351RS

Glemte forresten å svar på det ja: Joda det blir noe lufting på bane i sommer åsså, joda, jada. Må jo bruke redskapen.;)

Regner ikke med at du takker nei, hehe. Takkar, noe annet å se den live, ikke sant.;) Takk skal du ha. Selvgjort er velgjort, heter det så fint.

Joda, godt poeng. Men er med på streetmeet ideen hvertfall.

Hehe, ja jeg syntes nesten jeg hørte tennene dine klapra. Hadde kanskje vært et passende tidspunkt å by på litt kappkjøring, hehe.

Takk for skryt, det var da voldsomt. Må vel få til en Harstad tur. Får ta med The Stigmeister, han vet vel rånestripa, hehe.

Uansett resultat, har du en bil du virkelig kan være stolt av. Ser utrolig fet ut med de felgene. Pøøøøørrfekt.

ja, det tar jeg som et kompliment du.:)

Så i siste Amcar at det blir Cruising Natt til 1 mai. Var med på det ifjor, kjempekult, med politi eskorte å greier, maaaasse biler.

Ka du trur??? Begge vel, som vanlig. Passer litt dårlig med ferien min, desverre. Ellers hadde det vært RÅMORO å testa ACR.

Andho: IKKE hør på dissse besserwisserne, dere gjorde alt riktig, ingen tvil om den saken, kjempebra utført treff. Æ vart imponert. Hvis grombilen ikke tåler å bli stoppa, er det like greit å la den stå i garasje, der den hører hjemme. Dessuten burde man fått med seg på forhånd at det kom til å bli politi der, sto jo i trådene overalt. Det skal ikke stå på innsatsviljen til enkelte "driftere", jeg holdt på å le meg ijhel. Var nok endel differ som fikk kjørt seg denne kvelden, hehe. En annen ting som var kult, var at selv en vanlig 2 liter Sierra eller 240 fikk rødglødende eksosrør etter et par runder utpå der, noe som vistes veldig bra etter mørket kom fram. Skylinen, Dodge Ram'en, den lørjete gamle: var det en Dodge eller Plymouth, grønn sak, å den Evoen var ting som skillte seg ut. Kom meg desverre ikke utpå, klarte ikke presset, da jeg så reaksjonen på de som ikke hadde diffbrems: enhjulere fremkaller av en eller annen grunn litt latter. Men bare vent til Quaifen kommer, hehe. Var vel egenltig bare 2 ting å stte fingeren på: Kaldt, å at det ble mørkt. Å når det ble mørkt var det ikke mye å se av bilene på parkeringa. Men disse tingene hadde jo seff dere ingen skyld i. Så konklusjonen er : Kjempetreff, håper det kommer flere.

Ingen fra Tønsberg, Horten, Holmestrand ???????

Joda, vi bare møtes, klar å avgjort!

Som alltid??? Har aldri vært med på det jeg ! Vel, en gang må vel være den første.

Sinnsykt bra initativ det her, er så enig med tankegangen her: Bil å alkohol hører ikke sammen, er så lei dette på gatebil. Åsså det med å ha kontakt med polti tror jeg er bare bra. Så lenge folk oppfører seg på veien, å bilen er i orden, hva er probleme med å bli stoppa?????. Skulle akkurat til å spørre om veibeskrivelse, men men det dle besvart her oppe, + med skilting må dette gå bra. Flere fra Holmestrand, Tønsberg område som skal?? Kolonne???

Du må nok få filma ja.

Fått gjort litt småtteri i det siste. Hadde en hjemmelaga, litt tvilsom patent på throttle-valve kabelen til gearkassa, altså den som styrer gear-tidspunkt, hardhet, kickdown, osv. Er nesten så jeg ikke tør vise denne, da den ser litt rallemekk ut. Men ideen er egentlig ganske smart, med en mutter sveisa på hue på skruen, har du en ganske fin overføring, med justering. Å justeringa var nødvendig for å finne rett utveksling på stagene. Men denne har jo rusta å sånn, men dere skjønner funksjonen. Sammen med resten av delene til kassa, ble det kjøpt en ferdig patent, å denne var faktisk komplett, med armer, klips, osv. Bare å bolte på. Altså den som det står Lokar på. Her ser man åsså den originale Granada Gasswiren, som gikk å bruke. Så var det handbrems wiren da….. Den passet ikke helt. Altså totallengden var rett, men det partiet med strømpe rundt, var for langt, slik at det uten strømpe ble for kort. Hvis jeg kjøpte en ny, til Scorpio, ville denne være altfor lang. Hmmmm… Ok, jeg tok en spansk en, jeg kortet inn strømpepartiet. Den hvite på enden her var bare å skru ut, på førersiden var den 20cm for lang, mens den var 30cm for lang på pass. siden. Det ble kuttet (forsiktig) rundt wiren ved 20 cm, deretter ble det gjort et snitt langs wiren, til enden. Dette resulterte i at denne stålstrømpen delte seg i maaaaaaaaasssssevis av små ringer. Disse var faktisk veldig harde, men de måtte bendes opp, en etter en, slik at jeg fikk dem av. Her er ene siden klar, sammenlignet med den originale. Etter 4 timer, var jobben gjort; puhh, en ordentlig drittjobb. Da var wiren klar, og jeg valgte å sette over den framre festet fra Grænnisen, da dette var en annen patent. Slipe ned nagelen, bende opp, bytte over å sveise igjen. De plastringene er styringa til wiren, å de var det splitt i, slik at de var bare å sette over på den nye. DA var det faktisk bare å bolte rett på, alt passet, å det fungerer strøkent. Slik ser bremsene ut på bilen. Er det noen som ser at felgen nå er 5mm lengre ut? Det gjør jeg, men jeg er jo inhabil. Siden den fikk årets første vask, var det på sin plass med noen bilder. Hmm, er det behov for diffbrems tro??? BTW, så har jeg FAKTISK klart å samle sammen MER enn 10 st til Quaife prosjektet mitt, så bestilling av Quaife ATB diff til Granada er nå gjort. DET blir moro.

