351RS

Takk takk, hyggelig at du liker den. Var faktisk å cruisa litt i Harstad i sommer med kjærra, hehe. Kommer mere på nyåret, gleder meg.

Ok, da var vi så langt, men hvor brede er de? Å det er vel 5-112 boltsirkel?

Du har jo seff Megasqirt da. Billig å bra.

Mer info ! Bredde, offset....rundhet....

Fin bil du har fått deg, litt sprekere enn den gamle, hehe. Blir spennende å se hva du får til i vinter. Litt skuffa da, du lovte en prøvetur. :(

Hehe, er vel egentlig ikke no stort problem, da jeg har to sett av disse felgene. Kan ha et sett sølv til gatebruk, å et sett(svarte med slicks) til banebruk. :lol: Joda ikke værst, men så litt skabbete ut den felglakkinga, + at kromlistene rundt rutene er en uheldig miks med denne looken. ;)

Ok, så har det ikke skjedd så mye i garasjen som håpet, men jula får ta litt av skylda, hehe. Har fått kjøpt litt nye deler til bakbremsene i hvert fall(takk for hjelpa Kjetil). Så da kom disse ”julegavene” med hjem en fredagskveld. Nye callipere, bremseslanger, glidebolter, å handbremswire fra Sierra, som er så godt som like lang som Granada, å er samme patent. I den lille blå posen til venstre er skjøtestykke for bremserør, som gjør at jeg kan skru sammen bremseslangen fra calliperen(Sierra), med bremserøret fra Granada. Med disse delene SKAL det være bolt on, men det blir spennende. Hvis jeg må bytte hovedsylinder, har Scorpio etter -92 med ABS en vanlig! hovedsylinder på 25,4mm, mot den originale på 23,81mm. Men før dette skrus sammen, må jeg lage disse cambershimsa, å har ikke hatt tid til det enda. Sporviddeforandring: bremsetrommelen er 3mm tykk i senteret, å bremseskiva er 8mm tykk, slik at sporvidden vil øke med 5mm pr. side. I mitt tilfelle er ikke sporviddeøkningen et problem, men derimot vil jeg få litt korte hjulbolter, slik at jeg må finne noen som er minst 5mm lengre for å feste felgen like godt som originalt. Lurte litt på åssn bilen ville se ut med litt mer ”race” stuk, så jeg ”lakka” felgene svarte. Før: Etter: Men jeg tror jeg avstår. PS: blir masse kult som skjer på nyåret, bla Megasquirt….. .

Vel, hvis du godkjenner med Cheva manuell gearkasse, har de som regel mye mindre utveksling(enn Volvo sine) på 1 gear, ergo mindre Nm ut på bakaksel.

Thi-hi, ikke sant. Har sett det noen ganger nå, hehe. Men synes de avbrøt sladd nr 2 litt tidlig. :(

Ja men du vet, avhenging av utveksling i gearkassa, kan det gå med 350 Nm.:)

Sånn i ettertid spiller det egentlig ingen rolle, det kan spekuleres hit å dit, å sånt kan skje fort. Det jeg tenker på er de skadde, var jo faktisk i begge biler, å alvorlig, snakk om å få hverdagen snudd på hue. Huffameg, ikke bra slikt.

hehe, ikke sant. Håper bare trådstarter fikk svar på det han lurte på.:)

Ja Uniballs er som nevnt her sfæriske GLIDElager, ikke rullelager. Å stiv aksel har vridninger uansett hvilke foringer du snakker om. Uansett om den IKKE hadde det, funker ikke alu som glidelager. Men jeg gir opp her, gjør som du vil.

