HusebyRS

Audi 90 B3 kom med kun femmere, derav 2,0E-2,2E-2,3E 10v og 2,3E 20v. Hvorfor ikke 1,8T-konvertering og datasprut isteden? Siden det er en prosjektbil...

Dette tyder på en sikring. Alt dette går på samme sikring...tror du må se engang til, eventuelt kontrollmåle i sikringsboksen.

Åja, beklager. Så for meg at du hadde fjernstyrt sentrallås. Men sjekk etter lekkasjer. Du kan også høre om det blåser hvis du i det hele tatt får bygd opp noe trykk.

Ikke til instrumentpanelet nei, den skal sitte i boksen oppe til venstre i motorrommet. Er det noen fler steder det mangler lys?

Går bilen normalt ellers? Hvis ikke kan det være fks coil, slutttrinn eller Lmm. Hva slags trim har bilen? Kun chip?

Du skal vel fortsatt klare å bruke fjernkontrollen til sentrallåsen og skru av alarmen uavhengig om bilen åpner seg eller ikke? Gjør du dette før du åpner bilen vil jo ikke alarmen skru seg på, og startsperren vil bli unngått. Antagligvis er det en lekkasje på vakumsystemet ditt. En vanlig feil på disse er på høyre side på bakluka, siden denne slangen fort kan komme i klem.

Sjekket de aktuelle sikringene godt nok? Har du koblet noe, og det gnistet litt så har du nok tatt en sikring.

Bytt strammehjulet ditt samtidig nå som du vet hvordan du skal få av reima;) Det så virkelig ikke bra ut.

Skal du på død og liv ha åpent luftftilter, så husk å monter ett varmeskold mellom filteret og motoren. Kjøp forresten et tørt filter (uten olje) da oljen mest sannsynlig kommer til å ta livet av LMMen din.

Hvis du fikser skaden og motoren kan jeg garantere deg salg, og du vil tjene inn de pengene du har brukt på skaden.

Vognkort må du ta med en klype salt. På min 92.mod Audi 80 B4 som er kjøpt ny i norge, så står det typ 89. Du har nok B4 du også. Flere måter å kontrollere dette på...bagasjerom er enkleste måte. Den nye bakstillingen som kom da B4 kom (samme som på første gen A4) tillot å ha en liggende bensintank, og derfor større bagasjerom. Du kan også se på de avrundede hendlene på rattet, orginal nedfellbar bakseterygg, avrundet hekk, andre skrubrytere til varmeapparatet. Nyere B4 hadde også andre dørtrekk. Men selfølglig, har du en 92modell eller senere, så har du en B4;)

Jeg kjøpte nye orginale lister da NBS ikke hadde disse ifra V6en, kun de vanlige, og de med kun hull til tåkelykt. Mener det var 700,- per stk eller noe...(minus evnt. rabatt), men så fikk jeg solgt de gamle listene mine, så det ble ikke så aller værst pris:)

Fangeren han har er akkuratt den samme som er på andre B4er, men hvis du bytter ut plastlistene på den eventuelle b4-fangeren din så kan du få slik som han har. Gjort det selv på min, pga oppgradering til S2-lykter og da må man flytte blinklys til i frontfanger. Cabben har ikke lik fanger da den enten har en tidlig coupe-fanger, s2-fanger eller "rs2-light"-fangeren. Denne fronten han har er forøvrig orginal V6-front med hvite blink.

Fattern kjøpte seg vinterbil i høst, Audi 80 2,6 Quattro Avant. Kun lagd rundt 992stk på verdensbasis. Pen bil egentlig...beige hud, aircondition, varmeseter, fjernstyrt sentrallås, motorvarmer, treinteriør, kupevarmer etc Men er lat før du får litt turtall på den.

Trimkam kan fåes hos velox motor. Dette er vel på en måte en forgassermotor, så webbere kan installeres:) Du kan også levere toppen til porting. På den billige, lite effektive siden kan du gjøre noen mindre utbedrelser som eksos og luftfilter.

Dårlig hjullager?

