-
Innholdsteller
897 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av 780V8
-
Du må skille på de som har bare en høytrykkspumpe i tanken, og de som har en lavtrykks forpumpe i tanken og høytrykkspumpe under bilen. Når tankpumpen ryker på de som har to pumper, blir det vanskelig for hovedpumpen å få nok tilførsel av bensin. Ulyden kommer vel av at det oppstår "kavitasjon" i pumpa. Og dette forkorter levetida på pumpa og gir periodiske stopp o.s.v.
-
Hvor store begrensninger betyr "bevaringsverdig" i praksis?
emne svarte i 780V8 sin MediaSUV i Annet bilrelatert
Kan ikke hjelpe ang. stereo o.s.v, men jeg hadde for noen år siden en gammel amcar som var "bevaringsverdig". Som jo betydde at det var bare ved spesielle anledninger det var lov å kjøre. Når jeg sjekket dette med Amcar, fikk jeg til svar at så lenge bilen ikke ble brukt i næring og ikke som en "daily-driver" var det helt greit å kjøre nårsomhelst. De sa faktisk at med en så fin amerikaner var det jo "spesielt" bare det å ta en tur med den :) -
Girling fremme, men er vel ATE bak? Er vel bare ATE som har det blekket over klossene..
-
Jepp. Defekt tankpumpe gir som regel ulyd i hovedpumpa ja..
-
Du har tegnet rundt flere ting, så usikker på hva du mener, men den "dingsen" på røret nede i høyre hjørne er en termostatstyrt veksler, som velger om motoren skal få kald luft eller oppvarmet luft fra eksosen. Denne kan vel som regel fjernes...
-
Det kan jeg også anbefalle. Var der for 1,5 år siden å bytta på en Golf 3'er. Superbra og billig, men litt lang kjøring, tok det som en ferietur :)
-
Regner med det blir full gjennomgang ja. I hvertfall ala EU-kontrollen. Dessuten sjekker de vel at det ikke er noen løse bolter osv :)
-
Husk å ta med kvittering på den nye motoren. Når jeg bytta motor måtte jeg vise kvittering, de argumenterte med at det var mye stjålne bildeler ute å gikk og bla bla bla..
-
Kommer an på om bilen har vært registrert mer enn 10 år i Norge. Har den det koster det ingenting i utgangspunktet, men det er vel en avgift for nytt vognkort og vising av bilen..
-
Usikker på hva det heter på norsk, men det du er ute etter får du kjøpt hos de som lager benkeplater, så ta kontakt med din lokale Byggmakker, Bygger'n eller lignende.
-
Disse leverer de fleste mål og er jo litt utvalg i design også...
-
Det tviler jeg sterkt på, siden det ikke virker som tiltenkt :) Men hva slags bil er det? Japse eller? for der må det ofte kobles litt alternativt, for¨å få det til...
-
Ring Automobilia i Oslo og bestill denne boka. Står alt du trenger å vite der :) Har selv denne for V8 i Volvo...
-
Er delte meninger om dette. Enkelte motorverksteder går så langt som å si at garanti bortfaller ved bruk av syntetisk på eldre amerikansk V8. Selv bruker jeg 15-40 HD Quaker State
-
Er vel du som må betale den hvis ikke annet er avtalt i kontrakta, men det er tidligere eier son får regningen i posten. Så du må ringe gamle eier å få denne tilsendt.
-
Joda, har du uttak til turbo, får du jo gjennomstrømming i T-stykket og da vil jo temp-måleren vise riktig såklart.
-
Er det en Golf 3? I såfall har den eget rele for tuta ja. Står ihvertfall så i Haynes manualen. Er vel det du hører klikker og tyder vel på at kretsen fra rele og ut til tuta er brudd..
-
Er du litt grei, skanner du inn alle sidene og lager PDF fil av den, slik at vi andre også kan nyte den etter at du har solgt den :)
-
Går det ja, men det bør være en kraftig bryter. Sånn ala hovedstrømsbryter. Ved start av motor vil det trekkes strøm fra begge batteriene og da vil en liten pinglebryter brenne opp :)
-
Enig at det ikke er ideelt og ha den i tappepluggen hvis den står rett ned, derfor kan den sveises inn fra siden. Og monterer man den i det T-stykket måler den motor-tempen og ikke olje-tempen.
-
Nei, det er bare ett trykk opp der, oljen står still. Det må være en gjennomstrømmning for å ta tempen, hvis ikke du bruker bunnpanna.
-
Nei, oljetempen monterer du i bunnpanna, bytter ut tappepluggen. Eventuelt så kan du borre hull og sveise fast en mutter på innsiden av bunnpanna og skru giveren inn der, men blir jo litt pes med å demontere bunnpanna da :)
-
Du fukker ikke opp shimsinga på True-Trac'en ved å bytte simmering på inngående aksel/pinjong. Det man skal være klar over er at det på de fleste aksler sitter en hylse på pinjongakselen, og denne er laget for å kolapse/svikte for å få rett forspenn og dybde på pinjongdrevet. Dybde og forspenn er viktig for at tennene skal ligge riktig o.s.v. Så hvis man løsner og demonterer medbringere, for å bytte pakningen, må man vite hva man gjør når mutteren skrues til. For mye, og du klemmer yttligere på svikthylsa, som medfører for stramme lager og pinjongdrev for dypt, som gir for stor backlash. Da må alt demonteres og ny svikthylse monteres. For lite, og du får slakke lager. Men dette skal ikke være noe problem hvis du drar til med det rette momente...
-
Ble bra dette ja.. Mangler bare "crome" blinklyspærer for å få vekk speil-egg effekten :)
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.