emilhetty

Det er opptil hver enkelt hvor dem vil kjøpe delene sine, Har vært oppe en del ganger det med at delene på biltema er det kjente merker som bare er satt biltema merket på. Det kan god hende at demperne som biltema selger egentlig er noen standard monroe dempere, Men biltema selger dem bare ut med sitt merke og til halv pris. Men såklart skal du ha stive dempere så drar du ikke på biltema, for dem har bare standard dempere. Men jeg vil nå påstå at det er bedre å kjøre med splitter nye biltema dempere enn å kjøre med gammle orginale volvo dempere som har stått på bilen siden den var ny.

Så da må jeg ha sånn dings som sitter på innersiden av oljefiltere og 2 slanger ut derfra til turboen? Må vel nesten ha olje kjøler også?

Takker for svar. Er lh 2,4 jeg har. Så da er det ikke værre for meg å sette på turbo og bruke turbo hjerner og grønne dyser med formotstand så er det nesten bare tut og kjør? Men hva gjør jeg med kjøling til turboen? Kan jeg velge om jeg om jeg skal kjøre med vannkjølt eller oljekjølt? Har ikke helt skjønnt det greiene der, hva har du gjort krbarstad?

På venstre side av girkassa, altså førersiden. Så er det to plugger, den som er nederst er tappepluggen, og den som er øverst er påfyllings/peilipluggen. Når du skal tappe av så er det bare å skru ut den nederste og vente til all olje har rent ut, Så skrur du pluggen inn igjen. Så skrur du ut den pluggen som er lenger opp, og fyller på olje der helt til det renner over.

Slenger meg på her jeg, har noen spørsmål om ettermontering av turbo på f motor. Hvordan er kompen i f motoren i forhold til ft/fk? Holder det om jeg bruker orginal toppakning? den blei bytta i høst. Må jeg ha andre dyser? Di gule som står på f motoren holder vel ikke? Hvilken kam burde jeg kjøre med? M kammen er vel ikke noe særlig til turbo bruk? Bruker dere hjernene fra f eller fra ft/fk?

Jeg har ganske mange steder å stå egentlig, pleier som regel å stå på jobben til fattern. Men der har han bare lov til å holde på med bilen til dem som er i familie. Så da er det uaktuelt å stå der. Noen ganger så står jeg hjemme hos _-sleggemekk-_, faren hans har verksted på låven. Jeg kan ta å høre med han om det kan være mulig å stå der.

Kunne sikkert hjelpa deg med å bytte fjærer jeg ;) Men hvis demperne foran er mange år gammle, så ville jeg anbefalt deg å bytte dem i samme slengen. Koster ikke mer enn 200 pr demper foran på biltema, Og dem er helt greie.

Du skulle valgt sølvfargen som kristian s. har på bilen sin, Den er etter min mening den peneste fargen som du kan ha på 245. Foresten, du bor ikke i hokksund?

Blir ikke stille forde om du tar ut pæra, eneste som skjer er at pære slutter å lyse. Men det tikker like jævelig. Dra opp den boksen som er bak håndbrekke, nedi der så er det som regel en hvit kontakt. Kobler du fra den så er du kvitt problemet!

Du har et godt poeng der, er veldig mange som tror at om dem koster på bilen så stiger bilens verdi med det dobbelte av hva du kosta på den. Du kommer ikke til å tjene på å bygge en bil for å selge den, Såklart hvis du gjør masse av det selv og det blir et bra resultat så kan det hende at du får mer enn du kosta på den. Men du tjener så lite på det at du kunne ha finne deg en jobb i kassa på kiwi og tjent bedre. Var jeg deg så ville jeg ha kvitta meg med bilen som den var, eller hvis du ville lakkert den så lakt skikkelig arbeid i det, med bra grunnarbeid og behold bilen.

Kanskje jeg skulle fått lagd meg noe sånnt, begynner å bli lei av å bytte lykter og fangere. Lagere begynner å bli tomt og nå, så må enten få lagd meg sånn eller få kjøpt meg noen flere biler.

