emilhetty

Tenkte jeg skulle ta en liten update her, har ikke skjedd så veldig mye da. Har fått lagd dobble stabstag bak og foran, og jeg har kjøpt Xenon kit til bilen, Borsh bi-xenon. Det funker faktisk jævelig bra. Tar å slenger ut noen bilder av åssen det blei med dobble stabstaga. Jeg brukte ei 6mm tykk plate, og kappa til. Husker ikke måla lenger. plata: Litt prøving: Plata kappa i 2 og litt kortere: Prøve montering: Montert på bilen: Men kan jo ikke akkurat skryte av at jeg syns det blei så veldig mye bedre, det som der fra før var 17mm og jeg satt på 21mm og 20mm. Kan hende det blir bedre når jeg får på dobble foran og, så da begynnte jeg å lage til det: Veit ikke åssen det vil bli, jeg droppa di foringene som sitter i det beine som går ned til bærearmen. Tenkte jeg skulle sette det på bilen en dag for å se åssen det blir.

Se på den her: Volvo 200-serien den stemmer vel bedre

Er vel samme rådene på nyere F motorer og!?

Men det er fortsatt bedre at det er mm forskjell enn at det er cm, men det for bli opp til han som eier bilen. Er bedre å slite litt dekk enn å slite mye dekk.

Hvis du flytter over veiva og lagerene så skulle det ikke være noe problem, da det blir slitsje i mellom lagere og veiv og ikke mellom lagere og blokk. Blir det samme med rådelagerene og.

Oljelekkasje er toer, er det ikke bare å vakse før du drar på kontroll da? Er ikke sikkert at dem ser det da, med mindre det lekker mye.

Endeledd kan du jo fint bytte selv, Så kan du jo bare grov måle med et målebånd eller noe etterpå. Hvis du bare løsner kontramuttern litt, også skrur av endeledde så er det bare å skru det nye endeledde så langt inn som det gammle sto og dra til kontramuttern. Er ikke noe mer hokus pokus, så får du bare håpe på at forstillinga di er passe rett. Men det kan fortsatt bli litt jobb å bytte forde, må som regel bruke skjærebrenner for å få løsna kontramuttern. Hvis du skal på verksted å gjøre det så går burde det ikke gå mer enn 1 time, da er det fort 700,- for den verkstedtimen, og skal du ha forstillingskontroll så er det 1500-2000,- På jobben til fattern tar dem 1250,- og det skal vist være noe av det billigere, så du må ikke se bort i fra at det koster nok ihvertfall 1500,- Dette pleier å være inkl. justering, hvis det ikke er ting som sitter helt fast eller må byttes. Da kommer det timer oppå der igjen.

Kan være en mulighet at han har kjøpt det svinghjule for 2,5 år siden, Og hvis han fortsatt er på leiting så har jeg.

Ville gått for 215 hvis jeg var deg, Er bedre med litt strek enn at dem ser ut som noen ballonger. Jeg kjører 225 på 8,5" og da ligger dekka omtrent helt likt med felg kanten.

Jeg har bare vært borti 2 forskjellige typer el speedo, en med 12 tenners speedoring og en med 48 tenners speedoring.

Den ser ihvertfall sånn ut: Jeg vurderer å bytte lamellene i akselen min, men alle snakker om det forspenn greiene. Er det mulig å få et høyere forspenn? Ved å kjøpe andre lameller eller noe. Er det noen som har bytta lameller på en sånn aksel før? kosta ikke mer enn 1400,- for 2 nye lameller på Volvo, Med gode rabatter da :)

Det er lamelldiff ja, Jeg har sånn på bilen min, kaller den bare for slæddesperra. Det er fordi at den er fin å slædde med, men hvis jeg setter meg skikkelig fast og skulle hatt den til å dra på begge bakhjula så gjør den ikke det. Er vel kanskje fordi at lamellene begynner å bli slitte. Texascos overhalte en sånn sperre, ligger bilder av det i tråden hans.

Det var da billig, Hvor er det du har fått så god pris?

Skal du ha den på verksted så snakker vi fort oppi 2000,- for å få det på bilen.

Det er fordi det blir litt treig responstid i rotoren, som gjør at tennpluggene tenner feil.

