HusebyRS

For å starte med det viktigste, en 2,7 BiTurbo S4 er IKKE en fornuftig pendlerbil:p Bruker mye bensin, og det er fristenede å bruke enda mer. Gode motorer men dyrt og innviklet hvis noe skulle skje. Her prater vi motor/gir ut hvis fks turboene går/lekkasje. Ikke noen bil man starter å skru på uten en del erfaring og generell KnowHow. Jeg ville styrt unna de første S4ene og heller kjøpt faceliften da disse har veldig mange forbedringer og her er de fleste barnesykdommene tatt. (Fks hadde noen av de tidligste modellene problemer med turboras som følge av dårlige innsugsmanifoiler). Vil du ha en B5-karrosseri som pendler bil, kjøp 1,9TDI quattro;)

Så lenge du har E-gas så skal det gå fint ved å bytte hendelen og montere disse kablene. Har du gasswire er det styrt med vakum og litt mer komplisert.

SLapp du å løsne traversen?

Denne koblingen skal vries av mens pæra fortsatt sitter i lampa. Men nå som du har alt ute så er det bare å vri den slik slik at låsepinnene på pæra (se på den nye) treffer hullene i koblingen. Da er det bare å dra den rett av. Men kan nesten se ut som den sitter litt skjevt på din? kanskje den har kjørt seg litt fast... Hvis du ikke klarer for hånd, prøvd å hold pærefoten igjen med en vannpumpetang og vri koblingen av, se om det løsner seg:)

Er vel D2R-pære du har. Xenonpærer er dyre, og er surt hvis man klarer å ødelegge dem (miste i bakken etc). Men du kan fint gjøre dette selv så lenge du er forsiktig. På A4ene tar du bare av luftføringen til luftfilteret så du kommer til lykten lettere. Dekselet bak på lykten vipper du av og vrir av tenneren (den firkantende boksen som sitter bak på pæren) Før du tar ut pæren, merk deg i hvilken posisjon den sitter, dette er veldig viktig for å få et korrekt lysbilde. Hvis du ser nøye på pæren er det en liten utsparing som skal treffe i en liten pinne der pæren festes til reflektorsokkelen. Kan være en ide å ta ut en lampe for å få et bedre oversikt over hvordan ting sitter etc, men da må du sørge for at lysbildet blir i vater i forhold til den andre siden;) IKKE begynn å skru på høydejusteringen til lampa, da det kommer i ustemmelse med den automatisk høydejusteringen. (dette må nullstilles på verksted/vagcom for å bli korrekt)

Det står nok OEL, som over så betyr det at det er på tide med oljeskift. Kommer det opp INS så er det på tide med inspeksjonservice. Men har du, som mange andre, tatt servicene selv utenom verksted så følger du helt sikkert en egen oljeskift/serviceintervall og kan se bort i fra disse. Bare å nullstille serviceindikatoren. Følg dette: http://forums.fourtitude.com/zerothread?id=3086657

RSQuattro

Utrolig morsomt spill!:D Den lille Fiat 500 Abarthen blir ganske så sinna og kjøre når man kjører på med et par oppgraderinger:) Go-Kart! Men et spørsmål, gjør egentlig disse driftepoengene man får iløpet av et løp noe nytte for seg? Eller er det bare for morro skyld?

Da har jeg fått spilt dette i en liten time nå, utrolig morsomt:) Men må desverre på jobb, så får fortsette i natt.. En ting jeg lurer på, ingen som har en liste over hva slags biler man blir gitt ved å nå de forskjellige level`ene? Level 2. Abarth 500, level 3 Alfa brera, level 4 Scirroco GT osv ? Lyst på Audi S4 biturbo, men vet ikke om den kommer som en "gave" eller jeg må kjøpe den selv...?

Ikke glem 2,0 S = ABT 2,6E = ABC 2,8E = AAH 2,2T 315hk (rs2) = ADU 2,0 16v (competition) = ACE

Det er vanlig at det samler seg litt forskjellige saker og ting inne ved gasspjeldene når bilen har gått litt;) Oljeåndinga som går rett inn i innsugsbelgen gjør nok ikke akkuratt saken noe bedre. Når man har sjangsen, renser man det med forgasserrens:)

Audi 90 20v har firebolt som deg og er egentlig de samme skivene som sitter på S2 bare at S2 har fembolt. Ett fett om du får tak i kallipper/skiver ifra Audi 90 20 eller Audi b4 2,8, alt passer rett på. Anbefaler også bytte til en litt større bremsesylinder (ifra overnevnte biler) da dette også hjelper svært mye:)

Nå står orderen min som "sendt". Da er det bare å følge med på postkassa:)

Mhh, på min status på CDON står det "Delvis levert"..

Har bestilt på CDON for lenge siden, men får ikke opp noe status noe sted? Er inne på min ordrehisorie og inne på den nevnte orderen, og her står det kun Artikkelnummer, Tittel, Antall og Pris ..

