780V8

Ett tips når du skal skjære ut ruta er å spraye litt olje inn i "kuttet", hvis ikke så limer ruta seg fast igjen... Er et helvete med det rutelimet :)

Kommer litt an på bunnpanna, men jeg fyller vel nesten 4 liter når jeg bytter. Bytter oljefilter også da...

Er det R-sport bensinpumpe med 3 nipler på den?

Han heter Bjørn og jobber på GKN Driveline Scandinavia i Oslo. Jeg snakket med han ang. å lage flere og det var ikke umulig det. Men han måtte gjøre ferdig mine først, og se hvor mange timer det blei. Men jeg skal snakke med han om dette når de er ferdige. Send meg en PM om noen uker å hør hvordan det går.

Etter det jeg har funnet ut er det bare en type. Men det er mye mulig det går an å tilpasse en fra en annen type bil. Vet at bl.a. VW bruker slike termobrytere, så det er vel en mulighet. Den 850 vifta, er den "push" eller "pull"? Det ideelle hadde vært og montert den vifta på baksiden av radiatoren; altså mellom radiator og motor. Og så brukt den originale på fremsiden som en ekstra vifte...

Husker ikke temperaturen den starter vifta på, men mener det var i høyeste laget. Tror heller ikke at den elektriske er nok aleine.

Det er termostaten for el. vifta ja. Relèet sitter som regel ved høyre fjærbein. Tempgiveren sitter bare trykt inn med en gummipakning. Byttet denne på min for noen måneder siden, så denne må byttes hver gang du tar ut giveren...

Egentlig bare fra Volvo, men jeg har prøvd, og får til svar at dette er verkstedbøker som ikke er for salg og bla bla bla....

De grønne tar for seg mer spesifike modeller, og fordyper seg i detaljene. Haynes er mere på generelt grunnlag, og tar ikke for seg spesielle ting som f.eks cruise-control o.l. Men på mange områder er Haynes helt greit for "hjemmemekker'n"

Her er link til bøkene. Kjekt å ha for hånden når det skal "mekkes" :) Enjoy..

Ser ut som det bare er å skaffe 4 Centerlinefelger og lakke den sort matt, så er du i mål :D

Drivknuter er det ihvertfall IKKE. De vil ikke gi noe gynging, kun ulyder..

8 kontaktpunkter??? Det må være ett nyere type rele dette.. De blå jeg mener har 5-punkter, og sitter på biler med M46 kasse fra rundt -80 og opp..

Har du bestilt den korte? Er du sikker på at den er kort? Finner ikke mer enn en list på VADIS jeg heller. Men husker når jeg byttet list på en 164 for noen år siden, mener jeg det var en lang som måtte kappes og limes fast i taket.. Usikker på hvordan det er på 240 da.

Blir vel bare kalt for "tørkefilter" på godt norsk :)

Jo. Motstanden i kretsen blir feil, og blinklys-releet varsler dette med å blinke fort.

Har ikke tifeldigvis dumpventil montert etter LMM vel? Edit: Too late :)

Blinklys og tåkelys er jo to helt separate kurser, så dette er 99,9% jordingsfeil :) Kan nesten ikke være annet. Så sjekk jordingsforbindelsene...

Mnjaaa.... Her er det en ihvertfall :)

Nei, for det detter ut når styrestrøm detter ut. Et bedre rele er ett som er beregnet til Overdrive kassene til Volvo (manuell kasse- blått relè). Disse legger inn og ut annenhver gang med en impuls på styrestrøm

Vet ikke akkurat om det gjelder denne bilen, men leser stadig på amerikanske forum, hvor dårlig kablene på det elektriske er i motorrommet rundt den årsmodellen her. Isolasjon som går i oppløsning og kortslutter her og der. Har selv sett det på en -86 740 TIC, så er vært og sjekke alle kabler..

http://www.bilforumet.no/opplysningen/33209-tung-tilhenger-har-lov-trekke.html

Jepp, men på denne typen må du også ha en "turtalls-pille" :) Du må bestemme deg for turtallsområde også finner du dem her.

Shift light fungerer helt uavhengig av turteller og insprut. Her er det en del fra Summit . Og hva med en memorymodul til turtelleren, ala Nascar, slik at du kan hente frem høyeste turtall :) Finner den her.

Med V8 og automat uten overdrive, er det igrunn bare en som gjelder: 3,15:1, men kan vel til nød også bruke 3,31:1