351RS

Tror det var i siste Hot Rod de bygde en sånn med 500hk for 5000 dollar eller no sånt. Edelfrosk topper å vass kam ++ så går det fint. Er litt undervurdert den motoren der, fakktisk. Har jo samme oppbygging som 351 Cleveland, som jo er en heftig motor+ mere volum. Men er litt enig, er nok lettere å bytte til cheva igjen.

Ikke sant. Sjekk linken under.

Ikke sant, var akkurat det jeg tenkte på. Alle bytter jo ut sine original turboer, så et par T-3 burde jo være lett å få tak i. Er ikke ute etter noen 1000hk monster, men 2 sånne burde vel "justere" effekten litt nærmere, å vi må jo alle begynne en plass. Kan jo oppgradere etterhvert. Han i linken over kjørte jo 10 sek på stripa, med dette utstyret(på en 5 liter), så det er nok litt å gå på.

Haha, holdt på å le meg ihjel. Tenk hvis det hadde vært sånn på Rudskogen idag, hehe.

Åååå, dere er snille altså, hehe. Her er en link til han som har motoren i forrige post. Husk dette er en 5 liter, å denne er trimmet. http://www.twinturbostang.com/ Kommer med litt bilder av mine manifolder. De er nye, men har ingen lakk, så de har litt rustfarge. Jeg vet enda ikke om jeg faktisk kan bruke disse delene, da jeg ikke har prøvd de, så vi får se. De virker ganske bra laget med tykke flenser å fine radiuser innvendig. Manifolder av denne typen er ikke for MAX ATTACK, i motsetning til spesiallagde grenrør, men de er av de bedre jeg har sett.(mange ser ut som en tømmerstokk, såkalt log manifolds). På dette bildet ”havnet” Revoen å E-Maxxen ”tilfeldigvis” med på bildet, hehe. (har kjørt med dem flere ganger i det siste faktisk. Rått i snøen.) Legg åsså merke til at jeg fikk manifoldene i Postens nye Smart pakke = ingen vektbegrensing. Den var ganske tung, hehe. Her er den ene innvendig. Legg merke til radiusene. Her er den andre. Se åsså tykkelsen på flensen. Tror det skal gå greit å få det tett mot toppene. Her er downpipen. En annen fordel med støpejern er mindre støy. De er til og med bearbeidet for å komme til skruer. Åsså mot eksosrør. Havnet tilfeldigvis i besittelse av et par propeller litt før jul. = billig. Disse kan ikke brukes på manifoldene, da de ikke har intern WG, å er for små, men de kan kanskje brukes ved turbomontering bak. De er reserveløsninga mi. 2 st. KKK 26. Greit å ha litt å velge på, ikke sant. Kom til å tenke på en ting ang. alt 3 i forrige post : De vil vi jo aldri høre fra, eller hur, ha-ha. Keep it real, guys.

Hallå alle sammen, takk for sist. Tenkte komme med en liten update. Først bare en liten bemerkning. Synes egentlig det har vært forbausende få som har satt spørsmål med det jeg har gjort med bilen min. Har kommet fram til at når dere leser tråden, tenker dere 1 av følgende 3 alt. : 1. Åja, selvfølgelig, det var jo smart. 2. Det var jo akkurat det samme som jeg ville gjort. 3. Herregud for en dust !! Dette er så dumt at jeg ikke gidder å svare engang. La han holde på. SELVFØLGELIG velger jeg å tro alt. 1, hehe. Har ventet en stund på noen litt kule deler, som jeg endelig fikk her om dagen. Hvis jeg kan bruke disse, medfører det, som nevnt tidligere at de planlagte Rearmounted Turbos faller ut. Dukket nemlig opp noen eksosmanifolder(i støpejern) til Ford Smallblock, for montering av 2 st T-3 Turbo. Disse ble brukt på Incon sine Twin Turbo sett til 302 EFI. Disse kita gir 450 hk på original 302 (225 hk org.), og det finnes biler i USA med disse manifoldene, som tar stripa på 10 sek, så de burde holde en stund. Støpejern er jo litt tungt, men det betyr åsså at de er solide å ikke sprekker så lett. Slik ser de ut på en 302 EFI. Å førersiden. Som dere ser, er de sinsykt kompakte, så de bygger minimalt i alle retninger. Downpipen er åsså laget slik at de boltes på originalt eksosrør. Ganske genialt egentlig. Høyre side. Du bare erstatter den originale manifolden, rett å slett. Men det MÅ brukes intern WG. Her venstre side. Har åsså fått bestilt deler til gearkassa, Fullt overhalingskit, med forsterka lameller i kevlar, større OD band, Større OD servo, Shift kit, å mindre 12” converter(2500 o/min stallspeed) + +. Bør bli bra, holder til 550 hk. Å her er grunnen til at stort sett hele -05 sesongen gikk vekk. Ble hekta på RC fuel bil, å kjøpte Traxxas REVO fra statene. Gikk NOEN lapper på denne hobbyen, gitt. Men det er dritmoro, da.

Joda, mange har vært der oppe i militæret(ink. meg selv), Setermoen, Bardufoss, Skjold, osv. Sikkert flere som har gode minner derfra, hehe.

Det vakke værst, hehe, takk, takk. Kommer fra Gratangen i Sør-Troms, er vel 13 år siden jeg flytta sørover, men er hjemme et par ganger i året.Har cruisa med den både i Harstad, Narvik, Finnsnes, Tromsø, osv... Scratland ?? Han er på en annen planet, han da, hehe. PS: Noen som har sett siste Gatebil Magazine ???? Hihihihihi....