Tenkte det samme jeg og, 240 bremsene holder lenge hvis du har org motor. Så hvorfor ikke bare dra på biltema? Ville holdt meg unna klossene fra biltema hvis du har noen fine alu felger du ikke gidder å vaske hver dag. Da biltema klossene har en tendens til å støve en del, men for uten om det så er dem grei. Skivene er det ikke noe galt å si om.

Har du gjort noe med bilen rett før dette skjedde? Noe som å bytta fordeler eller noe? Jeg dreit meg ut engang når jeg skulle bytte fordeler, jeg bare nappa opp den gamle og tredde nedi en annen. Tenkte ikke over at den skal stå på et bestemt sted. Når jeg prøvde å starte bilen da så blåste det bensin opp av gassern, Da måtte jeg tenke litt etter hva jeg hadde gjort med bilen. Så kan jo hende at du også har gjort en sånn liten filleting med bilen, som gjordet at den blei sånn. Det høres nesten ut som at den tenner på helt feil tidspunkt.

Du burde å få dreid til momentstaga og, er dem det går hardest utover når du kjører. Du burde dreie foringene så dem blir litt større, også puser du dem ned til dem blir helt perfekte. Nylon er så stift at hvis dem ikke passer perfekt så vil det bli som å kjøre med gåene foringer. Hadde vært tøft hvis du fikk dreid deg det og prøvd, har vudert det selv. Så hvis du prøver det først så kan du si åssen det var, og hvis det funka bra så kanskje jeg gjør det og ;)

Kjøp diesel fester fra mekonomen du, koster litt over 250 kr for begge. Kan være lurt å bytte girkassefeste samtidig. Orginale motorfester holder ikke hvis du driver av å slædder på tørt føre, særlig ikke hvis du sparker like mye clutch som jeg gjordet med gamle bilen. Kjøpte nye biltema motorfester, og et par dager etter så var dem på god vei til å ta kvelden.

Kjøpe en bil uten rust, Eller vente med å kjøpe bil til du har planer om å bruke den. Det hjelper sikkert litt å legge sånn presening over, men ruste vil den uansett.

Mener du utveksling ut fra girkassa eller bakakselen?

Er vist flere som kan ohmslov her :) 2 huer tenker bedre enn 1 vettu ;) Nei da blir det ikke noe enkel løsning på det han spør om, det blir heller veldig tungvindt. Men det er ingenting som er åmulig, det spørs bare om det i det heletatt er noe vits!? Men med mye regning så kan du jo finne ut av det, kan være greit å vite hva som skal til for at dysene åpner seg.

Du kan nesten bruke så mange dyser du vil, til og med uten om å bytte formotstand. Hvis du parallell kobler 2 like motstander så vil total motstanden halveres, og hvis du serie kobler 2 like motstander så vil total motstanden dobbles. Helt enkelt ohmslov. Ta en titt på tegningen jeg lagde:

har du stramma wiren på riktig side? Wirene er dratt i kryss under bilen, så hvis det er venstre hjul som skal strammes så må du stramme høyre wirer inne i bilen.

Det pleier å ligge en rød/hvit ledning.

Ved senking så kan du gjøre det på den måten her: Hvis du gjør det sånn så er det også enkelt å få plass til flere krengestag bak. Du kan bygge det sånn som jeg har det på bilen jeg pleier å kjøre med i bilcross: Veit ikke helt om det er noe særlig hvis du skal bruke den til å slædde med, men det sitter ihvertfall noe helt jævelig. Er vel sikkert noen som har mål av hvordan du kan bygge sånne, men går ut ifra at det er en del jobb hvis du skal få det bra.

Det går vel uten muttertrekker ja, er bare ha langt nok rør det. Så du får stort nok moment.

Kommer ikke til med ringnøkkel tror jeg, minst å huske at du må ha langpipe.