emilhetty

Du glemte vel en ganske viktig ting, hva hvis han har på orginal fjærer og bare skrur ut mutteren på toppen uten om å bruke fjærklemmer!? Da ville ikke jeg vært den som skulle bytte dempere! Veldig ofte så går hele dempern rundt når du skal løsne og skru til den muttern på toppen, da må du bruke ei svær rørtang og hold e fast dempern, Men gjør det så langt opp som mulig. Da du lager riper i dempern når du holder den fast. Hvis du da holder i bunnen så vil dempern lekke før du får den montert på bilen.

Nei, kun girkassa og framere del av mellomakselen.

Funker drit bra den, Jeg brukte sånn når jeg skulle ha på sperra, Og den har ikke lekki noe.

Det skal vist gå å bruke en 36/36 weber fra Ford 2,8 eller 2,9. Jeg husker ikke. Den skal vist passe rett på innsuget fra en B200K. Sammen med et grenrør og en kvassere kam så vil nok dette gå så passe bra, men det er det med justering av gassern da. Er det noe du har peiling på? Hvis ikke så må du sende den bort til noen som kan det. Hvis du ikke får justert den skikkelig så kan du vel egentlig bare beholde den gassern som står på bilen, Vil sikkert ikke gå noe gårligere den. Men hvis du har tenkt til å legge mye penger i det så kan du få tak i 531 eller 16V topp og bygge det med 2 dobble 50mm weber og en passende kam.

Er vel bare 40mm senking som er godkjent, Men hvorfor ikke bare driti i om det er godkjent eller ikke. Det er di færeste som gidder å sette senkesette inn i vognkorte selv om de har papirer på det. Er jo mere jobb å få det i vognkorte enn å bytte tilbake til orginal fjærer når du skal på eu-kontroll. Med den vente tia som det er på bt så går det fort mange timer bare for å få det i vognkorte, hvis bt i det heletatt vil godkjenne det.

At du må starte med full chock når det er kald ute er normalt på forgassermotorer. Volvo motorer blir ikke varme på 2 min, ingen av dem jeg har hatt og kjørt har blitt det. Tar fort bortimot 5 min før den blir varm hvis den bare skal sto på tomgang. Jeg ville gått over gassern og vaska den skikkelig. Kan hende at membranen inne i gassern er gåen, pleier vist å være det når A-motorene bruker mye bensin. Den lekasjen du har i tanken er sikkert bare at det ikke er helt tett mellom tanken og påfyllingsrøret.

Kjøp deg noe lignende dette: Biltema Norge Da lager du større hull med gjenger i, også setter du inn di løsgjengene i den lengden du skal ha den i. Det kan være greit å lime fast den løsegjengen med locktight eller noe. Da slepper du at løsgjengene følger med når du skrur ut pluggen.

Enten så er det tappeskrue under, hvis det er eldre aksel, men hvis det er en nyere en så er tappeskruen den nederste skruen til lukket. Pakningen ryker så og si hver gang du tar av lukket, men da kjøper du bare sånn: Biltema Norge Men husk at du fjerner den gamle pakningen og gjør det godt reint først da.

Han tenkte nok på hvor i lande du kjøpe bilen!

Kan være mye rart, Alt i fra gåen toppakning til riper i sylinderveggene. Enkleste måten å finne ut det på er å ta av toppen. Får du starta motorn? eller er den helt død?

Behøver ikke å være stempelringene forde om du har dårlig komp. Er kompen like dårlig på alle sylinderne? Og hvor høy komp har du? Motoren din er en B21ET, B21ET har k-jetronic(mekanisk innsprut), 531 topp(beste 8ventilers toppen) er ikke sikker på åssen kam det sitter i den motoren.

Ja, hadde vist ikke helt riktig

Hvis du skal bytte stempelringer så må du ut med motorn, eller du behøver ikke å ha den ut. Men er mye enklere. Du starter med å ta av toppen og deretter tar du av bunnpanna. Da er det bare å skru opp di 2 boltene på hver råde, og ta av bunne av råden. Når det er gjort så er det egentlig bare å dytte stemple med råden opp. Dette er veldig enkelt forklart da, og høres kjempe lett ut. Men så lett er det ikke hvis du nesten ikke har holdt på med noe sånnt før. Men hva er grunnen til at du tror at stempel ringene/fjærene er gående? Er det forgasser motor med turbo eller er det mekanisk innsprut med turbo? Hvis du ikke veit så kan du bare slenge ut et bilde.

