HusebyRS

Hva er orginalfargen da?

Hvis toppdekselet fks har vært nedsotet kan det henge igjen sot i "kjedestrammeren" til kamakselkjedet. Dette lager denne raslelysen, uten å merke noe nedgang i effekt. Få lest av feillager...det legger seg nemlig feil inn på denne.

Reg.reim-intervallet er på 120.000 eller hvert 5 år, alt etter hva som kommer først. Husk vannpumpe samtidig:) Hvis det ikke er byttet strammehjul gjør dette også;)

Det blir produsert en del varme under forbrenningen. Når du vet at avgassene fra denne forbrenningen går ut igjennom eksosmanifoilen, så skjønner du at det blir fort varmt:)

Inne i dynamoen sitter det noen børster. Hvis disse børstene er slitt vil ikke dynamoen lade skikkelig siden det er disse som "tar opp" den elekstriske energien som blir produsert. Bytt disse hvis ikke dynamoen gir nok spenning/strøm fra seg.

Hvis bilen har gått 300.000 og turboen ikke er ny, ville jeg ikke ha økt turbotrykket.

Hadde det vært noe feil med LMMen så hadde jo det vært lys på bilen din. Dette er et el. problem. La batteriet stå til lading over natta, så måler du det over polene med et multimeter, evntuellt mål syrevekt. Mål spenningen fra dynamo, er ofte at børstene her blir slitt vekk. Disse kan du bare bytte og alt blir bra, har vært borti denne feilen på en 2,6 før.

Mye mulig at pumpa de var på vei til å gå, og at den gikk tørr var det som skulle til. Du skal klare å høre pumpa kjøre frem bensin i noen sekunder når du setter på tenningen. Pumpa sittet enten nedi tanken på høyre side, eller under bilen.

Er ikke så mange valg som er pene her. Men har du hengerfeste så fjern det og sett på fanger uten hull til dette. S2-fangeren er penere enn den orignale, men "skjelden" og dyr. RS2-fangeren blir veldig pent, men da må du følge på med refleksplate mellom lyktene og flytte skiltet ned på bakfangeren. Et lite tips til "fornying" av orginalfanger kan være å lakkere de sorte listene i bilen farge.

Samt en helt annen rumpe med andre lykter og bakfanger, bredere forskjermer, andre dørlister, panser, grill, hovedlykter, frontfanger. Det er overaskende store forskjeller på B3 og B4 skjønner du. Men som nevnt over her, kjøre 90-stilen hvis du har b3..tøft å skille seg ut litt:)

Filteret ligger under bilen på høyre side bak. Legger du deg under bilen ser du det med en gang, veldig lett å få øye på.

Veldig enkelt å ta ut intrumentpanelet. To skruer opp under rattstammen, løsne øvre deksel. To skruer rett inn i instrumentpanelet der dekselet satt. Vipp det ut, og koble fra kontaktene. Hvis du vil ha mer armrom er det bare å ta av rattet med en hovedbolt i rattstammen, men som sagt er det veldig enkelt å få den ut uansett.

...og hadde du hatt fungerende lambda hadde den ikke vært tung å starte..... Rart at han ikke går dårligere, de fleste motorer med orginalmontert lambda gjør det da forbrenningen ikke blir like optimal.

mhh, mener da bestemt at denne også gir det til motorstyreenheten, ihvertfall på NG? Det er en separat føler som sitter foran radiatoren på venstre side til AC og temp.visning i instrument. Regnet med at dette er en ABT 2,0 90hk? eller er det en 2,0E 115hk? ABK? Er jo litt vesentlig dette med tanke på forskjellig motorteknikk.

Møller kan ihvertfall ta en diagnosetest for å sjekke om det er multitempsensoren din eller ikke. Pluggledningene kan bli morkne når de eldes og det kan føre til overslag ja, dvs at tenningsannlegget ikke henger med på øking av turtall. Sjekk også hver ende for ir. Siden coilen er byttet kan det være rotor eller tenningslokk evnt hvis pluggledningene er fine.

