venstre felt, som pga skiltinga går rett frem. I høyre felt kom en apekatt i en stygg Mercedes Vito. Da jeg skulle kjøre ut av rundkjøringa (rett frem mot Grønland), la jeg merke til at han kom farlig nær meg, og måtte svinge til venstre og fortsette videre i rundkjøringa. Og det gjorde faen meg han også! Han lå altså i høyre felt og kjørte hele veien rundt rundkjøring og ned i Vaterlandstunnelen.... Er det forbanna mulig? Å ligge i ytterste jævla felt hele veien rundt rundkjøringa og presse unna alle som kommer i hans vei? Jævla idiot... Dårlig forklart, men casen er i alle fall at han pga feil plassering, manglende bruk av blinklys, brudd på vikeplikt ved feltskifte osv holdt på å kjøre rett inn i meg og flere andre biler. Jeg noterte meg selvsagt hvordan føreren så ut, og sørget for at samboeren min også fikk tatt en god titt på ham, samt at jeg noterte registreringsnummeret. Flink gutt :) Fare for at anmeldelsen jeg sendte Trafikkavsnittet ved Oslo PD gjør at han kan forvente seg en deilig regning i posten ;)

Hvor mye feilvisning er det på speedometeret ditt da? Det må du få testet, ellers er ikke dine påstander om maks 82 km/t så mye verdt. Hvis 82 km/t på displayet betyr 90 i virkeligheten, er du jo like langt...:) Nedenfor er et utdrag for Politiets instruks for trafikktjeneste (GP-4027). Det er i all hovedsak direkte gjengitt, men jeg har flettet inn noe ekstra fra instruksen for å få det til å passe både for mobil målinge mellom to punkter og for mobil måling fra politibil som blir forbikjørt (jeg er nemlig usikker på om du kjørte forbi politibilen eller om han bare kom bak deg). "Gjennomsnittsfartsmåling skjer ved at en måler tiden som den kontrollerte bruker på å tilbakelegge en vegstrekning. Vegstrekningens lengde måles med distansemåleren i forbindelse med tidsmålingen eller en måler tiden over en vegstrekning som er oppmålt på forhånd eller i etterhånd. På bakgrunn av tids- og distansemåling utregnes gjennomsnittsfarten. Felles for alle målemetoder er at tidsmålingen skal foregå mens det kontrollerte kjøretøy tilbakelegger en noe lenger distanse enn den oppmålte som benyttes ved beregning av gjennomsnittsfarten. Tidsmåleren startes senest idet kjøretøyet som ønskes kontrollert, når et godt synlig referansepunkt eller når kjøretøyet som ønskes kontrollert passerer politibilen. Distansemåleren startes tidligst idet politibilen når det samme punktet eller når kjøretøyet som ønskes kontrollert passerer politibilen. Deretter lar man kjøretøyet som måles, tilbakelegge en passende distanse før man konsentrerer seg om å finne et referansepunkt for avslutning av målingen. Minste måledistanse er 100 m. Måledistansens lengde vil ellers måtte variere med steds- og trafikkforholdene. Målingen avsluttes ved at tidsmåleren stoppes tidligst når kjøretøyet foran passerer et godt synlig referansepunkt. Sikkerhetsmargin legges inn i målingen ved at en forvisser seg om at distansemåleren stoppes minst 20 m før politibilen når frem til referansepunktet det kontrollerte kjøretøy passerte da tidsmåleren ble stoppet. Målingen kan også avsluttes ved å stoppe tids- og distansemåler samtidig mens politibilen kjøres med en avstand på minst 20 m fra det kontrollerte kjøretøy foran. Sikkerhetsmargin blir da lik avstanden mellom kjøretøyene. Som referansepunkter ved start og avslutning av måling kan nyttes godt synlige merker som oppmerking i vegen, tunnelåpninger, asfaltskjøter, trafikkøyer, trafikkskilt, trafikkoner o.l." Bare spør hvis det er noe du lurer på...

Det hadde holdt om du hadde hatt 0,1 km/t lavere fart, lappen ryker på 86 i 60-sona. Gjennomsnittsmålingene skal være like pålitelige som andre fartsmålinger, hvis ikke hadde ikke Justisdepartementet godkjent målemetoden i sin tid. Det er en god sikkerhetsmargin ved slike gjennomsnittsmålinger. Mer enn halvparten av gjennomsnittsmålinger i kjøretøy blir gjennomført med kun én mann i bilen uten kamera (såvidt meg bekjent via habile kilder i politiet), det er bare en myte at det må være minst to politifolk og/eller kamera for at målingen skal godkjennes. Jeg kan godt beskrive hvilke regler som gjelder, hvis du ønsker det. Men du må ikke være så paranoid at du uten videre tror at politimannen hadde "bestemt seg for å ta deg", da kommer du til å få magesår og pyskiske problemer ;) Og mellom deg og meg (og alle andre forumbrukere), jeg er også motorsyklist, og det er ingen grunn til uten videre å tvile på målinga dersom vi blir tatt, for vi ("alle" motorsyklister) kjører alltid alt for fort. Alle mener at de er "avhengige" av førerkort, også yrkessjåfører. Imidlertid synes som regel ikke rettsvesenet så veldig synd på deg av den grunn, snarere tvert imot - dersom det er slik at du er avhengig av førerkort, bør du ikke kjøre så fort at du mister det. Å søke spesifikt om å slippe tap av førerett for motorvogn er ikke vanlig, det er nok mer vanlig å legge dette til grunn i en evt rettssak, men det er jo strengt tatt ikke noe i veien for å gjøre det. En slik søknad må i så fall sendes til politimesteren i det aktuelle politidistriktet. Det skader aldri å prøve. Min kvalifiserte synsing om dette er dog at du ikke kommer noen vei med det, ettersom det går både buss og taxi, du kan kjøre med andre til jobb, dessuten er sykkelen oppfunnet...k Kjip sak, men det er jo bare din egen skyld (ikke for å moralisere). Si fra hvis du vil vite mer om gjennomsnittsmålinger...

