emilhetty

Kjøp 2,5" kat fra biltema, også bruker du sånn overgang til 3" i hver ende. En kamerat gjordet det på 940 når han måtte vise den på bt, han måtte også stappe inn litt stålull for å dempe støyen. han har jt 3" med en lyddemper. Men du må ikke ta etterkontroll der du hadde bilen på eu kontroll. Så du kan jo bare fylle litt e85 og dra et annet sted å vise den.

Noen her som skal på sørlandstreffet i år? Så det var en annen som hadde lagd post om det samme: http://www.bilforumet.no/120/199781-s-rlandstreffet.html Men er vel kanskje ikke så mange som er innom 120 som 240 forumet. Jeg kommer ihvertfall, skal sitte på med Volvo945ltt. Bilde av bilen hans fra i fjor: 240ien ser ikke så pen ut at jeg gidder å dra den på treff nå, så får sitte på og drekke i stede :)

Hvis det var det treffe på rudskogen som var 25. så er det en god del bilder her: http://volvoforum.no/bilder_treff/2008/05-rudskogen/index.htm

Det stemmer ;)

Varselblinken fukner vel ikke hvis blinkreleet er gåent!? Sjekk heller sikringene du.

Det er da enda dummere enn å kjøre med prøveskilt, for da har du ikke noe forsikring i det heletatt. Forsikringa gjelder den bilen som skiltet hører til, og ikke den skiltet står på. Blir du stoppa, eller når du blir stoppa så kommer du nok både til å mista lappen og få dokument forfalskning på rullebladet.

Skal du ha truetrac så må den shimses, det er for å justere avstanden mellom kronhjul og pinjong. Dette er det ikke så veldig mange som kan, di fleste sender det bort til euro-96 her på forumet. Da leverer du truetracen og den akselen du skal ha den i til han.

Det er samme eksosanlegg på stv og sedan. Orginale eksosanlegg til 240 får du nesten kasta etter deg, dem tar sikkert ikke så mye på et huggeri heller.

Tenkte mest på å dekke personskade jeg, er litt kjedelig hvis vi kræsjer med bilen og noen skader seg skikkelig, da kan det bli jævelig dyrt hvis ikke forsikringselskapet dekker det. Du sliter med å få frontruta til å holde og hvis du hugger av taket, den caben som dem har er det masse sprekker i frontruta. Og det kommer sikkert av at den er så slapp i karosseriet.

Siden den kommer fra 740 så er det nok en b230et motor, og hvis du skal bruke motronic spruten så er det veldig mye jobb å putte i en 240. Det du burde gjøre er å sette motorn med oljekjøler, intercooler og det som er over i 240ien. Også bruker du lh 2,4 sprut med hjerner fra 940 turbo.

B200K er en helt grei motor den da, går da ikke så dårlig heller. Går omtrent like dårlig som b230a og k. I 240 så kom 200k motoren bare i 85 mod, sikkert noen seint 84 som har og.

Er jo egentlig bare å kappe av taket da, men kan lønne seg å sveise igjen dørene, for at bilen skal bli litt stivere. Noen kamerater av meg har en 240 cab, den er dørene sveisa igjen på, tror ikke det er gjort noe annet enn det med den. Dem kjøpte den som cab, var egentlig meninga at vi skulle ha den som turevogn, men det har det blitt dårlig med da ingen har noe spesielt lyst til å kjøre bilen. Er mulig det kan bli problemmer med å få igjen noe på forsikringa som er på prøveskiltene hvis det skjer noe, er sikkert ikke noe problem å miste lappen når du er ute å kjører med sånn bil heller.

Skal du sette bilen på verksted for å bytte foringer så blir det fort dyrt. Dem regner sikkert en 5-6 timer for å bytte alle foringene, og med en verkstedpris på 700-800kr timen så blir det dyrt. Det billigste er å kjøpe superflex foringer og bytte dem selv, det er ikke så forbanna vanskelig. Superflex foringene dytter du bare inn med hånda, mens vanlig foringer må presses inn og ut, er derfor det tar så lang tid å bytte foringer. Bakakselen må ned fra bilen for å få den i ei presse så du kan presse ut di gamle og inn med di nye.

