HusebyRS

Jeg prøver å ikke blande meg inn i mange av disse dumme diskusjonene som leveres på bilforumet men klarer rett og slett ikke å holde meg. Dette kommer fra en fyr som "stylet" Audi 80 avanten sin til helvette? Må si du har ganske så god smak når du lakkerer speil, grill og rails i sølvgrå for å få en etterligning av aluminium. Husker jeg rett så var det vel ikke så aller værst med plastikk på den også? Og apropo å holde seg til topic, så var det vel nettopp du som ikke gjorde dette sist i denne tråden? Det er mange som motsier seg selv på dette forumet i et krampetrekke for å prøve å få rett, men nå klarte du jaggu meg å tråkke i den samme salaten, HELT aleine. Gratulerer:) Dette er en spottingstråd, altså forteller man når man har sett noen biler som har gjort inntrykk på den personen som har sett den. At RS4 og M6 ikke gjør nok inntrykk på deg er da virkelig ingen andres problem enn ditt? Hvorfor bry oss med det da? Gleder meg til en haug av usammenheng av ord og nedlatelser for å "vinne debatten" i god bilforumet-stil nå. Jeg beklager for off-topic, slett hvis ønskelig.

Noen gang kjørt en trimmet Audi 80 forhjulstrekk? Kommer nok blårøyk fra forhjulene, haha Men den kjappe måten blir panser og t-stykke.

Sitter fast med en guffe som kan minne om Glebedicht, bare å ta i litt. Se etter sprekker rundt lyktene som kan ha noe med vanninntregningen å gjøre, og pass på å legge ordentlig med pakningstoff rundt lykten når du skal ha den tilbake igjen. Min kom etter litt svak dunking:)

For beste resultat så ville jeg ha byttet til B4-panser, t-stykke, B4-lykter og forskjermene. Helt klart penest og mest gjennomført. Hadde nok spandert på meg selv en S2-frontfanger også.

Bilen heter kun Coupe, ikke 90 coupe. Tenker han har 7A-motoren som nevnt over, med 170hk orginalt, dog 20ventiler på 2,3Liters slagvolum (kunne fåes med og uten quattro). Ellers så er det 136hk 2,3E 10v NG-motoren. Kunne fåes også i S2 med 2,2t (R5) på 220hk og 230hk, 2,6E (V6) på 150hk, 2,8E (V6) på 174hk. Sikker på at denne ble levert med dette orginalt? Satser heller på at den er trimmet i etterkant.

Så lenge det er fra coupe (ja, den heter KUN Coupe), så passer det overens:) Og enig med deg, få vekk de listene du har nå fort!

Er ikke værre enn å lage til seg en lang krok av ståltråd..been there done that, sånn er det å holde på med bil:D

da kan du vel heller kjøpe en 2,2 turbo?

Å? Pluggen på de standard B4-lyktene er de samme som på V6-lyktene. Men kan hende at man må bytte om to ledninger på lysbryteren slik at ikke nærlyset skrur seg av når fjernlyset skrues på. Den tykke gule ledningen flyttes til terminal nr 56.

Det er ikke ABSen som bremser, det er bremsen. ABS er er system som bruker hjulsensorer for å hindre at bremsene skal låse seg. Nesten tilbake til topic: ABSen skrues av når sperra er slått på.

Hvis du bruker Paypal så er ebay.de din venn;) Tonnevis med snadder! Kjøp og salg på vw Audi club-forumet er også et bra sted å lete:)

Ble litt usikker her nå. Tenkte at man måtte bygge om til 5-bolts for å få på like store bremser som det S2 var levert med. Men du kan jo bruke S2-kalippere sammen med 276x25mm skiver ifra 2,8E V6. Om biltilsynet mener at 4-bolt er like sterkt som 5-bolt er en annen sak...

Husk at du nå har 4-bolts-understell, og må bygge om til 5-bolts for å få det godkjent. Men alt dette er gjort mange ganger før deg. Du gjør trygt i å investere de få kronene det koster å bli medlem i VW Audi klubb. Bare forumet alene er verdt pengene.

http://www.bilforumet.no/80-90-coupe-s2-rs2-1987-1995/205535-sportsluftilter-audi-coupe-2-3e.html Bare å borre noen hull i nedre del av luftfilterboksen, etter egen smak inn mot innerskjermen. Du ser fort hvordan man får den ut, sitter vel med en eller fler bolter og gummifester som du kjipper ut, ikke vær redd for å dra i, men husk å bruke forsiktig hard makt:D

Er en kobling på toppen også. Her ser du det kanskje litt lettere.

Den skal sperre 100%, og på din bil kun bak. Med tanke på fordeling vil fremdeles et par prosent gå ut til forhjulene siden kreftene går igjennom torsendiffen i senter.

Om det finnes et direkte turbokit til din V6 er jeg usikker på, men vet at det kan fåes tak i kompressorkit til Audi`s V-motorer fra Statene. Som regel må man bygge og sette sammen deler selv.

Høydejusteringsbryteren sitter sammen med varmerute, varmeseter, nødblink etc i midtkonsollen over spilleren din. Koblingskjema skal finnes bakertst i de fleste gjør-det-selv-boker om din bil. Fks haynes eller "jetz helfe ich mir selbst"

Stort sett det jeg skulle si, så er ingen vits i å svare en gang til, men siden bilen din er amerikansk (sees på markeringslys i front og plass til liten US-skiltplate bak) kalles den Audi 80 over dammen, selv om den har femmer. Til det siste spørsmålet ditt: Man får ofte rep.sett til calippere hos både møller og bilrevesitakjeder som mekonomen eller Bilextra. Fin bil forresten;) Har selv samme motor, og er storfornøyd:)

Heter kun Audi Coupè, Audi 90 er kun laget som sedan og da kun med femmere (med forskjellig slagvolum og 10v/20V). Coupè kan du finne med firer, femmer og sekser.

Jallamekk eller ikke, jeg foreslo bare den billige måten fordi man absolutt ikke må gå lange veien for å få fram femmerlyden. Trimkam er for mange litt for avansert og dyrt bare for å få lyd.

Skal bare være å skru av banjokoblingene på hver side, for så å løsne strammering og dra ut. Ganske enkelt, du ser det med en gang hvis du får bilen opp i høyden.

Parklys lyser hele tiden. Nærlys i linse. Fjernlys i linse og indre lykt.

Skal ikke ha girolje på servoen. Er en spessiell grønn Audi-servo-olje. IKKE bruke noe annet da det fører til, som en over her, lekkasjer og alt annet møkk.

Skal bare være å ta ut som alle andre pærer...ikke noe hokkus-pokkus;) Ta en nærmere titt.