Det er ufattelig korrekt. Men, som nevnt i et par andre tråder, har Riksadvokaten nedsatt en arbeidsgruppe som jobber med et felles påtaledirektiv/tilsvarende for vegtrafikksaker som er for alvorlige til å avgjøres ved forenklet forelegg. Jeg går ut fra at det i kjølvannet av dette også vil komme klinkende klare retningslinjer for fastsettelse av krav om ny førerprøve (reglene er nemlig klare, men det er vel ikke lett nok å finne frem for våre stakkars politijurister) i anledning blant annet alvorlige hastighetsovertredelser, som selv politijuristene kan klare å knote ned på blokka si og klare å forholde seg til. Og når sant skal sies, er det klaaaaaaaaaar overvekt av dem som skulle fått krav om ny førerprøve som også faktisk har fått det, det er unntakene som har sluppet unna pga forglemmelser og andre merkelige tilfeller av slurv. Det er en skam at det praktiseres så ulikt rundt omkring, "likhet for loven" har vært en vits så lenge dette har pågått, men det blir altså som sagt snart slutt på det...

Okidoki, godt at det er noen som har greie på det :) Men nå snakker du kun om E6, som er et stort unntak for Norges del. Den gjennomsnittlige riksvei i Norge holder ikke den standarden, der er det et hav av forskjell til Sverige.

Hvor har du dette fra? Fjerne innvendig speil?

Jeg har ikke målt, men det var det han sa. Ser ingen grunn til at han skulle ljuge om det, men jeg beklager hvis det ikke stemmer ;) Jeg er heller ikke ingeniør, så jeg skal ikke fastslå noe som helst, men jeg ser ikke hvorfor det skulle være hverken ulogisk eller uøkonomisk. Det er jo lurt å legge tykk asfalt, slik at den ikke sprekker opp og får store hull. Økonomisk sett vil det koste litt mer i det veien legges, men da slipper du å asfaltere de neste 15 årene, og det er heller ikke like mange som ødelegger bilene sine på de dårlige veiene...

Jeg kjenner en som har jobba med asfaltering. Han slutta for ca ti år siden, men jeg kan ikke tenke meg at det følgende har endret seg noe særlig: Svenskene legger 30 cm asfalt, i alle fall på hovedveiene. I Norge legger man 8 cm asfalt. Det kan kanskje være grunnen til at svenske veier ikke sprekker opp og får dype hull to uker etter at asfalten er lagt...;)

Vel, for at et fingeravtrykk eller andre biometriske data skal være verdt noe som helst i forbindelse med identifisering, forutsettes at de har fingeravrykket ditt (eller andre biometriske data - DNA, irisskanning osv) fra før. Så lenge ikke alle som befinner seg i Norge samt alle som passerer over grensa avgir slike prøver, og det tror jeg NEPPE kommer til å skje så lenge Datatilsynet og andre tenkende mennesker eksisterer, er dette ikke realiserbart.

La oss konkludere med at begge feiga, og ble enige om å holde kjeft om "resultatet".

Jeg vil tro at det finnes medisiner mot sånt. La oss i alle fall håpe det, til alles beste. For øvrig heter det "Allahu akbar" (på arabisk kalt "takbir"). 1) Hvorfor sier du det? 2) Har du noen som helst anelse om hva det betyr?

Om det faktisk skulle være tilfelle at straffene i denne dommen gjengis korrekt, er det helt sikkert overhodet ingen spesielle formildende omstendigheter som har gjort at dommen ble som den ble... Neeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeidaaaaaaaaaaaa... *sarkasme* Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaargh :) Hvorfor må folk alltid gjøre en stor sak ut av ETT tilfelle? Unntaket blir alltid fremstilt som regelen, og da blir det jo aldri riktig...

Da skjønner jeg hva du mener ;) Jeg er også enig i at dette er rett fremgangsmåte, bortsett fra at du i en del tilfeller skal slå på blinklyset før du bytter felt og legger deg ut (hvis det er to eller flere felt i rundkjøringa), ettersom man har vikeplikt ved feltskifte og skal benytte blinklys for å fortelle andre trafikanter hvor man skal osv... I små rundkjøringer vil ikke dette la seg gjøre, og din "oppskrift" blir da helt riktig.

Jeg har ikke orka å bli med på denne diskusjonen før, for rundkjøringsprat er jeg ganske lei av, men DETTE klarte jeg ikke å la være å kommentere. Min kommentar er som følger: HÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆ??? UTDYP HVA DU MENER ;)

Da kaster jeg meg på trenden med å gjette når trådstarter fikk lappen... Jeg tipper at han fikk lappen 26. juni, og at punktumet var plassert et hakk for langt til venstre (det kom mellom 2 og 6, mens det skulle ha stått etter 6). Hurra.

Du risikerer å måtte ut med 500 kroner, og i verste fall følger de deg hjem for å se legitimasjon. Sistnevnte skjer nesten aldri, som regel tar de til takke med at du oppgir personalia, og hvis de er i tvil, kan de sjekke med operasjonssentralen, som selvsagt har tilgang til Det sentrale personregister ("Folkeregisteret") og førerkortregisteret og kan verifisere informasjonen du oppgir.

Det er ikke Statens Vegvesen, men påtalemyndigheten/domstolene som ikke gjør jobben sin. Det står svart på hvitt i forskriften at den som mister lappen i prøvetida, skal avlegge ny førerprøve før de igjen får førerett for motorvgogn. Men ja, det er noen som ikke gjør jobben sin...