VX3 kammen som er forskyvet 3 grader i forhold til VX.

Vanlig høy 240 med ballonghjul har ikke så spesielt med kjøreegenskaper, eller det er helt greit hvis du kjører pent, men hvis du skal begynne å kjøre litt fort i svinger og sånn så er ikke det noe særlig. Men når du får senka, fått på lavprofil og noen stag så blir den helt konge å kjøre med. Det hender jeg er ute å kjører med bilen til mutter, det er en Ford Mondeo 94 mod. Nå så er det mye dårligere kjøreegenskaper på den enn det er på Volvoen, det er jo ikke lavprofil og bare orginalt understell på den. Gleder meg alltid til å sette meg inn i Volvoen etter å ha kjørt den. Før så var det litt morro å kjøre den, da det er 2l med 16V så gikk ikke så ille før jeg fikk bytta til A kam i bilen min, nå går dem ca like godt/dårlig.

Toppen skal dras til 20nm, 60nm og til slutt 90grader. Resten er det ikke så farlig med, bare å dra til sånn passe.

Noen mener at det er bedre å kjøre med orginal toppakning, hvis du da kjører med for høyt trykk så er det bare pakningene som ryker. Men hvis du har toppakning som tåler masse så kan det ende med bøyde råder og div.

Jo såklart må man det, i dag og morra :) Skål ja ;)

Er 185/80-14 som er dekkdimen på 240 da. Hvis du absolutt trenger å ha speedometere til å vise riktig så er det sikkert et sted som du kan sende det inn for å få det kalibrert. Du kan også ta sånn test som viser hvor mye feil det viser ved forskjellig hastighet, NAF har sånn test. Men skjønner ikke helt hva som er så viktig med det!? speedometere ditt viser mer enn hva bilen din går i, og da er det jo greit, er litt kjedelig når det er andre veien.

Og hvorfor skal den bli det?

Eller bare bruke vanlige bolter, er vel bare vanlig metriske gjenger i toppen!?

Fordi på bilen med el speedo så sitter det speedoring i bakakselen, og ikke drev i girkassa som det gjør på mekanisk. Speedoringen er på en måte siste ledd, det er ikke noe utveksling etter den, den eneste som kan endre etter den er størelsen på dekke. speedoringen vil ha samme hastighet som den stikkakselen med størt hastighet.

Hvis du har -2,5% feil så vil det tilsvare 2 km/t ved 80 km/t, altså speedometere ditt vil vise 80 når du ligger i 78. Det er jo så lite at det er ikke noe vits å gjøre noe med, speedometere ditt viser sikkert så mye feil at di 2 km/t ikke utgjør noe. Hvis du har mekanisk speedometer så vil den endre seg hvis du bytter utveksling i bakakselen, men ikke hvis du har elektrisk. Noe som alle biler nyere enn 86 har. Bra tenkt, men det vil jo ikke funke. Fordi speedometere vil vise mer feil etter hvor fort du kjører, og ikke at den feks viser 2 km/t feil uansett hvor stor fart du har. Det vil vise 2 feil ved 80 og 2,5 feil ved 100. Hvis du da flytter nåla så den er viser 2 mindre, så vil den vise 1 km/t for lite når du har 40.

Da har du nok lh 2,4. lh 2,2 kom bare i 88 og lh 2,4 kom seint i 88. Det kan du lett se selv om det er 2,2 eller 2,4. På 2,4 så er det sånn firkanta dings som er til å lese av feilkoder som er på venstre dempertårn. 2,4 har også helt tom fordeler, ikke noe vacumklokke eller noe. mens 2,2 har vacumklokke og en kontakt på fordelern.

Åssen mod er bilen din? Stemmer som regel det ja, men kan hende at det er for lav spenning til at det klarer å lage gnist. Hadde det problemet når tenningsmodulen tok kvelden på mopeden, det kom spenning inn på coilen men fikk bare en liten gnist hvis jeg kicka fort.