For å si det på en annen måte: hvis du kan bruke stålforinger, så kan du bruke alu-foringer. Hvis du bruker dette på bærarmene på bakakselen, kan du like godt gjøre som nevnt tidligere her, nemlig erstatte støtdemperne med stålstag. Poenget er at med gummiforing er inner å ytterhylse vulket fast i gummien, dermed flekser denne, mens hylsene er fast i respektive del. Med poly eller nylon, glir denne på inner å ytterhylsene. Med alu bak GLIR INGENTING, da det jo er boltet fast stumt. Foran vil det gli, men aluen vil ødelegges å lage slark. Men den linken du hadde, eller uniballs, vil funke, da dette er sfæriske lager, å tåler vridninger.

Hmmmmm, godt poeng du. Jeg har nok dratt litt vel hardt igang her ja, må kanskje roe ned tempoet littegrann, hehe. Men ta det med ro, det kommer mere.:)

Skjønner ikke helt hvor du mener du skal ha alu foringer, eller snakker du om en kombinasjon av alu/pom? Jeg gjentar, du kan ikke bruke alu der det er bevegelse, å da snakker jeg IKKE om vibrasjoner, typ ett motorfeste. Enhver bærearm foran å bak, casterstag, stab-stag(mot bærearm å mot chassi) kan ikke brukes alu. Derimot motorfester, forstillingtravers, gearfeste, kan alu brukes. Når det er sagt, den STØRSTE forbedringen på min bil var med montering av poly foringer i forstilling, ble ENORM forskjell.

Jeg kjøpte herfra: http://www.astrup.no/ å her: http://www.vink.no/Default.aspx Er litt usikker på om de selger til annet enn bedrifter. Ja, teknisk sett går både pom(delrin, teflon, osv) å pur(polyrethane) under betegnelsen Termoplast, men de har som sagt litt forskjellige egenskaper. En annen ting å tenke på er at hvis du skal dreie foringer selv, må du "ofre" et sett med originale foringer, da du må bruke inner å ytter hylsene om igjen. Du må altså brenne/borre ut gummien i de gamle foringene, å bruke stålhylsene på de nye. De finnes åsså kombinasjoner av feks. alu å delrin.

Å neida, ikke stoppa opp, men kan ikke legge ut nye ting hver dag, vettu. Tror kanskje jeg har lagt ut mer på ett par uker enn andre har gjort på flere år. Skal se om jeg får gjort no mer denne uka. Snart jul å, ikke sant. Takk for skryt, dere. ;)

Som nevnt tidligere, de eneste plassene du kan bruke alu på Volvo, er motorfester, å evt travers foran mot karrosseri, å hvis den har delt bakaksel. Så ang. foringer på alt av bevegelige deler: GLEM ALU. Alu har ikke den egenskaper at den kan gli (tørt) mot stål, den blir bare klin, å varmgang, å du vil få slakk. Poly derimot, har de samme egenskaper som gummi, bare at det er hardere, å det er syntetisk. Den demper støy å vibrasjoner på sammme måte som gummi. Litt kødn å dreie, men ikkeno problem. Nylon er hardere enn det igjen, men demper ikke støy å vibrasjoner, mer dødt. egner seg altså mer til banebiler. Mye jobb å dreie foringer, ville idag DEFINITIVT kjøpt ferdige sett polyforinger, da disse har grafitt i seg, som smører, å seff passer uten problemer.:D Men har du tid å lyst, så go ahead.

Er originalt 16" på disse Mercene, så det skal gå på min å. Takk takk. Tok bare 2 dager før min film kom.

Det var da snilt av deg, takkar takkar. ;)

Er det noen som har, eller vet om noen som har diffbrems til Ford Granada til salgs? Svar her, PM, eller ring mob. nr. 90105356

Så siste Gatebil filmen istad. Etter alle disse åra var jeg jammen med gitt, hehe. Så da er vel dette mine 15 sekunder i rampelyset, tji-hi.

Åhh, herregud, mer, mer, mer.

Vakke hk jeg siktet til, det var Nm. Påstanden var "mye hk å lite Nm er standard på N/A motorer". Egentlig er det vel strengt tatt motsatt på V8 N/A.