351RS

Ikke akkurat da. -70 mod Cadillac 500 cid har 400 hk å 750 Nm ! N/A !!! Å masse andre Big-Block motorer har lignende.

Herregud, den motoren er et smykke ass. Jeg bøyer med i støve. Rett på turtallssperra fra 2100 o/min på 3 gear!!! trur du har liiiiitt krefter i den motoren. Gleder med til video/lyd.

Hmmm, dette krever litt tenking. Hadde som sagt tenkt litt på Remote Mounted Turbos nå, ble litt hygen på det, men skal ihvertfall vurdere de grenrøra, å takk for tilbudet.

Word!

Ja, faktisk er vekta den samme. Er svenske Uddeholm som produserer dette. Vi har endel levering av verktøystål til støpeformene våre fra dem, så der fant jeg det.

Jotakk, bare venter på pristilbud jeg, hehe.

Ja, å velkommen til en ny episode i mitt vinterprosjekt. I dag skal vi ta for oss hvordan man bolter på skivebremser bak på en Ford Grænnis. For et par episoder siden så vi hvordan en pappmall til calliperbrakett ble laget, tegnet i 3D, overført til 2D, å i dag skal vi lage en virkelig 3D brakett. Denne gangen ble det brukt en 15mm plate i ALUMEC, som har dobbel bruddstyrke i forhold til 6082-T6 aluminium. Denne er så hard at du kan kappe den med vinkelsliper, å må bruke skjærehastigheter tilsv. stål. Bare å ta på verneutstyr, å kappe i vei. Ferdige råemner. Fresing av sidene ned til dim. Så var det i CNC maskina, etter at programmet var laga. Er nok ikke helt strøken på dette enda, så en flink kar på jobb hjalp til. Dette kunne vært kjøpt i byen. Slik ser det ut bak på en Granada, 9 tommers bremsetrommel, som nå blir byttet mot 273 x 20 mm(ikke 278 som jeg skrev tidligere, en liten blings) fra Scorpio Cosworth, Dette er altså større enn de originale frambremsene(262mm). Øøøøhhhhmm, dette skulle jo gå…. Her vises den enkle varianten av cambershims, gikk fra -3,5 til -2 grader camber. Å dette(+bakplate med sylinder) er det som byttes ut. Enhver Granada eier med respekt for seg selv har vel en 38mm pipenøkkel, å en avdrager verdt navnet ? Boltsirkelen passet PERFEKT, er det muli? Boltene blir åsså byttet mot tilsv. lengre + opp fra 10.9 til 12.9 kvalitet. Montering av skive viste at åsså offsettet var spot in. Her vises braketten litt bedre montert. Å bakfra. En liten linselus åsså. Dette ser jo bra ut. Står igjen å koble bremserøra å handbrekket, men kommer tilbake til dette. Det vil åsså vise seg om jeg nå må bytte hovedsylinder. Har åsså litt igjen på stab-staga. Kommer tilbake til det å.

Nå må dere slutte å krangle gutter. Hadde vært helt utrolig fint med litt video av råskinnet, gjerne med gnistregn fra pigghjula ;)

Jada, ingen problemer. MEN du må fremdeles oppfylle kravene, feks ingen subbing ved full sving.

Når jeg fikk senkesettet fra Åkrane fikk jeg med materialspesifikasjonene å dimensjonene på fjærene(ikke Tüv). Var da hos BT å hørte, å de sa det papiret var bra nok. ;)

Ja, han har bygd Rekord Coupe V8 TT, corvetter å masse snacks.

Den der var HVERTFALL IKKE preppa av B.A. Baraccus, hehe.

Sikkert glødepluggen ja. Du kan teste den med å ta den ut å sette på glødern. Hvis den ikke blir glødende, er den kaputt. Disse bør du ha noen i reserve av, da dette er en ting som ryker. Koster ikke mange kronene.

Ja, det høres jo logisk ut, vi får prøve på det til våren. Nå på vinteren er det jo ikke så nøye, det drifter uansett, hehe.

Jobber i et aluminiumsstøperi, med bla roboter å press-støpemaskiner med lukkekraft opp til 900 tonn, der det støpes alu deler til feks. bilindustrien. Registerdeksel, dynamofester, termostathus osv. Det er åsså en serviceavd. til denne, der der er endel fancy verktøy. Driver åsså å tegner endel i forbindelse med nye ting, forbedringer osv. Ække så farlig, det er jo du som rydder der, hehe. Takk for hyggelige tilbakemeldinger dere. ;)