Er for tiden under ett salg av bilen min. Bilen er solgt til en hyggelig kar ifra asker. Han finansierer bilkjøpet med lån fra Elcom. Men for å få lånet krever banken hans en kopi av Vognkort del 2 der jeg og han har skrevet under, for å bekrefte at kjøpet er reelt. Da er spørsmålet mitt, blir denne kopien en gyldig salgsmelding? Med tanke på hvis denne kopien på en eller annen måte blir borte ifra posten eller lignende? Ønsker svar så fort som mulig.

I mange tilfeller med risting ved bremsing er det kast i skivene.. Rister det når du trår pedalen litt ned kan du kjenne om det er foran, rister det hvis du drar opp brekket (uten å låse hjulene) er det bak. Ellers har jeg også hørt om dårlig hjullager, det kjenner du ved å heise opp bilen og kjenne etter slakk på hjulet loddrett og vannrett.

For bedre lys kan du gjøre som meg: Bytte til V6/S2-lykter (hele) - disse gir mye bedre lys enn dine vanlige B4-lykter da hver pære har en egen reflektor i lykta. Legge opp to stk rele (et til hver lykt), noe som forminsker spenningsfall til et minimum og sparer lysbryteren din for å bli brent etter en tid. Sette Xenon-kit i fjernlys - da har man knall-lys der man trenger det, og man slipper å ødelegge fronten med store tusenmetere. Med Xenon i bare fjernlys slipper du også å blende andre, siden du slår ned fjernlyset når du møter biler uansett. Orginale tåkelys foran - hjelper litt da de lyser opp asfalten rett foran bilen. Det dumme er at man ikke kan kjøre lovlig med kjørelys/fjernlys og tåkelys tent samtidig.

Det er mange som har gjort dette, og det er ikke uten grunn:) 1,8T er kjempemorsom i en liten Audi 80, og det passer rett oppi og man kan få deg godkjent i norge (noe man ikke kan med 2,2T i denne bilen) Mener at jeg hørte noe om et problem for å koble seg utenom startsperra, som løsningen da var datasprut?

Her råder jeg faktisk å bruke orginalt filter da NG har et litt spesielt filter, faktisk samme som sitter på eldre turbofemmere. Delenummer er 035 115 561. Er ikke mye dyrere enn billig-filtre uansett;)

Motoren passer rett på den - samme motorfester, men om girkassa du har passer på vet jeg ikke. Ledningsnett må du jo selfølgelig ha med over. Du kan få ut litt mer hester av den som fks urquattro-spec (200hk), og selvfølgelig mer ettersom du bytter ut forskjellige deler. Men her er det nok den morsomme KE-Jetronicen som fungerer som en flaskehals desverre.

Hvis du holder deg innenfor de orginale 230hk som dette avant-chassiset ble levert orginalt med skal det gå. Da må du også oppgraderer bremser og understell til S2 (5 bolt med større bremser). Hvis du holder deg innenfor de 174 hestene som 2,8Literen ble levert med, kan du vel få den godkjent med oppgraderingene dens. Husk at du også må klare å holde deg innenfor avgassutslipp og må vise til effektmåling ifra benk. Det er mye som kan godkjennes, selv i dette potetlandet, men du må bare ha rikelig med dokumentasjon.

Følg anvisningene som Quattro73 har lagt ut her. Jeg må kanskje ha det inn med teskje, men du har funnet ut at det ikke kommer gnist på pluggene? Jeg holder en knapp på coil. Har vært borti at det ikke nødvendigvis er selve coilen som blir ødelagt, men selve slutt-trinnet (som her sitter i samme enhet). Prøvde du å prøvebytte med en av de andre coilene som fungerte?

Den lille føleren (to-polet)over multitempgiveren er en tempraturføler som gir signal til "hjernen" om temperatur på motor. Denne har ikke noe med instrumentet å gjøre, det styrer multitempgiveren. Jeg svarte nettopp inne på en tråd på VW Audi club, kopierer den inn her. For å teste den to-polede temperaturføleren: Ta av kontakten på tempføleren og se om det blir noen endring i tilstanden. "Hjernen" får ikke noe signal og leverer automatisk bensinmengder tilsvarende som ved minus 40 grader (mener jeg det var). Den gir da for mye bensin iforhold til reel luftmengde, og motoren kan da kveles av for mye bensin. Den vil for eksempel hoste og kvæle seg når man gir gass, særlig rett etter start når det er lite luft i motoren. Du kan også måle motstanden i føleren. Ved ca 60 grader skal den være på 525-650ohm, 90 grader - 200-300ohm. Blir det noe forskjell på varsellamper etc hvis du tar av kontakten på føleren i bunn av ekpansjonstanken? For meg høres det ut som du har termostatproblemer... Ta ut den du har og se om den står oppe, hvis ikke så ser du om den åpner ved ca 85-90 grader (legge den i oppvarmet vann med et termometer i)

Vil du ha en gratis mod som lager lyd og fungerer ypperlig? Borr hul i bunn av luftfilterboksen din inn mot forskjermen. Helt orginalt på tomgang og vanlig gass, men med en gang du trår ned fjøla blir det en fin dyp lyd. Holder i massehvis for meg ihvertfall:)