EliteCorrado

http://www.biltema.no vare: Jack-Pad (15-8200)

ah....du kjører en slik ny bil du ja. Gratulerer! Joda, bakseter var med. Leter etter de siste setene som hører til 3.seterad. Da blir detta en buss :P Midtkonsoll er i bilen vet du, plenty luxus. Synd at autoriden var dårlig som du sier, hadde tenkt meg slikt utstyr. Gassen passer jeg på. Understell tar jeg vare på, selvom det er bra dimensjonert. Når vi kommer til forbruket, så ligger du vel KNAPT billigere enn en vanlig bensiner. Bensin prisen ligger på rundt 10kr/L. NÅ gjelder det å bruke bensin ;) Håper du kan legge ut noen bilder etterhvert.

neppe.....ikke som jeg vet. De begge står uti gårdn her.

er vel tre fester til sammen. koster ikke mange kronene.

vvet om et par jeg

drømte en gang om at jeg campet ved en campingplass. Med telt. På natta våkna jeg av at noen tyskere beundret spoileren min. Senere måtte jeg kjeppjage dem, de hadde skaffa verktøy for å stjele spoileren. Drømte OG om at bilen ble avskiltet fordi denne nederste leppa på fangeren manglet lakk. Måtte skaffe TUV papirer på at lakken var godkjent på slike lepper.

Flåtebygger! Noen som ønsker å kjøpe en fòringsflåte?

http://www.germanautoparts.com/Volkswagen/Corrado/Body/76/1

slike stylingsdeler kan du skaffe og bruke verkstedet til a sette pa. Men klart, verkstedet kan ikke gi garantier pa slike deler. Hvis du ikke skal bruke bilen mens motor blir overhalt, sa kan du likegodt overhale den du har.

er ikke helt sikker pa hvilken audi du har, men ettersom du nevner muttere pa innsiden av lokket, sa er det nok en sedan. Og aller helst en 80. Lyktene sitter bare i muttrene, men kan ogsa holde igjen i pakningen. Bare riv, men med omhu. Bor to sma hull pa undersiden av lykta, fa torka lykta og monter igjen.

Ingen som har disse liggende? Nytt sp;rsmal> Noen som vet av radoer som er vrak? Delebiler o.l

...

hei! Er kjent med begge merkene. Selv om dette er forumsdelen for Corrado, så er nok dette det nærmeste du kommer passat G60. Bilene er veldig like. Motormessig helt identiske. Når det kommer til å overhale en slik motor, så skal det nevnes at disse er solide. Men etter 250.000 tror jeg du kan bruke noen timer ekstra, så har du det på greip. Denne kilen, bolten og veiva du snakker om, har lenge vært et tema. Bolt for svak, kilen glir osv. Personlig hadde jeg fått fresa nytt spor. Finnes et par her inne som har hatt trøbbel med veivene før.

bumper denne da støtfangeren er ødelagt og må fikses. Ingen som vet om slike deler? Nevner igjen at jeg skal ha disse, til sin pris da jeg SKAL ha...

maaange bilder :)

det finnes mange ting som skulle ha blitt ordna. Et eksempel i Namsos: En person ringer til 112, melder ifra om fyllekjøring. Intet skjer. Enda en person melder fra om det samme: Skjer ikke noe da heller. Var en eneste en på vakt. Kunne ikke gjøre noe. Begynner å bli veldig lite ressurser når fyllekjørere nedprioriteres. Slik er det, Norges Politistyrke blir svakere og svakere. Er nok som DR.S snakker om....slik bør det bli

original støtfanger består av mange komponenter: Hoved bjelke, av stål. Støttebjelke av plast, som klipses fast til hovedbjelke. plastfanger, skallet. Glideskinner av plast, sitter i fangeren, limt i sidene. Glidetrinser av plast, sitter skrudd fast i bilen. disse skal inn i glideskinnene. -------------------------------------------------------------- Har noen der ute glideskinnene og plast trinsene liggende? En liten belønning til de som kan oppdrive disse....

yup. gjorde det. Haster?

BTW, ligger et turbo kit ute for salg på Autodb. Bare så du har det i tankene

hadde nok beholdt G-laderen. Den beste løsningen, selv om den krever oftere overhaling. Men som du spør, Lysholm eller turbo. vet ikke prisen på turbokit, så rent likviditetsmessig så kan jeg ikke fortelle. Men Lysholm hadde vært en god løsning, både driftsmessig og vedlikehold.

enig med siste innlegg. Har du rørbøyer eventuelt ferdig bend, rett type sveis og potter, så kan du klare det. Men disse varene er tegnet, sertifisert, bygd, godkjent og er bolt-on. Er en grunn til at de er kostbare. Det beste du kan gjøre, er å dra til utlandet og få det ferdig montert.Da har du spart inn monteringsarbeidet pluss litt til.

hadde nok vurdert å bytta til sen ZF, istedenfor tidlig TRW. Men er nok enklest med TRW, så slipper du å bytte mye annet. Hvis du sier at mansjetten fra rattstamme er bra, så har du nok rett. Min egen begynte å morkne, så den skal nok byttes etterhvert. Blir nok bra med tectyl. Hvordan ser bilen ut under ellers?

Når du først har alt nede, bytt for all del mansjetten som kommer fra rattet. Denne tror jeg ikke er å oppdrive fra Germanautoparts. Trw er beregnet for tidlig Corrado og ZF er for sen corrado. dette skal ha noe med svingeradius å gjøre, da G60 ble levert med 195 profil og VR6 med 205 profil. Og du? Få rustbehandla alle delane som du har plukket av og få de lakkert. Med god behandling holder de 10-15 år til.

hadde samme symptomet da jeg bytta mine mansjetter. Er nok et par tetninger som svetter. Enten skaffer du ny tannstang, eller så kan du prøve den gamle og servotett. Husk å montere det lille lufterøret, ellers får du overtrykk i mansjettene.

jaha? Råd til å handle rado deler i disse dager? FUll overhaling og shine up på toppen nå da?