Har tilgang til både CNC-fres, dreibenk, vanlig fresemaskiner, sveising(tig,mig, gass)+ masse annet, så har det vel ganske greit. Prøv f.eks. å finne et 66mm borr!!! Ja, litt artig når du ser det første bildet i tråden, ikke sant, hehe. Men det er jo litt mer press på meg nå da, på at det bør være litt framgang, men kanskje det er det jeg trenger for å få ræva ut av godstolen å få gjort no, tji-hi. Jaja, fikk da gjort litt i helgen. Dro ned på jobben å laga noen fester til stab-staga. Her er det mulig jeg kommer til å få pepper av to grunner : Disse bilden ble tatt med N70’en, å delene er laget i alu. Dette blir et eksperiment med justerbare fester, så det kan muligens bli litt endringer, vi får se om det holder. Lagde seff først en tegning i Autodesk Inventor(igjen). Begynte på de bakre festene, som er laget av 50mm alu-stang 8061- T6, dreide bitene til rett lengde. Satte opp i fresen, å freste ned sidene. Tre av sidene ble frest ned. Så ble det borret hull til selve staget+ hull å gjenger til festeskruet (M8 12.9 kvalitet)som åsså fester uni-ballsen. Å montert ser det slik ut. Her vises det åsså litt ”blodslit”, hehe. Så var det de framre, laget av 70mm, samme kvalitet. Frest av sidene, klar til borring å gjenging. Her er det brukt M10 skruer. Ferdige fester. Montert festene på begge staga. Dette burde bli STOR forskjell, med 28mm foran+uniballs, mot 24mm med poly som sto på, å 14mm bak+uniballs, mot 12mm med poly.

Mer info om bussen: http://race-taxi.ch/ Den her er heller ikke såååå halvgærn. http://videos.streetfire.net/search/eurovan/0/f6bbd779-5cc3-4a6c-afa9-0e85c33ad4d3.htm

Neida, bare muskelkraft å skjærbrenner(forsiktig, første forsøk mislyktes, da det ble for varmt, å en dråpe i bøyen rant ut, begynne på nytt). Var forresten ikke helt lett å bøye 28mm stang, hehe, slet litt da. Men Camaro får du jo kjøpt i bøtter å spann til.

Åja, skal man ha større stab-stag enn det som er originalt, må man lage sjøl. Kjøpte fjærstang fra Åkrane Fjærfabrikk, varmet å bøyde disse med de originale som mall, for deretter sende dem tilbake for herding. Hyggelig at dere liker tråden, det gjør det bare morsomt å legge ut mer. ;)

Da har jeg jammen fått vært uti garasjen denne uka å. Tror jeg blir litt påvirka av at prosjektet ligger på nettet nå, må liksom være litt framgang da, ikke sant? Vil bare si at det er gått noen timer med til å lage disse innleggene. Bruker vel ca 2 timer pr innlegg : finne bildene som skal brukes, redigere/resize, laste dem opp, lage teksten, sette det sammen, å legge det ut.+ å ta bildene seff, så jeg håper dere setter pris på det, å jeg synes jo det er bare moro da. Nåvel, har begynt å se litt på bakbremsene, plukket fram delene ”fra glemselen” å her er trommel til høyre, å Cosworth til venstre. Rustne greier, men i verste fall blir dette bare mock-up deler. Her vises Scorpio navet til venstre å Granada til høyre, og da ser dere grunnen til at det ikke ble tatt den lette veien å bruke hele greiene fra Scorpio, innerdiameter på drivaksel er 5 mm mindre enn Granada. En liten avsporing. Stasjonsvogn Granada har en tommer større trommler bak enn sedan, å det vises.(forresten her er det 3 !! Granada bakaksler på dette bildet. Kjekt å ha.) Dette vises kanskje litt dårligere, men 3 litern har 3 mm kraftigere drivaksler(til høyre). Har som sagt lagd nye stab-stag, å slik ser de ut. Uniballs å poly. I tillegg må det lages fester til dette. Aaaallriiigthtythen. Var nede på jobb å sandblåste delene, ser litt bedre ut. I bakgrunnen står lagerhuset til Scorpio der festene til calliperne er. Legg åsså merke til at calliperen i midten er dypere enn de andre =Cosworth. Å her er merce-skiva til høyre. Her ble det en forandring i planene. Både hjulboltene, å senterhullet er større på disse, slik at endel hylser måtte lages. I tillegg er denne mye tyngre, da den er større, 300mm mot 278mm, og åsså har innvendig trommel-handbrems, som åsså gjør den solid=tyngre. Det ble dermed besluttet å ”feige” ut litt, å bruke Cosworth skivene, som passer. Testmontering på Granada navet. Å bakfra. Her aner man åssn brakketten må se ut. Her vises bedre Cosworth å vanlig. Sånn, da ble det målt å lagd en skisse, inn å tegne på pc, å skrive ut en mall. Tegnet både Scoprio å Granada for å dobbelsjekke. Så ”monterte” jeg for å se om boltsirkel stemte. Så veeeeldig bra ut. Det ble åsså målt opp hvor tykk brakketten måtte være for at den skulle havne midt på skiva. Litt finpuss. Å vips, en ferdig tegning. Skal se om jeg får lagd noe i helga.

Høres sånn ut ja.

Joda takk for det, men nå røyk girkassa med det som er i motorn nå, så jeg må nok prioritere den først, men det er en lang vinter, så vi får se. Norlenning?

Skulle vel fått dem plassert foran å, men litt mer jobb å lage grenrør, +mer sleeper med dem bak. Falt helt for det opplegget der.

Den bussen er helt syk. Sto masse info på hjemmesiden, helt værst ombygd.

Når du får over 200 hjulhester ekstra med 7 psi, er det ganske bra det da. Hvis det blir turbo, å jeg finner en oljepumpe jeg kan bruke, så blir det Trunk Twin Turbo= TTT, hehe. Har endel ideer.