Har bestillt flere ganger fra Amazon.com. Ingen problemer, betaler med Visa, bøker er toll/moms-fritt, porto var småpenger, å det tok bare litt over en uke. Anbefales!

Er vel noen som har røyka sokkene sine her. Den går bra, men ikke så bra. Den har tatt stripa på 7,68 sek med sluttfart på 290km/t. IKKE 397 !!!!! Sjekk link: http://snowfreaksracing.com/UntitledFrameset-19.htm .

Kan jo prøve å sende en mail. :) Ser ut som de rukte 750 aut, å kardang, som du.

Firmaet heter Matthes, og leverte slike biler. Bladet er fra 1990, så da var jo disse bilene nye. Ganske kult da.

Fant denne da jeg var hjemme i jula, å titta litt i bladene på gutterommet. Legg merke til datoen mederst på siden. Fikk kjøpt dette nytt, gitt.

Ingen reim nei, holder meg til TT. Vil bare ha delene i hus før jeg begynner å skryte uhemmet, ikke sant?

??? Er da masse video her da. Se igjennom tråden en gang til. Er spredd litt utover.

Ånei ikke meg det der. Han hadde juksa han: cheva motor. Men jeg kjørte med min da, å snakka med'n, grei kar. Var en original 2,3 lincoln som kun var bytta motor å gear, ikke godkjent.

Det var en av pumpene som var aktuell ja, men fant billigere (tilton) på Summit.com . Du har rett i det med eksosdelen, MEN, jeg hater å innrømme det: det ser ut som Remotemounted Turbo blir skrinlagt(foreløpig). Kan forhåpentlighvis forklare litt nærmere i løpet av uka. Men slapp av, det blir behov for "boostgauge" likevel.

Huff ja, den er grom denne bilen, altfor grom, hehe. Eneste jeg kan skryte av, er at jeg har mer slagvolum enn deg, tji-hi.

????? Er ikke no spoiler på det bildet. MEN jeg har en RS spoiler til Granada, faktisk, Den store, ikke den med 2,8I på. Men det er litt jobb på den da. Øhh, nå er ikke alle like hyper som du er da, hehe. Du minner meg faktisk litt om han i avataren din, hehe, han er hyper han. Venter litt kule deler snart( har med TT å gjøre, for de som vet hva den forkortelsen er), men er vel strengt tatt litt vanskelig å få i gang sånn etter litt julefeiring. Men må vel skjerpe meg nå snart.

Ja, ikke sant. En Ford skal ha Real Blue Oval Power.

Ja, å at den lyste på tomt, hehe.

Ville vel anbefalt Performer, ikke RPM, de blir for store på 302, med mindre den er rimelig vass. De aller fleste aftermarket toppene er Bolt-on, altså de passer på original motor, grenrør, innsug, braketter osv. Du kommer garantert til å merke forskjell. For å si det sånn: jeg byttet fra originale topper på min 351W, til GT40 alu-topper, å det ble veldig mye bedre. 0-100 gikk fra 6,05 til 5,3 sek, å 80 hk mer.

Takk, takk, det kan vel være at jeg er litt sta, men har jeg først fått en ide, så skal det noe til for at jeg forandrer mening, hehe. Men som sagt, hvis du titter litt på linken http://www.ststurbo.com/home å leser litt der, mye info, så virker det som det fungerer utmerket. Prøv åsså å søk på : sts turbo, eller : remote mounted turbo, på Google video eller streetfire. Ser ganske rått ut, spør du meg.

Jada, LS1 med kompressor, T56, å ombygd til stiv bakaksel, godkjent å med full innredning.Flink kar. Han lukter på 9 sek.

Godt nyttår alle sammmen. Har vært hjemme i Nord-Norge på juleferie i drøyt 14 dager, å hadde lite tilgang til internett, derfor jeg ikke har svart, but i'm back. Takk, takk, men jeg synes du så ganske kåt ut du å , når du så den i sommmer, hehe. Takk skal du ha, setter pris på det. Ja, jeg tror det skal være mer plass under panseret på mitt prosjekt enn ditt, ikke sant, hehe. Men hvis du har sett linkene, så funker det faktisk overbevisende bra med dem bak, å etter å ha lest litt mer tror jeg faktisk det kan være mer fordeler enn ulemper. Finns biler i USA (alltså vanlige gatebiler, IKKE dragstere) med over 1000 hk, å som tar stripa under 10 sek. Åsså er det jo litt annerledes da, hehe. Litt mer Stealth. Vi får se. Takk for hyggelig prat i jula(om enn litt kort), Å som jeg sa, det blir TBI, enklere, å bolt on. Å jeg skal ha Megasquirt II V3.o, IKKE Megasquirt I V2.2, er litt forskjell, hvis svensken forstår, se på hjemmesiden dems, så skjønner du.;) Takkar du, hyggelig da du gidder å lese, tråden begynner jo å bli litt lang, så man trenger mye kaffe for å lese igjennom, men med mye bilder å snacks, håper jeg at lesinga er verdt det. Ikke sant, har jo vært på juleferie, hehe. Får vel begynne litt igjen nå på nyåret. Må vel prioritere gearkassa først, så får vi se. Har masse planer, ikke sant.