Hvis lambdaen er deffekt vil bilen gå dårlig/fuske.

Ville kontrollert multitempsensoren (til motor). Selv om møller faktisk skulle fått feilkode på denne hvis de tok diagnosetest på den... Edit: jeg så nå at du kunne kjøre bilen til vanlig mens det var når du gasset at den begynte å gå dårlig. Sjekk falskluft, gasspjeld og eventuellt dårlige pluggledninger.

Man tror kanskje at denne boltsirkelen er vansklig å finne felger til, men det gjelder bare å lete på de rette stedene. Blandt annet kan jeg nevne at fks peugeot og ford har biler med denne boltsirkelen (hvis felgkatalogen er avhengig av bilmodell), og at det er et langt bredere utvalg av 4x108 i utlandet fks Tyskland. Brock B1 er veeldig pent på en godt senket B4, og Keskin har mange pene felger. TSW Kyalami er jo litt pene, OZ superleggera likeså..alt etter hva slags stuk man er ute etter. Jeg selv har valgt første gen RS4-felger, pga disse passer godt med de orginale linjene til bilen. Søker du på dette underforumet finner du en del tråder som omhandler dette emnet.

Audi 80 B4 har diagnosesystem ja. Men er et gammel blinkkodesystem som er heller gammelt. Det er fint å bruke for å få en pekepin på hvilket område feilen ligger i, da komponentlisten som kan feilsøkes i er begrenset. Bakdelen med dette systemet er at det ikke er noe minne til feilkodene, så feilene blir slettet når man skrur av motoren. Systemet går ut på at man kan lese av en fire-siftret kode via blinkkodingen. På audi-verksteder brukes det et diagnose-apparat (VAS) som oversetter disse blinkkodene. Du kan også lese ut blinkkodingen hjemme uten bruk av noe slags apparat. Tilkoblingen sitter høyre i sikringsboksen, en svart og en hvit kontankt.

Det er orginalt lys i disse, men er normalt at de har gått når bilen er såpass gammel som din, er jo kun vanlige glødepærer. Dra av byterene, sitter bare kilt innpå (ingen klips etc), så kommer det fra to skruer, skru ut de og ta ut klimadekselet. Er tre stk små pærer i sokler bak hver vribryter.

Som nevnt over, høyere bensinforbruk og større utslipp. Bilen vil ofte gå dårligere siden motoren er beregnet til å være avhengig av denne sensoren. Sikker på at du har fått med riktig lambda? Trodde ikke at biltema hadde lamba til denne motoren...

Hva mener du med DTM-leppe? Vanlig leppe fåes flere steder, bla hos BS bildeler. http://www.bsbildeler.no/butikk/visvare.aspx?vnr=8105300090&vg=553&vgpath=Varekategorier/499/955/9119/553 Personlig mildt sagt ingen fan av dette på B4 men...

- Risting under bremsing kan være skjeve bremseskiver eller dårlige hjullager. - El. problemer som dette høres ut som dårlig jordingspunkt. Lett etter jordingspunkter, puss de for eventuell ir o.l. eller se i koblingskjema å finn punktene. Er disse ok, gå over ledninger på utsatte steder, fks der fukt lett kan komme inn eller hvor ledninger kan ligge i klem. - B4 har ikke speedometerwire men digitalt signal fra en omdreiningsensor på svinghjulet. Dette problemet kan derfor ha noe med el. problemene over.

Jeg tror du må se på det en gang til. Skal orginalt ikke kunne dimme klokkelyset og byterlyset i midtkonsollen. Kun instrumentpanelet og klima/ekstrainstrumenter. Har denne reostaten gått vil ikke lysene fungere siden det ikke er noe gjennomgang i den (den justerer normalt motstanden i lyskretsen).

Sikker på at sikringen som sitter der ikke er byttet ut med en som er større? Slik at sikringen IKKE går ved en eventuell overbelastning/feilkobling og tar kverken på div. pærer?