Dæve du det blir spennende. Du må la oss få ta del av resultatet.:worshipbm:

Vel, for å si det sånn: nå er det problemer med grep i 2 gearet!!! Hvis jeg drar den ut på første(som forresten har blitt helt ubrukelig, pga hjulspinn), seff med "justering av gassen", for å lete grep, når den gearer til 2, er det ikke bare et lite "chirp" i dekka, den fortsetter den å spinne !!!Hehe, helt vilt dette her. Den ene gangen gearte den rett fra 1 til 3 gear( min feil), dermed måtte jeg føre gearspaken ned til 2 igjen, da spant den f...n med løs igjen. Men nå er det jo litt lite temp i asfalten, å bakdekka er vel ikke de beste, MEN: at gearkassa funker helt TOPP, er ikke no tvil om. Kan vel si det sånn at brodern(som ikke har vært med etter at jeg bytta toppene) var MEKTIG imponert(å det sier LITT, for de som kjenner han), å han sammenligna med motorsykelen han hadde: han tvilte på at han hadde klart å holdt følge, hehe.

En bensintank på 6,5 liter???? Det blir ikke langt du kan kjøre med den??? Må være verdens minste!!!! Hehe, bare tøyser med deg. Er bare helt rått imponert over jobben du gjør med denne bilen. For en børse!!!! Stå på. Ps: Forresten har du sett den M5'en til Currency Motorsport?

Ja, ikke sant. er med der.

Hmm, ikke bra. Gikk totalt glipp av det her gitt. Her følger vi med ja. Tok en tur til Tønsberg igår, å hørte da først at det var Streetmeet. Må prøve å følge litt bedre med, hehe.

Takk, takk, når man tenker på at den gearkassa var bare overhalt, ikke preppa, er det ikke rart. Håper denne holder lengre, er mye tightere......men.... med Twin turbo......hmmmm....uffameg.... Men du må få din å på veien å snart. Det gjør godt for sjela. :)

Åjada, brodern har sitt prosjekt på veien å, så alt er bare velstand, hehe.

Jippiiiii, da var faktisk kjerra i gang igjen, å alt fungerte, både bremsene å alle gira, til og med revers, hehe. Men før vi kommer så langt, var det litt igjen sist gang, før det var klart for oppstart. Bla. å sette i gearkassa. Men, som med alt annet, så gikk dette på et par timer, når man først kom seg opp av godstolen. Det verste med hele denne jobben er faktisk å få den hersens gearkassa opp på jekken, når den er under bilen. Når først det er gjort, er resten bare kosejobb. Åsså eksosen ble satt på igjen. Så var det bakbremsene. Her var faktisk ikke den handbremswiren jeg hadde kjøpt optimal, så det får jeg ta senere. Her er det gjort en liten ”mock-up” med alle deler på plass, måtte lage en holder til slangen, fort gjort. Dette var litt morsomt da: slangen til høyre er jo Sierra, skjøtestykket til venstre er Biltema, det blåe er hjemmelaga holder til slangen. Å mutteren å skiva henta jeg fra bremseslangene på en av Granada bakakslene jeg hadde. Disse er eloksert originalt, så etter litt vask, var de like fine som resten. Så litt ”pynt”, måtte lakke delene litt. Så da var det bare å line opp, å begynne å montere. Alt passet, og dermed er det bare å skru. Her vises altså, hvordan det originale bremserøret til Granada faktisk ble litt for langt!!! Måtte lage en liten sving på det, men det blir bra. Alt fiks klart! Da var det bare å lufte bremsene, fylle aut. gearolje, koble på batteriet, Å starte opp. Jo da, den svivet i gang, å etter litt mer olje, å fått litt varme i sakene, var det bare å komme seg ut i friluft, å teste. Alle gir funka gitt, ikke verst. Har ikke testa så voldsomt, da bla den nye throttle valve- kabelen må monteres å justeres. Denne styrer oljetrykket i kassa, å er veldig viktig. Kjører med den gamle foreløpig. Dessuten må pluggene byttes, den hørtes litt ruskete ut, MEN den girte MYE hardere til 3 å 4 hvertfall. Tenkte jeg skulle prøve den høyere stallspeeden på converteren, men det vakke sjans: det bare spant. Lite temperatur, å slitte bakdekk resulterete i at alt over 1500 o/min bare ga hjulspinn, på begge faktisk å. Hehe, moro da. Ang. bremsene så fungerte de åsså bare lækkert, men de ga som ventet en lavere pedal, altså jeg må tråkke pedalen lengre ned, men det var bremser nok allikevel. Bare velstand altså. Som ikke dette var nok, ser det ut til at det blir bestilling fra Quaife i nær framtid, da det ser ut som vi klarer å samle sammen nok folk som er interessert i diffbrems. Ahh, livet er herlig dere.

Altså, litt over 7 lapp for diffbrems gutter!!!! Halloen!!!!