For å få 2,2T-motoren godkjent må du ha blandt annet ha større bremser, og derfor bygge om til fem-bolts, noe som kan være litt jobb. Er blitt gjort en del ganger før, ved bruk av deler fra andre audier. Bli medlem på VW Audi club Norwegen, så finner du garantert svaret ditt der:)

Skal ikke denne ligge under relemontasjen? Mener det er denne som defa-styrenheten min ligger på...Aldri hatt den ut selv. Prøv deg litt fram og tilbake med den, så finner du det nok ut.

Ved grovt feil tenningstidspunkt er den rette måten å gjøre det på å koble inn VAS (diagnosesystem til vag) og nullstille tenningstidspunktet, derifra kan du kontrollere om verdiene stemmer med det de skal være. Gjør de ikke det, kan du justere ved å løsne litt på mutteren og flytte fordeleren et par "hakk" til det stemmer.

Cabben kom vel med 3 forskjellige fangere, deriblant også samme som er på S2. S2 fangere er svært skjeldent solgt, og komme de først ut vet selgerene å ta seg godt betalt. Ebay.de er en måte å få seg en billig fanger på, eller så er det en i vw audi-club som støper s2-fangere i glassfiber på bestilling.

Hva med firhjulstrekk da folkens? Det finnes faktisk biler med firhjulstrekk som ikke er SUV-er :D Det at folk på et slikt forum som bilforumet er synes bakhjulstrekk er best er vel ingen som lurer på. Og at det teoretisk sett er best, siden forhjulene på en forhjulstrekker har oppgavene å svinge, få bilen framover og bremse. Det som irriterer meg mest med forhjulstrekk er spinningen man får når man har en nogenlunde sterk motor og skal akselere fra 0. Men jeg vil bare si at forhjulstrekk ER undervurdert, både når det kommer til kjøring på bane, praktisk kjøring og leking på snø. Sladding med forhjulstrekk er noe som krever mer planlegging og kompetanse som nevnt over her, her gjelder gamle rally-triks:) Med tanke på raske rundetider mener jeg heller at understell og dekk har mye å si, også på inspirert kjøring på svingete veier. Noen gang kjørt en 240(som, ja, har bakhjulstrekk)med orginale dempere fort på svingete veier? Det er som å kjøre en stor gummibjørn:) Og med det som et eksempel, kan jeg jo nevne at dere som bruker disse gamle volvoene for å dra fram et poeng at bakhjulstrekk er best, er garantert helt på jordet. For å få på meg noen kommentarer her kan jeg jo dra den spøken som en tok her videre: Alle kan gå på bakbeina, men bare de mest erfarne kan mestre å gå på hendene:)

Nå skal ikke jeg forsvare japanske biler med plastikk, fordi jeg synes ikke noe om de selv. Men Audi Rs2 har noe denne 80en aldri kan få med denne stylingen, estetiske linjer, eller linjer som i det hele tatt passer med resten av bilen. Har virkelig ikke noen ting å si at det ikke var du som bygde den, for hadde du ikke likt det, ville det blitt endret på. Hvis jeg skal dra ut feil med utseende på den, så kan jeg nevne i fleng: -Rs4-frontfanger med sideluftinntak og en slags sølv-lakket grill-list for å etterligne nyere Audier. -De vanlige forferdelige M3-skjørtene (rieger?). -hvite/"frostet" baklys -Satt på rødlakket rs2-refleksplate uten å tenke på et sted å ha skiltet (klistret fast i bakrute er ikke pent!). -Krom takantenne. -Øyelokk kan jo aldri bli riktig... -Lakkert speil, rails og grill i sølv-grå farge (for å etterligne aluminuim?). Synes det er rart at du ikke synes RS4 er noe spesielt, når den gamle bilen din KUN er en misslykket "wanna-be" av rs4:) Sammenlign selv...

Synes det høres mer ut som enten slutt-trinn som har tatt kvelden, eller skader/brudd på pluggledningene.

Vil først av alt holde en knapp på spenningsregulatoren ja:) Normalt at den gir seg etter så og så lang tid.

Boltsirkelen er 4x108 ja, og hvis innpresset stemmer overens (+- 7) kan du bruke felgene ifra denne forden.