Skal du bygge om fra halvsnute til flatpanser eller helsnute så må du bytte ut den plata som er over torpendoveggen, den med rillene i. På flatpanser og helsnute så er den lik, men ikke på halvsnute.

For dem som liker å putte den i 2ern så er det sikkert greit ;) Hehe, måtte bare. Er ikke noe i veien for å bare bytte ut brytern med en giver da, men kan være greit at ei lampa lyser og. Er mye enklere å legge merke til at ei lampe begynner å lyse enn å se på viseren på måleren.

Bygg om til flatpanser, sånn som 242-t6 har gjort på 245'n sin. Du har sikkert sett prosjekte, men her er det ihvertfall: http://www.bilforumet.no/200-serien/176615-volvo-245-turbo.html

Jaha? Og hva mente du med det?

Hvis det er 530 topp fra f motor så skal det gå, Folk mener at det er forskjell på forbrenningskammerene i toppen fra f og gassermotorer.

Planene var å få tak i grønne dyser og det jeg behøver av hjerner, men jeg veit ikke hvem av dem jeg behøver å bytte ut. Er det bensin og tenningshjerne som må byttes? Hadde ikke planer om å kjøre på så veldig stort trykk, Ikke med det første i allefall. Blir nok en god del billigere å få tak i turbo, manifoil, hjerner, grønne dyser, oljekjøler og det andre som trengs enn å kjøpe en komplett Fk motor. Fk motorene ligger på fra rundt 14000 og oppover. Så får jeg bare ta resten som det kommer, har blokk fra F motor med underspyling ståanes. Så er ikke værre enn å få tak i stempler fra ft/fk/et. Foreløpig hadde jeg bare tenkt at jeg skulle sammle sammen deler, Så får jeg se hva som skjer. Kan sikkert fint lade 0,5 bar med orginale stempler, Krbarstad snakka om at han hadde lada 0,7. Så hvis noen har noe av det jeg kan trenge så er det bare å si ifra! Jeg trenger: Turbo, eksosmanifoil fra 940, oljekjøler, intercooler, trykkrør, grønne dyser med formotstand, hjerner og JT 3" eksos.

Det er fordi Volvo er noe det går ann å slædde med det ;)

3000? Koster 800 for alle 4 demperne til 240 på biltema. Jeg kjørte lenge med lejsøfors og biltema dempere, Og demperne er like fine. Da kan vi være over til det med feil montering igjen da, Er ikke store feilen som skal til på demperne foran før dem begynner fort å lekke. Når du skal skru til den muttern på toppen av dempern så går dempern rundt, da må du bruke ei rørtang å holde fast dempern med. Demperstanga blir ripa opp når du holder igjen, og hvis du da holder midt på dempern så vil di ripene ødlegge pakningen i toppen fort. Som gjør at dempern begynner å lekke. Derfor skal du holde fast dempern helt på topp, Er ikke så ofte at dempern går helt til bunn. Fattern lærte meg også at jeg måtte lufte demperne som han kalte det, er mulig at andre kaller det forskjellige ting. Men jeg skulle ihvertfall holde dempern den veien som den skal stå på bilen, og dra dempern opp og ned en del ganger. Dempern skal settes rett på bilen etter at det er gjort, den skal ikke legges ned eller snus rundt. Da må du lufte den igjen. Så er faktisk en del som kan gjøres feil forde om folk ikke tror det! Men såklart det er enklere å skylde på at det er demperne som er dårlig enn at det er monteringsfeil.

Tenker på å putte på en turbo på F motoren min, var vist noen som hadde prøvd det og det gikk vist fint. Så da har jeg såklart noen spørsmål, lurer på det med hjernene. Hva av hjerner er det jeg må bytte ut? Ser det stadigvekk er noen som selger turbo hjerner fra 740 og 940 på Ebay, Men må være sikker på hvilken jeg skal bytte ut.

Du kan ta å selge bilen din til meg, Jeg vil ha 242! 240 er ikke spesielt tunge i ræva, så skal ikke veldig mye til før det slepper når det er glatt ute. Kan hende det hjelper å slenge inn noen sandsekker baki, for å få litt mer tyngde bak. Hvis du skal kjøre Volvo på vinterføre så må du nesten slædde, enten så må du kjøre drit sakte ellers så må du slædde :)