780V8

Bytta olje på en M46 på 740TIC for noen år siden. Da sa Volvo at vi skulle bytte fra ATF til vanlig syntetisk motorolje; type Mobil 1.. De påstod dette smørte bedre, og øket levetiden på kassa. Dog usikker på om dette gjelder M41

Har du målt utenpå plasten eller på kobberet? 13mm målt utenpå plasten er vel omtrent 50kvadrat..

Mener å ha lest at det er ett drev inni speedometeret som sprekker. Da vil du få de symptomene der. Men selges det ikke ett "kit" for å fikse dette på Ebay ??

Sorry, men det går ikke. Reglene ble forandret for noen år siden. Hvis skiltene satt på den 1. Januar, må du betale. Hvis du hugger den, slipper du å betale, men det er vel ikke ett alternativ.

Fint hvis du tegner en skisse over krysset og bilene, og legger ut her. Er litt lettere å sette seg inn i situasjonen da...

Da kan det også være problemer med ladingen, men da burde teoretisk flere lamper lyse...

Hvis rulleomkretsen er identisk så går det bra, men det er jo ikke de dekkene det nevnes her så, nei dette går ikke...

Jo takk :) Er originale seter ja....

Mener jeg har lest at kjøretøy ikke går under den 6000kr regelen.

Litt uheldig ja, men det har vel vært kjent noen år nå at Mercedes kvalitet ikke er som det en gang var.. Dessuten, jo mere avansert utstyr som er montert, jo mere er det som kan feile.... Jeg kjører forresten en Mercedes Vito av den siste typen, og har den vel på verksted 3-4 ganger i året UTENOM servicene. Er jo firmabil, så jeg ser ikke prisene, men regner med det koster litt ja :) Alt mulig av feil; varsler nedslitte bremser, sev om de er nyoverhalt, sentrallås låser bare noen dører periodisk, automatkasse har begynt å gire rart innimellom... o.s.v. o.s.v.

Takker :) Takker :) Kommer oppdatering ganske snart nå. Har en del deler på vei over "dammen" :)

Denne har vel den gamle K-Jet injection, og det er ikke uvanlig at dysene står å lekker når de blir slitt. Da vil motoren bli veldig rå, og du får vel de symptomene du har... Du burde få målt trykket i bensinsystemet og hvor lenge trykket holder seg etter at motoren er slått av. Dette gir ofte en pekepinn på hva som er feil...

Anbefaller ikke å bruke en Volvo-kasse bak en 350 nei...Blir nok ganske fort ras p.g.a. momentet :) Og hvorfor skal du det? Ei Chevy automatkasse får du jo billig. Dessuten har jeg ei manuell kasse til Chevy til salgs :D

Frostveske ja :uhhmmwhat?:

Han trenger en Saginaw pumpe; den med innebygd tank... :)

Jordingsfeil i en eller begge baklyktene. Og sjekk ladespenningen på dynamoen...

Kopierte dette fra et annet forum, hvor det ble koblet opp en Autogauge olje-trykk måler: Connect the red wire to a voltage source that is operational when the ignition is in the "ACC" position. Connect the black wire to a ground point. Connect the green wire to the terminal on the top of the oil pressure sender unit. Connect the orange wire to a circuit that is operational when the headlights or parkers are turned on. (eg: the small light in the ashtray).

Grønn skal til G ja, og jording får du via blokka ja. Og du kobler ikke noe på WK...

Ok, så du beholder den gamle varsel-lampegiveren også ja. Da skal du ikke koble noe til WK på den nye giveren.

Stemmer da er vi enig. Trodde ikke du tok feil jeg ;)

Ja det er ledningen til denne varsellampen du skal koble til WK. Hmmm. merkelig med så mange ledninger. Du får prøve å få tak i koblingsskjema til instrumentet. Autogauge blir jo selgt under en hel drøss med forskjellige navn, så det er vel ikke umulig å få tak i ett koblingsskjema. Biltema kanskje??

Men du må betale for det første året, siden skiltene fortsatt satt på bilen den 1. Januar.

Den originale ledningen som gikk til den originale oljetrykksbryteren skal du nå koble til på WK. Stemmer det at du har 6 ledninger ut av instrumentet? Høres litt mye ut...men.

Hvis det er montert pumpe under bilen (ved baksetet?) så er det alltid matepumpe i tanken ja.

Er instrumentet av den typen som du kan bytte farge på belysningen? Dessuten, WK på giveren er ikke jord, men til oljelampa i dashen (den originale)