emilhetty

Foresten der kan folkens se hvorfor det kan bli problemer med å få godkjent lesjøfors, Castern blir jo helt på tryne. Og castern er det ikke mulig å få justert, med mindre man lager en egen løsning.

Takker ;) Noen som veit hvor mye en sånn aksel kan være verdt?

Da har det blitt "antispin" aksel: Tenkte jeg skulle sandblåse og male den opp før jeg setter den på bilen, skal også ha i superflex foringer. Noen som veit åssen olje jeg skal ha på den?

Det skal stå utvekslinga på den lappen ja, den lappen som jeg ga deg bilde av står det 3,73 på. Du stikker på huggern å kjøper en 1031 bakaksel, du må gi rundt 500 eller noe for den. Du må shimse den om du skal bruke den du har eller om du skal bruke en annen en. Men hvis du kjøper en aksel til så kan du levere den akselen til shimsing med truetrac`n og ennå ha en bil å kjøre med, så er det bare å bytte når du har tid.

Klarer og klarer, er bare den første som gikk pga herjing da. Den siste hadde ryky om bilen sto stille nesten. Den bakakselen jeg hadde på den forje 245 tålte MYE herjing, men det tok til slutt så gikk den og. Tok noen bilder av bilen i sta, med stålfelger og ballongdekker: Ser jo så jævelig ut, så hvis noen har billige penta eller turbo felger å selge så er det bare å skrike ut!

Å hva er nå det? Takk for svar folkens :)

Tok et bilde til deg VOLVO 1983:

Da har jeg fått bytta bakaksel igjen, den her er det ikke noe galt med :) Eller det eneste er at foringene er ganske så dårlige, er vinglette og jævelig å kjøre med. Ikke at det blei så mye bedre når jeg fikk på vinterdekka. Noen bilder av den siste akselen som tok kvelden, den selges billig :) Blir til å kjøpe superflex foringer nå som jeg først skal bytte dem.

Det er feste til dempern i bunnen ja.

Er det mye jobb å bytte til superflex foringer? Er dem vanskelig å få inn, eller går det med 20T presse? Jeg tenkte mest på di foringene som sitter i bakakselen, da dem ikke er helt gode på bilen min. Så tenkte at jeg kunne bytte til superflex når jeg først skulle bytte.

Tror ikke det blei noe toll, er bare moms du må betale.

Fører side, Du må bare legge deg ned under bilen å se på akselen, den står i mellom feste til momentstage og bremseskiva.

Pleier å stå en lapp på akselen, den står på venstre side. Kan hende at det er tektylert over lappen, men du kan som regel se at det er lapp under. Og da er det bare å få av tektylen.

Takker, Hvis alle akslene med di 2 ørene er 1031 så har jeg bare 1031 aksler da. Til og med den som sto i 85modellen jeg hadde før var det 2 sånne ører på.

Det var ei tann på den ene solhjule som var knekt, så jeg fikk bare sette den i å se hvor lenge det holdt. Men når jeg fikk den i bilen så skjønnte jeg at den ikke kom til å holde så lenge, hørtes ut som om jeg kjørte buss med motorbrems når jeg kjørte.

Er det ikke bare å ta å drite i merke på veiva da? Også setter du den når nr 1 er på topp. Og plaserer di andre riktig. Men du ser ikke på feil merke eller noe da?

Hva er forskjellen på 1030 og 1031 akslene? Og hvor står det om det er 1030 eller 1031?

Den siste var ikke min skyld at tok kvelden, den hadde nesten tatt kvelden om bilen sto stille og. Jeg er lei av å bytte aksler, så nå blir det nok truetrac alikevel. Er ikke så moro å stå ute i gården å bytte aksel når bilen står på bukker, og bare håndverktøy.

Ja, da røyk den bakakselen og. Faen, da må jeg bytte igjen.

Flere som ikke fikk sendt til han ja. Men har du fått sjekka noen priser eller DaButcher?

Da funker det fint, Det funker på alle A og K motorer. Du behøver ikke å bytte eksos, men det kan hende du må det etterhvert hvis du holder på sånn lenge. Kan hende du må gjørra det en del ganger før det begynner å smelle, jeg måtte det på gamle bilen min. Og en siste ting som du sikkert skjønner selv og, at du bruker jævelig mye bensin på å gjørra det der.

Du hadde ikke lyst til å tatt et bilde av den braketten for meg da? :)

Er det hull til den der?

Hvor skal jeg plasere givern til utetempen, den har sitti orginalt på noen biler. Så da er det vel et lurt sted som er normalt å ha den!?