Har du prøvd å sette på annen felg på den sia som det rister? Kan hende at at felgen er skjeiv som faen. Kan jo også være at mutterne ikke er dratt til. Hvis alt det er fint så er det bare hjullagere og navet igjen, enten så er hjullagere gåent, eller så er navet skjeift. Den ristinga med nedbremsing kommer av det samme. Prob 3: Der må du nesten bare skru ut starteren for å se om tenna er hele. Prob 4: Er vanlig at du må starte med chocken når det er kaldt, Men håper ikke at du har satt på et sånnt såkalt "powerfilter" på bilen!? Hvis du har det så forklarer det hvorfor den hoster å harker. Hvis du har orginale luftfilterboksen, så må du se etter at den varminga til luftfilterboksen er der, det er et metallrør som går opp til eksosmanifoilen. Er alt det der bra så må du se på alle koblinger fra forgassern og til luftfilterboksen, Kan hende at det er noen rør som har hoppa av, og motorn suger kald luft. Hvis du klarer å få sendt godteri til meg i posten så det er der før jul så skal jeg sende det tilbake til deg.

Var kjipt ja, Fy faen så sur jeg blie når det skjedde. Alt det som jeg ødlakte var helt og pent. Men men, det er ikke værre enn å få lakka di tinga jeg har. Det spørs helt hva du definerer vei som det, i mine øyne så sto treet midt i veien. Har et lite problem med at volvoen slepper fort foran, det var det som skjedde da. det gikk bare rett fram, og jeg fikk ikke gjort en dritt annet enn å sitte i bilen å bli forbanna.

Har ikke giddi å oppdatert her i det siste, har ikke skjedd så veldig mye som er verdt å se heller. Men slenger ut noen bilder forde, så kan dere se på hvor stygg bilen er nå! Sånn så volvoen ut etter møte med et tre, det værste var at farta ikke var sånn veldig stor heller: Da var det bare ned til den andre bilen min for å hente panser, frontplate og fanger. den så sånn ut: Og da blei den stygg som juling, ikke klag på at jeg kjører med flatpanser grill da. Måtte bare ha en grill på den når jeg skulle på skolen, men nå har jeg fått lagd nye fester den den andre grillen. Jeg har strøken panser, frontplate og fanger som jeg skal ha på til sommern, må bare lakke pansere og fronplata først, og få tak i høyre forskjerm. Pansere som skal lakkes: Orka ikke å sandblåse akselen, så gjordet bare skikkelig reint og spraya den med understellsbehandling: Har fått satt på akselen på bilen, og den funker kjempe bra. Kan ikke si annet enn at den var verdt penga og en god del mere :)

Da må du legge ut flere filmer da, sånn som første burning og første motorras :P

Må si meg enig med deg der, Blir litt for mye av det gode med så mange forskjellige logoer.

Er en sånn ventil som gjør at vannet ikke går innom varmeapperatregisteret, Hva som egentlig er hensikten med den veit jeg ikke. Men hvis den står i den stillingen at vannet skal gå uten om varmeapperatregisteret så kan det hende at du ikke får noe særlig varme.

Kan da vel få gjort det forde om du ikke har garasje, Lå ute å bytta bakaksel i kuldegrader jeg. Men det er meg da! Du behøver ikke å jekke opp bilen engang når du bare skal ha av lukket, med mindre bilen din er så senka eller liten klaring ned til bakken at du ikke kan ligge under. Ta et bilde av hvordan det ser ut når du tar det opp da.

Er ikke værre enn å ta av lukket bak og ta en titt inn da ;)

Dem har mange forskjellige slange på biltema: Biltema Norge

Ikke se på det som en hindring, se heller på det som en utfordring. Da går det vettu ;)

Var det jeg tenkte på jeg og, Hvis den i det heletatt er overhalt da. Kan jo bare være noe han sier, hvis han ikke har noen papirer på det. Truetrac blir jo mye bedre å kjøre med og, Du slepper at den spinner på innerhjulet når du svinger i bråe svinger.

Noen som tørr å prøve det som dem gjordet med di 3 hvite 740`ne på slutten? :) Fant den her når jeg så på filmen: