HusebyRS

Takk, takk. Blir kun fjører nå i første omgang siden jeg hadde litt problemet med å finne til denne bilen i norge. Så det jeg har nå er FK Automotive 40mm, bestilt fra tyskland, men fant ut at jeg hadde fått til feil bil da jeg sto med den gamle fjøra i hånda :p Venter på de nye fjørene, blir enten 40mm H&R eller Fk Automotive..

Kanskje du kan få litt svar her angående turbokonvertering: http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=63921&highlight=ng

Har levd meg å leve med bensinforbruket, til gjengjeld, som du sier, sitter jeg igjen med en herlig femmerlyd:) Her om dagen kom det en fyr bort til meg og lurte på hva jeg hadde gjort med eksosen. Nei, sa jeg, eksosen og motoren er 100% orginal den:D

Altså for å være helt eksakt etter det audi oppgav da bilen kom ut var. 10v: Bykjøring: 1.12 Langkjøring: 0.73 Blandet: 0,94 20v: Bykjøring: 1.21 Langkjøring: 0.74 Blandet: 1.00 Tallene som er oppgitt på 20v er da med quattro, og 10v er på forhjulstrekk, begge fra Audi 90 sedan. Men hva som er realiteten er nok en annen ting...

Uansett, 10v eller 20v, skjelden under litern, desverre :(

Bare for å ikke forvirre enkelte her, så er denne egentlig en B4. I USA ble den kun levert med navnet Audi 90.

Som du kanskje allerede har sett, så kan du finne øvre dødpunkt ved å se ned på svinghjulet mens du turner veiva. Skal være et null der. Apropo dette med den ekstrakjøleren din, så står det på VagCat: 8A0121251H Additional radiator for vehicles with heavy-duty water cooling system / and/or / trailer towing / and/or / air conditioner for NG. Kanskje Cabbene ble utstyrt med dette orginalt, mhhh.

Fra Trackday på Rudskogen i helga, min Audi 80 2,3E Quattro. Har ikke rukket å montert senkesett på enda, har det liggende :P

Nytt luftfilter, plugger og ny olje + oljefilter så er du langt på vei. Videre kan du ha dyserens i bensinen, eller oljerens i olja. Og når vi først er på "Basics" er et annet tips jeg kan gi deg å ikke dra motoren på høyt turtall på kald motor. En motors levetid kan bli bestemt av hvordan den er vedlikeholdt i form av delebytte, men hvordan den er kjørt og hvordan den kjøres er like viktig, om ikke mer viktigere. Videre kan du jo justere tenning til perfekt, skifte reimer, vannpumpe etc.

Har du AC?

Hvorfor har ikke jeg det? :P Er det pga automatkasse eller hva?

Svarer deg heller på Vw Audi club forumet jeg;)

Ok, har ikke det på min Audi 80 B4 NG Quattro jeg ser du, men vet hva du mener nå. Tilleggskjøler for radiatoren, aner ikke hvorfor jeg ikke har det men. Antaklighvis må du vippe fram denne hvis det er som på S2en, for da kan det fort bli veldig knotete og holder på der. Men kan hende du klarer å lirke av alt dette pga du har et stort hullrom på siden av T-stykket(passasjersida) hvor du ser rett inn til regreimdekselet.

Nei, du klarer dette fint uten å ta av fanger eller noe på T-stykket. Men når du nevner tilleggskjøler skjønner jeg ikke helt hva du mener? Er ikke det på NG-motorene? Er vel kun på ABY?

Altså, det første du må gjøre er å løsne skruene til dynamo og servopumpe, for så å bøye disse tilbake slik at du får huket av kilereimene. Så er det av med reim-dekslet, som sitter med et hukeklips på hver side. Turn veiva til motoren står i øvre/nedre dødpunkt (sjekk merkingen)Dette er VELDIG viktig! Løsne strammehjulet og skli reima av kamdrev og veiva. På med ny reim, på med strammehjul, på med deksel, på med reim til pumpe, stram opp pumpe, stram bolt, på med reim til dynamo, stram opp dynamo, stram bolt. Dra veiva to runder rundt, for å være sikker på at det er riktig (kun for sikkerhetskyld). Kan være at jeg har glemt noe, men det er sånn ca alt du trenger å gjøre. Jeg vil også ha byttet kilereimene når du alikevell skal ha de av, hvis det er lenge siden de er byttet vel og merke.

225/45-17 er nærmest lik rulleomkrets som orginalt. Hvor bred er felgen? ET40 skal nok gå, og er innenfor de lovlige 7,5 du kan endre.( orginalt er ET37) Så det skal nok gå bra dette;)

Har et sett orginale B4-lykter liggende hvis du er interessert? Sittet på min 2,3 EQ, men jeg byttet til S2-lykter.

Hva skjer med at ALLE er utsolgt for GTA4?? :P

Ta og skru ut dekselet under rattet så ser du det fort;) Til venstre når du ser inn der er det ihvertfall et Relèbrett...

Jøss, er du sikker? For etter hva jeg ser så er de kun å få i 5-bolts-felg. Men en utrolig tøff felg i så fall. Innpress på min Audi 80 2,3E Quattro B4 er ET37 så du har nok noe rundt der. Er ikke alle leverandørene som endrer felgkanten etter innpresset, men de som gjør det, så gjelder det å ha lavt innpress for få større kant. Jeg anbefalger 8x17" eventuellt 8x18" Og husk, for å få det lovlig skal ikke innpress-forskjellen mellom ny og gammel felg overstige 7,5mm per felg (altså 15mm til sammen på felg på samme aksel) og felgen skal ikke stikke utenfor hjulbuen.

Sorry å måtte skuffe deg, men din boltsirkel er 4x108. Altså passer ikke denne felgen på din bil. Og til spørsmålet om 17" eller 18", så er det mange som har hatt 18" på sin coupe, men jeg personlig synes det blir for stort.

Eller bilskroten;)

Dette står vel på lokket til sikringsboksen? Er du ikke stødig i tysk, så er ihvertfall El. Takluke = Elektrische Schiebedach El. Vindu = Elektrische Seitenfenster

Jupp, feil i vognkortet. Det finnes ikke typ89 med V6 og 1993-modellen er B4. I min Audi 80 B4 1992mod står det også at det er en typ 89.

Ta ut el.motoren og se etter spon/møkk i sporene i taklukemekanismen. Kan hende motoren får for mye motstand at den kutter ut. Eller så kan sjekke timingen på luka ved å sveive på luke manuelt, gjorde dette selv på min fordi luka ikke gikk helt opp, og nå er den helt perfekt.