emilhetty

Det går vel 7 ledninger inn på den modulen, 3 av dem går til halvgivern i fordelern, 1 av dem skal kobles til +, tror det er med tenning på. 1 skal kobles til jord, 1 skal på + på coil og 1 på - på coil. Farger og sånn er jeg ikke sikker på.

Det er egentlig veldig lett, du henter bare fordeler og tenningsmodul fra en b230a eller b200k. Tenningsmodulen sitter ved batteriet et sted. Hvis du tar med ledningene og, så er det bare smokk smokk sammen, er ei kontakt som skal på fordelern, ei kontakt til tenningsmodule, + og - minus som skal til coilen og + og - fra batteriet.

Å plane toppen er ikke noe vits i, det er bare for å få toppen til å bli rett. Men du kunne høvla toppen da, men da må du ta en del for at du skal merke noe. Jeg prøvde å høvle toppen min 0,5mm forje gang toppakninga røyk, men kan ikke si jeg la noe merke til at den gikk noe bedre, så denne gangen gadd jeg ikke å ta noe.

Jeg satt på A kam på motorn min i sta, merka forskjell. Gikk vel noe bedre, også blei den annerledes å kjøre, den var raskere opp på turtall som fighter sa. Så blei mer deilig å kjøre med, var ikke så forbanna slapp lenger.

Blir ikke det, fordi løfte er vel ikke høyere, det er vel bare lenger.

Blir den raskere opp på turtall? Hadde vært deillig, F motorn er jo ikke akkurat spesielt rask til å dra seg opp på turtall.

Åssen årsmodell er bilen din? Hvis det egentlig skulle vært 48 tennersspeedoring på bilen, også er bakakselen bytta til en med 12 tennersspeedoring så vil det skje. Men kan være at det er bytta speedometer på bilen og, skal vist være forskjell på speedometera fordi om det er 12 tennersspeedoring. Det pleier å sitte en sånn liten sak som gjør om signalet, den skal sitte i venstre reservehjulsbrønnen. Kan være at det er noe galt med den og.

Er ikke alle Gltene som har E motor nei, Veit at 85mod glt har A motor. Åssen årsmodell er den bilen?

Det er lenger løft på A kammen, så den kommer nok til å bruke noe mer bensin. Men er ikke sikkert at det er merkbart engang.

Var 6,8 ja, det sto i den guiden fra f-fk/ft. Har sett i den mange ganger, men kan aldri huske at jeg har sett det. Tror jeg må få sjekka synet jeg :P

Lurte på om det var noe kam som egner seg bra til å bruke i en F motor? Både vx og vx3 kammen funker vel bra, men det er ikke akkurat kammer som du får kasta etter deg. Noen som har prøvd noen andre kammer som er litt enklere å oppdrive? Feks A kam?

Veit at det må loddes inn formostand til dysene på lh 2.4 ledningsnette hvis det skal brukes grønne dyser, og da lurte jeg på om det var noen som viste hvor stor denne motstanden var? Og om det er noe spesiel høyeffektsmotstand?

Det står "Eaton true-trac", så da er det nok en true trac ja. Noe spesielt billig var det jo ikke da, får det billigere ved å ta inn fra statene!

Har en liten misstanke om at demperne har tatt kvelden pga. feil montering, bytta du dempere selv? Jeg klarer ikke helt å tru at dem har tatt kvelden så fort av noe annet, du klarer vel ikke å bunne demperne så ofte? Jeg kjører selv med Monroe dempere foran og lesjøfors senk, i følge han jeg kjøpte bilen av så hadde dem nesten akkurat blitt bytta. Og nå har jeg hatt bilen i et halv år og demperne er like fine. Demperne bak var gåene da jeg kjøpte bilen så fikk noen røde koni dempere av _-sleggemekk-_, som han mente ikke var så gamle. I begynnelsen så var dem jævelig stive, men etter noen mnder så begynnte dem å lekke. Så veit ikke om grunnen til at dem begynnte å lekke var fordi at dem kom fra en bil som ikke var senka og over på en bil som var det, eller at dem bare var gamle. I dag kjører jeg med biltema dempere bak, har hatt dem ei god stund nå. både på den bilen jeg har nå og på den gamle bilen jeg hadde. Men kan ikke si at jeg har lakt merke til at jeg har klart å bunne dempere på bilen min, nå kjører ikke jeg i 100km/t over fartdumper og sånn da.

Hvis du er redd for at eksosen bråker for mye så kan du ta å stappe inn litt stålull i eksosen, en kamerat gjordet det på 940n sin når han måtte vise den. Bare pass på å ikke bruke stålull med såpe, da lukter det såpe av hele bilen etterpå ;)

Er clean som er penest ja, men er tøft at noen gjør noe annet som ingen andre gjør da. Kan bli litt kjedelig at alle har samme stilen på bilene sine.

Han må ha 3mm spacere foran for at det ikke skal subbe i fjærbeinet. Tror det er ET13

Det er for det meste bare foran det subber, er vel kanskje ikke noen annen mulighet enn å fjerne innerskjermene og kappe vekk den kanten på hjulbua?

Den motorn jeg kjørte med litt i bilcross bilen gikk heller ikke så værst, det hadde vel vært en b230a motor som det var satt 2 dobble 45mm gassere og 4-2-1 grenrør på. Toppen skulle det ikke være gjort noe med. Etter min mening så gikk denne motoren jævelig bra, ikke at jeg har kjørt så veldig mye som har gått bra men. Di jeg kjørte mot sleit ihvertfall med å holde følge ut starten, men kom fortsatt ikke først til mål da.

Noe sier meg at han kanskje bestemte seg for å kjøpe den eller ikke for snart 3 år siden

En kamerat har 940 med super dtm felger, men han sliter med at dekka subber i innerskjermen i dumper. Han kjører med 215/40-17 dekker, og bilen er ikke senka og har gule koni dempere. Så da lurte jeg litt på hva dere andre som har 940 med så breie felger har gjort for at det ikke skal subbe?

Klarer ikke å komme noe særlig under litern på vintern med blanda kjøring. klarer nesten ikke det om sommern heller jeg da, men har kanskje noe med at jeg er litt hard på gassen.

Jo stemmer det, tar lenger ut når den begynner å bli slitt. Men den behøver ikke å være slitt forde om den tar langt ut, hvis han som bytta og justerte clutchen, justerte den langt ut så tar den langt ut.

Hvis clutchen din tar langt inn så kan det hende at clutchen ikke tar skikkelig. Sliter forsjåvidt med det samme på bilen min jeg og, noen ganger så er den hard å få i 1. og 2., og andre ganger så er den lett. Clutchen min tar omtrent midt på så er ikke det, kan hende det er på tide å bytte olja på kassa.

.